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(236)1 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 17:57:22.99 ID:wWmqMtPr0
カーブ曲がる度にブレーキかけんな
走り屋かよ
3 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 17:58:18.71 ID:/eZE6oHE0
キキキキキーーー！！！
4 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 17:58:25.59 ID:QPSrEHHv0
いいじゃん タイヤをボロボロにしてしまえばいいんだよ
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5 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 17:58:42.13 ID:1LbEZMha0
オートマは効きにくい
6 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 17:58:53.52 ID:KtjA2/920
とりあえずもう一回自動車学校行け
8 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 17:59:46.25 ID:kCSvZReC0
オートマのエンジンブレーキなんてあってないようなものだろ
9 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:00:08.72 ID:a8szFxrS0
そろそろエンジンブレーキ交換しないと
10 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:01:17.27 ID:lIfW5/fF0
オートマでも山道とかならあえてセカンドとかにしてエンジンブレーキを使う
12 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:02:08.68 ID:FK6yQiLz0
オートマのトラックのエンブレには参るは…
13 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:02:28.85 ID:9iXCyhOi0
ATでもエンブレ使うのが普通って親父に言われた。確かにその方が良さそう
17 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:06:37.57 ID:1LbEZMha0
>>13
ロー入れると不自然に減速して街乗りで使えなくね？
26 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:13:07.21 ID:9iXCyhOi0
>>17
信号とかで止まる時だけなら構わないと思うんだけど
39 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:17:26.17 ID:1LbEZMha0
>>26
後方にかなり迷惑だよ
下り坂以外の場所で何が目的で
オートマ車でエンジブレーキすんの？
燃費気にするなら最初からマニュアル車乗ればいいし
15 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:05:00.15 ID:g4TYqkbg0
普段から多少はエンブレ使う癖つけておかないと濡れた路面とか凍った日にスピンする確率が上がる
14 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:02:42.49 ID:fzxkB0vt0
サイドブレーキドリフト
16 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:06:12.26 ID:v0mcL6cf0
しばらく運転してないけどカーブする時ブレーキかけてたっけ覚えてねえ
18 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:08:34.57 ID:cr3+/M3E0
止めろよ！AT専用免許の奴なんてえんじんぶれーき実感することできないんだから可哀相だろ！
19 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:09:55.48 ID:2o/2u6Fd0
山の件でもギアDのままにしてるのはだいたい老害か女
20 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:09:58.62 ID:k8iQCoJe0
やたらエンジンブレーキ多用する奴はキモい
21 チャーハニック </b>◆GOODhaGOAA <b> 2012/11/18(日) 18:10:24.07 ID:KORAStG90
いや、オートマでもギア落とせばいいだろｗｗｗｗｗｗ
22 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:11:21.11 ID:1LbEZMha0
>>21
不自然に減速するから突っ込まれるの覚悟だけどね
28 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:13:57.30 ID:gwbxPHtB0
>>21
山道じゃあるまいし、そんな奴いねえだろｗ
31 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:14:16.49 ID:lwFCZLj7O
>>22
まあぶつかってくるほうが悪いし何も問題ない
ただエンブレ使うと燃費悪くなる
32 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:15:15.51 ID:Nsg0+AAS0
>>31
そうか？エンジンブレーキ使っている最中って
燃料カットされるんじゃね？
37 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:16:33.97 ID:lwFCZLj7O
>>32
エンジンの回転上がるんだから燃費は悪い
38 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:17:18.97 ID:Nsg0+AAS0
>>37
いや？回転数が上がるのはタイヤ側の動力で
エンジンが回っているだけであって、燃料供給は
カットされているんじゃね？
54 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:21:55.25 ID:gwbxPHtB0
>>38
燃料カットされるのは一部の車種のみじゃね
アクセルを離すことで吸気側の負圧が増すというメリットもあるけどどう考えても割に合わない
24 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:12:37.85 ID:nigpTXFJ0
フットブレーキを使いまくると壊れて止まれなくなる
特に坂道をずーっと下っている時は気をつけること
とは言っても最近はいいブレーキがついてるし気にしなくていいよね
23 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:12:22.36 ID:Eg7ijS5JO
俺はフットブレーキ使わないから
25 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:12:46.60 ID:b6q+BMDh0
教習のとき下り坂で怖かったからギアをローにしたら全然進まなくて
エンジンブレーキの凄さが分かったわ
27 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:13:40.35 ID:2o/2u6Fd0
MTで免許取ったけどAT乗るときにエンブレ全然効かないことにビビりまくってた思い出
30 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:14:12.62 ID:Nsg0+AAS0
しかし、今の車でブレーキが利かなくなるってあるのか？
緊急退避所に車が突っ込んだ後とかが全然なくて、
草とか生えているんだが。
33 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:15:24.86 ID:Hi+50GSH0
エンブレの「ブフォォォォォン」って音と感覚が気持ちい
34 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:15:32.50 ID:KtjA2/920
適度なフットブレーキと適度なエンブレ
36 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:16:13.02 ID:Vt15xRlfO
コーナーでブレーキかけたら走り屋ってどういうことだよ
まぁ下りが続く場所ではエンブレ使うの基本だけどな
41 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:18:12.51 ID:gxpg1kb70
女なんてエンジンブレーキの存在自体知らなさそう
46 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:20:06.29 ID:cr3+/M3E0
彼女にATってエンジンブレーキ効きにくいよなーっていったら
エンジンブレーキってなに？って言われて愕然とした
毎日どうやって運転してるん・・・・・
50 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:21:05.75 ID:KtjA2/920
>>46
それ男でもけっこういるからな
とくにオートマ乗ってるやつ
48 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:20:46.71 ID:lbaBflH50
エンブレ表示テールランプってなんでないの？
いきなりググッと減速して危ないんだけど
78 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:39:53.86 ID:5EiHbP2h0
>>48
大型はフットブレーキ以外でも光るようになってるな
49 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:20:50.17 ID:4Vp4LBp30
オートマで無理にエンブレ使うとむしろ車に負担かかるから素直にブレーキ踏め
急な坂の時だけで十分
51 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:21:08.58 ID:aH1G8cgei
エンブレって使うとかの感覚じゃないよな
ブレーキ踏む程じゃないときに自然とやってるというかさ
やたらブレーキ踏む奴はフットブレーキしか減速の手段がないと思ってるんだろう
57 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:26:07.13 ID:C/U94DBE0
AT乗ってるけどなんちゃってMTみたいな感じで手動でギアチェンが出来る
でもエンジンブレーキなんて気が向いたら使う程度だわ
フットブレーキだけでいいじゃないですかー
65 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:30:41.19 ID:XfYdb9e90
>>57
ブレーキ
パッカパカ！
パッカパカ！
ブレーキパッカパカ！
∩∩ ∩∩ ∩∩ ∩∩
( ・x・) ・x・) ・x・) ・x・) ブレーキ
／ ＼ ＼ ＼ ＼ パッカパカだよ！
((⊂ ） ノ＼つノ＼つノ＼つノ＼つ)) パッカパカだよ！
（＿⌒ヽ ⌒ヽ ⌒ヽ ⌒ヽ パッカパカだよどーしてくれんだマリコちゃん！
ヽ ヘ } ヘ } ヘ } ヘ }
ε≡Ξ ノノ ｀Jノ ｀J ノ ｀J ノ ｀J
て言うくらい、不要なブレーキはかっこ悪い
89 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:47:16.53 ID:aY4ogyqa0
ATだから通常の道ではあまりやらんなぁ
信号で止まる時に、Ｄ→３にするとかギアに悪そうだし…
Ｄ→Ｎは伸びるから何か怖いし
103 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:55:24.61 ID:ksrqXQG50
>>89
DからＮはオートマが壊れやすいから絶対にしちゃだめだ
マニュアルの止まる前にＮに入れるのとは違って名
114 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 19:02:17.01 ID:Gmjq3JEo0
>>103そこを教習所で教えろよそんな大事なこと
あれ待てよ、教わってたっけ
108 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:59:38.79 ID:aY4ogyqa0
>>103
mjdsk！？
最近は危ないからやらないようにしてたけど、AT壊すのか(´・ω・｀)やめとくわ
112 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 19:01:45.75 ID:ksrqXQG50
>>108
mjdsy!
ミッションに入っているオートマオイルの細いパイプが詰まって
オートマが滑る＝ＯＨかアッセン交換
59 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:28:11.06 ID:x6a/atpp0
エンジンブレーキを使うって言ってるけど
ＡＴならただアクセル離して自然に減速するだけの話だろ
なんか使うっていうとエンジンブレーキペダルみたいのがあるみたいで変な感じ
60 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:28:37.01 ID:1LbEZMha0
高回転の空回りをグリースで伝えてるオートマ車は
燃費とかに関係ないんだから素直にフットブレーキ踏めよ
61 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:29:22.43 ID:1yO3ZCEO0
ブレーキランプがチャカチャカして非常に鬱陶しい
66 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:32:32.53 ID:Vt15xRlfO
フットブレーキだけでいいなんて言ってる、フェード現象を知らないようなやつは教習所から出てくるな
69 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:35:04.16 ID:Nsg0+AAS0
ベーパーロックなんて、
起きるかねぇ、今のオイルで。
76 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:39:39.04 ID:8xru8/eu0
オートマで時速100キロからセカンドに落としたら病院で目が覚めたことがある
77 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:39:40.65 ID:1LbEZMha0
オートマ車はDのときアクセル抜くだけで20kmまで減速出来ないし
エンジブレーキなんてあってないようなもの
街乗りなら素直にフットブレーキ踏めよ
85 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:43:27.26 ID:Nsg0+AAS0
ブレーキ踏まずに緩いカーブ突貫して
同乗者４人殺害して、対向車のドライバー
内臓破裂させた免許取り立ての奴が居たわ。
今も刑務所の中にいるんだろうか。
88 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:46:30.12 ID:N8KBgnyB0
「あぶねーな」って運転してる奴ってだいたい営業らしきおっさんか軽トラか彼女とか友達複数人乗せてるチャラ男だよな
90 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:47:25.68 ID:KtjA2/920
>>88
友達乗せると調子のるからな
92 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:47:44.00 ID:aApczHyy0
>>88
軽かミニバンに乗ってるおばちゃんも追加で
96 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:48:50.63 ID:lIfW5/fF0
>>88
紅葉マーク寸前のジジババも追加してくれ
98 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:50:52.11 ID:aY4ogyqa0
>>88
じゃ、俺はホンダ車とプリウスも追加しておこうかな
あとは土浦ナンバー
100 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:53:39.90 ID:gcp9FABH0
MT仮免だがエンジンブレーキってなに
105 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 18:56:17.34 ID:Nsg0+AAS0
>>100
よし！仮免許返却か、
教本読んで再勉強か、好きな方選びなさい
121 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 19:06:38.40 ID:BNEFzKm7O
セカンドにすると悲鳴あげてうるさいんだけど「ヴァーーーーーー！！(ギアチェンジしてくれー)」
138 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2012/11/18(日) 19:19:41.71 ID:RdLC7BX5O
免許取って三年経つペーパードライバーが周囲の圧力に負けて間もなく車買って公道に出ます
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元スレ エンジンブレーキ使わないゴミは運転やめろ
http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1353229042/
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★コメント
※1
2012/11/19 00:04
▼このコメントに返信
そのうちMTが廃れるに連れてエンブレという言葉も廃れるだろうな
※3
2012/11/19 00:15
▼このコメントに返信
減速時にシフトダウンするときクラッチ、シフトダウン、アクセル煽って回転合わせてからクラッチ離す。ATよりシフトショックないぞ。CVTには適わんが。CVTなら下りで少しだけシフトダウンしてるね。
※7
2012/11/19 00:19
▼このコメントに返信
俺は車はAT限定、バイクはMTなんだが
バイクに乗ってから車に久しぶりに乗ったらエンブレ弱すぎて怖いな。
バイクの6速よりエンブレ弱いからNで走ってるようなもんだ。
ところで車のATでDから他のギアに入れる時ってそのままいれちゃっていいの？
クラッチなんて無いよね？
バイクに乗ってから車に久しぶりに乗ったらエンブレ弱すぎて怖いな。
バイクの6速よりエンブレ弱いからNで走ってるようなもんだ。
ところで車のATでDから他のギアに入れる時ってそのままいれちゃっていいの？
クラッチなんて無いよね？
※11
2012/11/19 00:23
▼このコメントに返信
ＡＴは使わないだろ。使っても冬道とか長い坂道とか。
それより死んでほしいのは坂道の交差点でトロトロ動く奴だな。こっちＭＴで坂道発進苦手なのに小刻みに止まらんでほしい。
それより死んでほしいのは坂道の交差点でトロトロ動く奴だな。こっちＭＴで坂道発進苦手なのに小刻みに止まらんでほしい。
※13
2012/11/19 00:27
▼このコメントに返信
AT乗ってて一般道でエンジンブレーキ使うかよ・・・
ケツ掘られたいのか？
MTは青と同時にとばして速攻次の赤信号前まで行って止まってるマヌケも笑える
ケツ掘られたいのか？
MTは青と同時にとばして速攻次の赤信号前まで行って止まってるマヌケも笑える
※14
2012/11/19 00:27
▼このコメントに返信
アクセルから足を離せばＡＴだってエンジンブレーキはかかってる
アクセル開度の調整だけで曲がれるカー ブやセンターラインのある道で対向車が来る度にブレーキを踏むバカは、免許返して来いって感じだが
アクセル開度の調整だけで曲がれるカー ブやセンターラインのある道で対向車が来る度にブレーキを踏むバカは、免許返して来いって感じだが
※27
2012/11/19 00:46
▼このコメントに返信
ATでエンブレはできなくはないけど後ろのやつに迷惑
あと助手席に誰か乗せているときは車酔いの原因になるからやめたほうが無難
運転が上手い奴はアクセルもブレーキもゆっくりかけて極端な加速減速はしない
車間距離を狭くしたり無駄に速度出したり無茶な車線変更したりするのは
周りが気を使っているから事故らないだけで運転は下手
あと助手席に誰か乗せているときは車酔いの原因になるからやめたほうが無難
運転が上手い奴はアクセルもブレーキもゆっくりかけて極端な加速減速はしない
車間距離を狭くしたり無駄に速度出したり無茶な車線変更したりするのは
周りが気を使っているから事故らないだけで運転は下手
※29
2012/11/19 00:47
▼このコメントに返信
カーブの手前でブレーキは基本。もちろん、ひーるあんどとぅな。ATには関係ないけどぉぉぉぉｗ
ノンブレーキで突っ込むのが、かっこいいと思っているなら、ただのバカ
まぁオートマなら荷重もくそもえんぶれもないかｗ
ノンブレーキで突っ込むのが、かっこいいと思っているなら、ただのバカ
まぁオートマなら荷重もくそもえんぶれもないかｗ
※30
2012/11/19 00:48
▼このコメントに返信
ちょっと意味が分からなかったんだが
もしかして
「減速したいときにブレーキを踏まずにギヤを落とせ」って意味で
エンブレつかえって言ってるの？
馬鹿じゃね？
もしかして
「減速したいときにブレーキを踏まずにギヤを落とせ」って意味で
エンブレつかえって言ってるの？
馬鹿じゃね？
※33
2012/11/19 00:51
▼このコメントに返信
エンジンブレーキは燃料食いますので使いません。
発進して直ぐに80k位まで上げて、後はニュートラルでの流し運転か、
エンジンも切ってブレーキがち踏み。燃料代はカタログ値での計算分しかくれないため。
陸屋です。（新車陸送屋）
発進して直ぐに80k位まで上げて、後はニュートラルでの流し運転か、
エンジンも切ってブレーキがち踏み。燃料代はカタログ値での計算分しかくれないため。
陸屋です。（新車陸送屋）
※35
2012/11/19 00:57
▼このコメントに返信
もうMTの方が 圧 倒 的 少 数 派 どころか
世間はハイブリッドにエコタイヤで緩やかな加減速が主流なのに
一人で大昔のクソ燃費ターボ車みたく「きびきびした走り（実際は単なる荒い運転だが笑）」してる方がバカだわな
流れに乗れてないのはどっちだよと
世間はハイブリッドにエコタイヤで緩やかな加減速が主流なのに
一人で大昔のクソ燃費ターボ車みたく「きびきびした走り（実際は単なる荒い運転だが笑）」してる方がバカだわな
流れに乗れてないのはどっちだよと
※37
2012/11/19 00:58
▼このコメントに返信
AT車はアクセルを離すとギアを上げる方向に向かう
これはエンブレが効きすぎて減速しすぎないようにするため
でもってCVT車はこの惰性走行を積極的にやらないと燃費が全然伸びない
これはエンブレが効きすぎて減速しすぎないようにするため
でもってCVT車はこの惰性走行を積極的にやらないと燃費が全然伸びない
※38
2012/11/19 00:58
▼このコメントに返信
※20
お前車運転したことある？
ついでに上の方でATでギア変えてエンブレは負担かかるとか言ってる奴いたけど
それ嘘。エンジンはそんなもろくないし、回転数がレッド行くようなシフトチェンジはできないように回路組まれてる。
2000㏄なら80㎞くらいまではセカンド大丈夫だよ もちろんシフトショックもそれなりだが
あとD→PはATだと負担でかい
お前車運転したことある？
ついでに上の方でATでギア変えてエンブレは負担かかるとか言ってる奴いたけど
それ嘘。エンジンはそんなもろくないし、回転数がレッド行くようなシフトチェンジはできないように回路組まれてる。
2000㏄なら80㎞くらいまではセカンド大丈夫だよ もちろんシフトショックもそれなりだが
あとD→PはATだと負担でかい
※39
2012/11/19 00:58
▼このコメントに返信
山降りるとき以外使わねーよ。
エンジンブレーキの目的はブレーキの過熱防止だろうが。
それにブレーキは数回に分けて踏むべしって習わなかったのか？
ちゃんと後続車に減速を伝えながら減速するんだよ。
MTもATも乗ったけど、基本は同じだろうがよ。
エンジンブレーキの目的はブレーキの過熱防止だろうが。
それにブレーキは数回に分けて踏むべしって習わなかったのか？
ちゃんと後続車に減速を伝えながら減速するんだよ。
MTもATも乗ったけど、基本は同じだろうがよ。
※40
2012/11/19 00:59
▼このコメントに返信
※29
エンブレはフットブレーキみたいに急減速するわけではないぞｗ
免許取ってから書き込め
あと、高速域でATのシフトダウンしても、ある一定の速度にならないとエンジン＆ミッション保護の為にシフトは落ちないから。
エンブレはフットブレーキみたいに急減速するわけではないぞｗ
免許取ってから書き込め
あと、高速域でATのシフトダウンしても、ある一定の速度にならないとエンジン＆ミッション保護の為にシフトは落ちないから。
※41
2012/11/19 00:59
▼このコメントに返信
「エンジンブレーキを使う」＝セカンドに落とす
だと思ってる連中はもう一度オートマのシフトレバーちゃんと見やがれ。
O/Dスイッチもれっきとしたエンジンブレーキだ。
昔はなかったが、今は軽でもついてんだろ。
これだから「これだからAT限定は」って言われんだよ。
何が「不自然な減速ガー」だ、ヘタレめ。
だと思ってる連中はもう一度オートマのシフトレバーちゃんと見やがれ。
O/Dスイッチもれっきとしたエンジンブレーキだ。
昔はなかったが、今は軽でもついてんだろ。
これだから「これだからAT限定は」って言われんだよ。
何が「不自然な減速ガー」だ、ヘタレめ。
※44
2012/11/19 01:05
▼このコメントに返信
※36
自分が扱う道具のことをできるだけちゃんと知ろうとすることの何が悪いのかがわからん。
わかってない人間が腐されることの何が間違ってるのかがわからん。
当たり前のことを当たり前に認識するぐらいはドライバーとしてやろうぜって話じゃないのか？
知らなかったら凶器になるんだよ、車にしても自転車にしても。
自分が扱う道具のことをできるだけちゃんと知ろうとすることの何が悪いのかがわからん。
わかってない人間が腐されることの何が間違ってるのかがわからん。
当たり前のことを当たり前に認識するぐらいはドライバーとしてやろうぜって話じゃないのか？
知らなかったら凶器になるんだよ、車にしても自転車にしても。
※45
2012/11/19 01:07
▼このコメントに返信
フィット乗ってみろ
CVTなのにアクセル離しただけでどんどん減速するんだぞ
フットブレーキなんか踏んだら減速しすぎて停止線の前で止まっちまう
CVTなのにアクセル離しただけでどんどん減速するんだぞ
フットブレーキなんか踏んだら減速しすぎて停止線の前で止まっちまう
※46
2012/11/19 01:07
▼このコメントに返信
かれこれＭＴ車に10年以上乗っていない。
どうやってエンブレをきかせていたのか記憶にない。
ＭＴ車だと坂道をニュートラルで下ったりしてガソリンを節約したなあ
どうやってエンブレをきかせていたのか記憶にない。
ＭＴ車だと坂道をニュートラルで下ったりしてガソリンを節約したなあ
※47
2012/11/19 01:08
▼このコメントに返信
※43
残念ながら、エンジンブレーキを使うべき場面ではオーバードライブ切っても何も変わらないっす。
逆に言えば、オーバードライブでエンブレ効くって人は、下り坂なのに明らかにスピード出し過ぎです。
残念ながら、エンジンブレーキを使うべき場面ではオーバードライブ切っても何も変わらないっす。
逆に言えば、オーバードライブでエンブレ効くって人は、下り坂なのに明らかにスピード出し過ぎです。
※51
2012/11/19 01:13
▼このコメントに返信
一般道でエンブレ使わんヤツ多くてビックリするわ。
右左折時に減速するときにギア下げてエンブレ併用で減速した方がブレーキパッド減りにくいし、いいんだけどな
むしろ、エンジンがそんなに簡単に壊れるかよ！
15万キロ走ってるCVTの軽乗りだけど、一度も壊れたこと無いぞ？
右左折時に減速するときにギア下げてエンブレ併用で減速した方がブレーキパッド減りにくいし、いいんだけどな
むしろ、エンジンがそんなに簡単に壊れるかよ！
15万キロ走ってるCVTの軽乗りだけど、一度も壊れたこと無いぞ？
※53
2012/11/19 01:16
▼このコメントに返信
※51
パッド節約してケツ掘られてりゃ世話ないぜ。
パッドは交換してなんぼだろうが。ブレーキは安全のために踏むんだよ。
そんなに金がないならドラムブレーキキィキィ言わせながらサイドでも引いてろや。
パッド節約してケツ掘られてりゃ世話ないぜ。
パッドは交換してなんぼだろうが。ブレーキは安全のために踏むんだよ。
そんなに金がないならドラムブレーキキィキィ言わせながらサイドでも引いてろや。
※54
2012/11/19 01:18
▼このコメントに返信
ってか、エンブレだけで止まろうとしてるバカが多くて吹くわｗｗｗ
おまけに燃費を気にしてエンブレ使わんとか
バカばっかかよ
ギアチェンしてエンブレ併用で減速だろ。
これだからAT厨は困る。MTだったら当たり前でギアを落とせって教習所で習わなかったか？
おまけに燃費を気にしてエンブレ使わんとか
バカばっかかよ
ギアチェンしてエンブレ併用で減速だろ。
これだからAT厨は困る。MTだったら当たり前でギアを落とせって教習所で習わなかったか？
※56
2012/11/19 01:19
▼このコメントに返信
やっと免許取れたー
もうMT乗らないと思うとちょっと寂しいな
ややこしいのは最初だけで結構楽しかった
AT全然乗ってないからエンジンブレーキ使わないって感覚が理解できない
もうMT乗らないと思うとちょっと寂しいな
ややこしいのは最初だけで結構楽しかった
AT全然乗ってないからエンジンブレーキ使わないって感覚が理解できない
※57
2012/11/19 01:20
▼このコメントに返信
※41だが、※42の言うことは正しいと思うけど、
オレが言いたいのは「セカンドだけだと思ってんの？」という部分のみ。
後ろに減速を伝えるためにブレーキ踏むなんて、ドライバーとして大前提だと思うから、議論する対象にはならないと思う。
ただ、それすら知らないできない無能は車に乗るなと言いたい。
オレが言いたいのは「セカンドだけだと思ってんの？」という部分のみ。
後ろに減速を伝えるためにブレーキ踏むなんて、ドライバーとして大前提だと思うから、議論する対象にはならないと思う。
ただ、それすら知らないできない無能は車に乗るなと言いたい。
※58
2012/11/19 01:20
▼このコメントに返信
大型車のトラックやバスなんか、排気ブレーキは当たり前に使うだろ
エンジンブレーキの変わりだろ。
大型車の免許も持ってない奴らはこれだから
エンジンブレーキの変わりだろ。
大型車の免許も持ってない奴らはこれだから
※61
2012/11/19 01:22
▼このコメントに返信
※45＞それがエンジンブレーキだって（汗
ギアを落とす＝だけがエンブレじゃなくて、アクセル加減でスピードは調整するもの。
追突を恐れてホッピングは、後続車との距離を考えてすればいいし、
何より車間と車速を調整しながら走れば、一番安全かつ楽だよ。
3～4台先の車との間隔とブレーキランプ観てれば無駄にブレーキ踏む必要は無い。
ギアを落とす＝だけがエンブレじゃなくて、アクセル加減でスピードは調整するもの。
追突を恐れてホッピングは、後続車との距離を考えてすればいいし、
何より車間と車速を調整しながら走れば、一番安全かつ楽だよ。
3～4台先の車との間隔とブレーキランプ観てれば無駄にブレーキ踏む必要は無い。
※63
2012/11/19 01:23
▼このコメントに返信
※58
大型車はそもそも重量が桁違いだから、そりゃ補助ブレーキ使って結構ですよ。
しかし普通車は一般道を法定速度で走っている限りエンブレとか不要ですわ。
大型車はそもそも重量が桁違いだから、そりゃ補助ブレーキ使って結構ですよ。
しかし普通車は一般道を法定速度で走っている限りエンブレとか不要ですわ。
※65
2012/11/19 01:26
▼このコメントに返信
※59
コラムシフトの車の方が珍しいんだけどな。軽の場合。
コラムシフト3割切ってるだろ。今の新車見てみろよ
めんどくさいという理由でやらないのはかなり燃費悪くしてるわな
大体、※61も書いてるけど、なんでわざわざ赤信号にアクセルふみっぱで走ろうとするん？
そっちのほうがよっぽど燃費悪くするだろｗｗ
コラムシフトの車の方が珍しいんだけどな。軽の場合。
コラムシフト3割切ってるだろ。今の新車見てみろよ
めんどくさいという理由でやらないのはかなり燃費悪くしてるわな
大体、※61も書いてるけど、なんでわざわざ赤信号にアクセルふみっぱで走ろうとするん？
そっちのほうがよっぽど燃費悪くするだろｗｗ
※66
2012/11/19 01:29
▼このコメントに返信
ATで走行途中にDからNに入れると車に良くないって
本スレで言ってるけど、これマジなん？
この乗り方でかれこれ１２年乗ってるけど
なんの問題もないんだが。
本スレで言ってるけど、これマジなん？
この乗り方でかれこれ１２年乗ってるけど
なんの問題もないんだが。
※73
2012/11/19 01:35
▼このコメントに返信
エンジンブレーキ使う時って、ながーい坂道を下るときくらいか
あと雪降ってたり、凍ってる坂道とかかな
女の子が凍ってる坂道でフットブレーキしか使わず、減速できずに壁につっこんでたわ。
案の定エンブレ知らなかったし
そういう事故を防ぐためにも使い道を知っておいて損はない
あと雪降ってたり、凍ってる坂道とかかな
女の子が凍ってる坂道でフットブレーキしか使わず、減速できずに壁につっこんでたわ。
案の定エンブレ知らなかったし
そういう事故を防ぐためにも使い道を知っておいて損はない
※74
2012/11/19 01:36
▼このコメントに返信
※69
ありがとう！
てことは、完全に止まってからＮにすればいいのけ？
それとも基本Ｄで、止まってからもずっとブレーキ
踏んでる感じかな？
ありがとう！
てことは、完全に止まってからＮにすればいいのけ？
それとも基本Ｄで、止まってからもずっとブレーキ
踏んでる感じかな？
※76
2012/11/19 01:41
▼このコメントに返信
ディスクブレーキ採用率上がってブレーキの信頼性が上がったから、長い下り坂でもベーパーロック起こしにくくなって昔みたいにエンジンブレーキに頼る必要性も薄れてきたな。
ま、前者との間隔が十二分にあれば、ATでもノーブレーキかつアクセルワークだけで追走出来る。
ブレーキ踏むやつなんなのと言う奴に限って、車間距離が不十分なことが多い。
ま、前者との間隔が十二分にあれば、ATでもノーブレーキかつアクセルワークだけで追走出来る。
ブレーキ踏むやつなんなのと言う奴に限って、車間距離が不十分なことが多い。
※80
2012/11/19 01:58
▼このコメントに返信
※72
その理屈で行くとマニュアル車でクラッチつなぐのは車にダメージってことになるな
てか「思われる」程度の知識で書き込んじゃいかんよ。下手したら命にかかわるんだからさ
その理屈で行くとマニュアル車でクラッチつなぐのは車にダメージってことになるな
てか「思われる」程度の知識で書き込んじゃいかんよ。下手したら命にかかわるんだからさ
※81
2012/11/19 01:58
▼このコメントに返信
フットブレーキだけで山路を走り続けてたら異臭がしたから、それ以来エンジンブレーキ使うようになったわ。さすがに効かなくなったことは無いけど、下り坂は基本エンジンブレーキの方が安心感はあるな。
ただエンジブレーキも一気にギア落としたら雪道でスピンするし、高回転になり過ぎてエンジンに負荷がかかって良くないと思うけど。
ただエンジブレーキも一気にギア落としたら雪道でスピンするし、高回転になり過ぎてエンジンに負荷がかかって良くないと思うけど。
※82
2012/11/19 01:59
▼このコメントに返信
ここには二種類の人間がいるようだ。
燃費やら摩耗だかを気にして工夫している人間。
特に工夫せず教習所で習った通りにする人間。
俺は、安全なのは後者だと思うしそれが模範だと思うよ。
工夫するのは個人の勝手ではあるが、多少なりともリスクを発生させている。
特に、後続車に追突のリスクを強いるのは理不尽だと思う。
燃費や整備費は、たしかに抑えたいものではあるけれど、安全第一じゃないのかね。。
燃費やら摩耗だかを気にして工夫している人間。
特に工夫せず教習所で習った通りにする人間。
俺は、安全なのは後者だと思うしそれが模範だと思うよ。
工夫するのは個人の勝手ではあるが、多少なりともリスクを発生させている。
特に、後続車に追突のリスクを強いるのは理不尽だと思う。
燃費や整備費は、たしかに抑えたいものではあるけれど、安全第一じゃないのかね。。
※85
2012/11/19 02:20
▼このコメントに返信
エンブレって使わないと教習所で怒られない？
「三速！ほら二速！だから二速だっつってんだろっ！」って。
エンブレ使わないと仮免すら受からん。
「三速！ほら二速！だから二速だっつってんだろっ！」って。
エンブレ使わないと仮免すら受からん。
※89
2012/11/19 02:37
▼このコメントに返信
ホンダ車だと車種によっては、シフトについてるSモードボタンがエンブレ代わりになる。
もともとはちょびっと回転数上げて加速するためのボタンなんだけど、アクセル踏まないでボタン押すとエンブレがかかる。
ちょっとした坂道や速度調整に意外と重宝してる。
加速でこのボタン使うたびに「VMAX発動！」「レディ」って独り言言う奴は俺だけじゃないハズだ。
もともとはちょびっと回転数上げて加速するためのボタンなんだけど、アクセル踏まないでボタン押すとエンブレがかかる。
ちょっとした坂道や速度調整に意外と重宝してる。
加速でこのボタン使うたびに「VMAX発動！」「レディ」って独り言言う奴は俺だけじゃないハズだ。
※90
2012/11/19 02:38
▼このコメントに返信
つい最近のはABSとかトラコンが優秀だから
急な下り坂もエンジンブレーキ使わずに減速できるのかな？
俺には怖くてできないわw
一度急坂でロックさせて岩肌に思いっきり突っ込んで死にそうになったからなあ
※103
2012/11/19 03:15
▼このコメントに返信
AT普及してからブレーキのフェードとベーパーロックの耐性を上げてフットブレーキだけでもトラブル起きないようにしてあるから気にする必要ない。それでもオレは何かあったら怖いからエンブレするけど。
しかし高速で無用なブレーキランプ点灯が他車に心理的に影響して停滞発生の要因になるのも確かだから高速では使える人は積極的にエンブレつかおう。追突言ってる人車間距離は十分とろうね。
しかし高速で無用なブレーキランプ点灯が他車に心理的に影響して停滞発生の要因になるのも確かだから高速では使える人は積極的にエンブレつかおう。追突言ってる人車間距離は十分とろうね。
※104
2012/11/19 03:23
▼このコメントに返信
米71
俺の知り合いにマニュアル痛車に乗ったｷﾓｦﾀがいるんだけど、そういう連中がいばりくさってんだろw
キビキビした運転(笑)
自分の快適さや楽しさが優先だから他の車や同乗者の快適さは無視w
もっともまともな同乗者なんかいないだろうが、、、
その点DQNは同乗者がいるから、同じ車好きでも見栄え気にしてるイメージ
ダサいけど運転はそこまでうるさくなさそう
俺の知り合いにマニュアル痛車に乗ったｷﾓｦﾀがいるんだけど、そういう連中がいばりくさってんだろw
キビキビした運転(笑)
自分の快適さや楽しさが優先だから他の車や同乗者の快適さは無視w
もっともまともな同乗者なんかいないだろうが、、、
その点DQNは同乗者がいるから、同じ車好きでも見栄え気にしてるイメージ
ダサいけど運転はそこまでうるさくなさそう
※105
2012/11/19 03:32
▼このコメントに返信
ん？ここ２０年くらいの車って一定回転以上でのアクセルオフでフューエルカット働くもんじゃないの？
積極的にギア落とす必要はさほど無いけど、燃費のためにエンブレ多用自体は間違ってない気がする。
積極的にギア落とす必要はさほど無いけど、燃費のためにエンブレ多用自体は間違ってない気がする。
※106
2012/11/19 03:33
▼このコメントに返信
AT限定とった主婦だけど、下り坂とかギア落としてるよ。もともと飛ばしてたならともかく、普通の運転しててギア1つ落として位だと速度が急に落ちる何て事は、スピードメーター見ても感じ無いかな。
ブレーキへの負荷が強い坂道なんかでフットブレーキばかりで減速してたら、ブレーキの効きが悪くなると教習所で習ったから守ってる。
ただでさえこれから年取ったら反射神経鈍るのに、ブレーキの効きがいざという時の分かれ目になったら嫌だからね。
ブレーキへの負荷が強い坂道なんかでフットブレーキばかりで減速してたら、ブレーキの効きが悪くなると教習所で習ったから守ってる。
ただでさえこれから年取ったら反射神経鈍るのに、ブレーキの効きがいざという時の分かれ目になったら嫌だからね。
※107
2012/11/19 03:48
▼このコメントに返信
山中にでも住んでない限りそんなに気にすることはないと思うけど・・・
まあ用心に越したことないと思う人もいるだろうし、燃費が気になるならそれも結構だけど押しつけんのはやめてくれよ。
俺は※75みたいな運転したい派だから
まあ用心に越したことないと思う人もいるだろうし、燃費が気になるならそれも結構だけど押しつけんのはやめてくれよ。
俺は※75みたいな運転したい派だから
※108
2012/11/19 04:11
▼このコメントに返信
コーナーでブレーキ踏む奴は今に事故るぞ。コーナー前でブレーキ踏んでコーナー中はブレーキ徐々に抜く。クリップポイントからは徐々にアクセル開けていく。ブレーキは止まるものじゃなくて曲がるためのものだせ。ってレブスピードにかいてあった。
※110
2012/11/19 04:32
▼このコメントに返信
エンブレで燃費悪化とか言ってる奴が不思議でならない・・
古いキャブ車でもスロットル全閉じゃアイドリングと同じ量しか使わんぞ
エンブレで回転数に比例して燃料流してたらそこら中で車両火災起きるわｗ
古いキャブ車でもスロットル全閉じゃアイドリングと同じ量しか使わんぞ
エンブレで回転数に比例して燃料流してたらそこら中で車両火災起きるわｗ
※112
2012/11/19 05:53
▼このコメントに返信
※110
更に言うとキャブ車時代から燃料カットしてるってのにね…
まあ今はATのDレンジでも全車アイドル回転直前まで燃料カットしてるし
ブレーキパッドの耐摩耗性も上がったから長い下り坂以外気にしなくていいレベル
更に言うとキャブ車時代から燃料カットしてるってのにね…
まあ今はATのDレンジでも全車アイドル回転直前まで燃料カットしてるし
ブレーキパッドの耐摩耗性も上がったから長い下り坂以外気にしなくていいレベル
※115
2012/11/19 07:18
▼このコメントに返信
車はオートマしか乗らんけど、
エンブレは十分効くぞ。
エンブレだけに頼ると後続車に迷惑だからやめた方がいいだろ。
リッターのツインエンジンのバイク乗ってるけど、エンブレが強烈でエンブレだけで走ってたことあったんだわ。
そしたら後続車のやつに文句言われたw
エンブレは十分効くぞ。
エンブレだけに頼ると後続車に迷惑だからやめた方がいいだろ。
リッターのツインエンジンのバイク乗ってるけど、エンブレが強烈でエンブレだけで走ってたことあったんだわ。
そしたら後続車のやつに文句言われたw
※116
2012/11/19 07:18
▼このコメントに返信
>>37 >>54 ※110 ※112
て書いてあるけど、俺は燃費のためにエンジンブレーキ使えって教習所で言われたし、エンジンブレーキ 燃費とかでググってもエンジンブレーキは燃費節約になるって書いてあるけど
錯綜しまくってナニが正しいのかわからんわ。とりあえずライニングの事を考えてエンジンブレーキ使って運転するか
て書いてあるけど、俺は燃費のためにエンジンブレーキ使えって教習所で言われたし、エンジンブレーキ 燃費とかでググってもエンジンブレーキは燃費節約になるって書いてあるけど
錯綜しまくってナニが正しいのかわからんわ。とりあえずライニングの事を考えてエンジンブレーキ使って運転するか
※121
2012/11/19 08:02
▼このコメントに返信
基本下り坂の話だよね？
エンブレ使おうが使わないかは
スムーズに減速すれば問題ないだろ。
>負圧 なんだそれ？バカ？
>エンジンブレーキ()
エンジンブレーキは甘え
男ならサイドブレーキ一択
これ 違反だからな
もし事故ったらドラレコで確認して故意なら
修理代、治療代全額の上に切符更に罰金。
エンブレ使おうが使わないかは
スムーズに減速すれば問題ないだろ。
>負圧 なんだそれ？バカ？
>エンジンブレーキ()
エンジンブレーキは甘え
男ならサイドブレーキ一択
これ 違反だからな
もし事故ったらドラレコで確認して故意なら
修理代、治療代全額の上に切符更に罰金。
※127
2012/11/19 09:01
▼このコメントに返信
前乗ってた車のブレーキパッド、１２万キロ乗っても残っててディーラーにびっくりされたな、自分自身車検のたびにまだあるの？って感じだったけど。
結局クラッチも無交換でそのまま下取り。
若気いたりまくってた頃はタイヤも５０００ｋもてば良い方だったが、運転変われば車も消耗しないもんだわ。
結局クラッチも無交換でそのまま下取り。
若気いたりまくってた頃はタイヤも５０００ｋもてば良い方だったが、運転変われば車も消耗しないもんだわ。
※128
2012/11/19 09:18
▼このコメントに返信
2007年式のMT乗ってるんだけど、信号とかで止まる時はエンブレとか使わずに赤信号とか見えたらニュートラル入れてブレーキ踏んでるんだけどこれって燃料噴射止まって燃費上がってるの？
詳しい人教えてくだしあ
詳しい人教えてくだしあ
※129
2012/11/19 09:59
▼このコメントに返信
俺は煽られると減速しないようにパカパカブレーキ踏んで車間開けるの促してる
前の車にパカパカブレーキ踏まれる奴は車間距離近すぎるかもしれないよ
前の車にパカパカブレーキ踏まれる奴は車間距離近すぎるかもしれないよ
※130
2012/11/19 10:17
▼このコメントに返信
ATでエンブレ使うとオカマ掘られるとか言う奴がチラホラ沸いてるけどなんで？
いやブレーキランプ点かずに減速するからってのはわかるんだけど、そんなんで掘られるならMTだって掘られるでしょ。
むしろMTの方がエンブレキツイんだから、その理屈なら余計危ないわな。
個人的にはパカパカブレーキしまくるような奴よりはオバドラ切ったり２速使ったりでブレーキ回数減らしてる車の後ろの方が断然走りやすいよ。
いやブレーキランプ点かずに減速するからってのはわかるんだけど、そんなんで掘られるならMTだって掘られるでしょ。
むしろMTの方がエンブレキツイんだから、その理屈なら余計危ないわな。
個人的にはパカパカブレーキしまくるような奴よりはオバドラ切ったり２速使ったりでブレーキ回数減らしてる車の後ろの方が断然走りやすいよ。
※133
2012/11/19 10:37
▼このコメントに返信
エンブレはともかくまともにバック駐車できないorバック駐車が嫌っていうならミニバンとか乗るなよカス。
総じて女。車両感覚ないせいで１ｍ横にあけても動けないとかバカか。
総じて女。車両感覚ないせいで１ｍ横にあけても動けないとかバカか。
※137
2012/11/19 11:38
▼このコメントに返信
エンブレ使わない奴とか運転下手過ぎ
とか常々言ってる友人は、赤信号にさしかかる度にいきなり1速に入れたりするから困る
うるせーしガクンガクンするし乗り心地最悪過ぎるって愚痴
とか常々言ってる友人は、赤信号にさしかかる度にいきなり1速に入れたりするから困る
うるせーしガクンガクンするし乗り心地最悪過ぎるって愚痴
※140
2012/11/19 11:46
▼このコメントに返信
フットブレーキは後方の車に止まりますって意思表示でやってるんだけどエンブレだけで減速していいのか
もしかして突っ込まれるかもしれない運転してた
もしかして突っ込まれるかもしれない運転してた
※141
2012/11/19 11:47
▼このコメントに返信
※137
エンブレ派をどうしても叩きたいのか知らんが、そんな奴いねーだろ
知り合いにいないとかいう次元じゃなく、十年以上車乗ってるが見かけた事すらない
というか、巡航速度からいきなり1速なんかに入れたら普通は事故る＝だから見かけない
エンブレ派をどうしても叩きたいのか知らんが、そんな奴いねーだろ
知り合いにいないとかいう次元じゃなく、十年以上車乗ってるが見かけた事すらない
というか、巡航速度からいきなり1速なんかに入れたら普通は事故る＝だから見かけない
※142
2012/11/19 11:48
▼このコメントに返信
エンブレで燃料カットしないとか無知過ぎだろ。基本アイドル近辺になるまではカットする。
やっぱVIPは所詮VIPなんですね(´・ω・｀)
やっぱVIPは所詮VIPなんですね(´・ω・｀)
※143
2012/11/19 11:56
▼このコメントに返信
オートマで誰か乗せてる時ギア落としてエンブレ使うのは車好きの自己満足。
あれ、運転してる奴はハンドル持ってるし自分の加減で気にならないだろうけど
普通に座ってる方は制動がキツくてガクンって来るから、乗り物酔いするんだよ。
30km以上出してたらオートマはブレーキ必要、それ分からないのは運転しかしてない奴。
会社で車好きの上司がやってて運転したがるから、みんなあの人の運転で乗りたくないって言う。
勿論、マニュアルならアクセルでもかなり効くんだから普通の話だけど。
あれ、運転してる奴はハンドル持ってるし自分の加減で気にならないだろうけど
普通に座ってる方は制動がキツくてガクンって来るから、乗り物酔いするんだよ。
30km以上出してたらオートマはブレーキ必要、それ分からないのは運転しかしてない奴。
会社で車好きの上司がやってて運転したがるから、みんなあの人の運転で乗りたくないって言う。
勿論、マニュアルならアクセルでもかなり効くんだから普通の話だけど。
※146
2012/11/19 12:03
▼このコメントに返信
※140
停車や減速するときはフットブレーキでいいよ
坂道で速度を安定させるために使う程度でいいでしょ
もしかして突っ込むかもしれない運転だよ
だからエンジンブレーキ利かせてるときに敢えてフットブレーキ軽く踏むこともあるよ
停車や減速するときはフットブレーキでいいよ
坂道で速度を安定させるために使う程度でいいでしょ
もしかして突っ込むかもしれない運転だよ
だからエンジンブレーキ利かせてるときに敢えてフットブレーキ軽く踏むこともあるよ
※149
2012/11/19 12:13
▼このコメントに返信
※143
妄想乙
ATの2速エンブレなんてブレーキかけるよりよっぽどマイルドに速度落とすよ
だって、全然効かねーもん
60キロ付近からいきなりLにブチ込むようなエンブレの効かせ方してるなら話はわかるけど、そんな奴見た事も聞いた事もないわ
てか、ここに書き込んでる奴って天然記念物レベルの極論運転する知り合い持ってる率高すぎじゃね？（笑）
妄想乙
ATの2速エンブレなんてブレーキかけるよりよっぽどマイルドに速度落とすよ
だって、全然効かねーもん
60キロ付近からいきなりLにブチ込むようなエンブレの効かせ方してるなら話はわかるけど、そんな奴見た事も聞いた事もないわ
てか、ここに書き込んでる奴って天然記念物レベルの極論運転する知り合い持ってる率高すぎじゃね？（笑）
※150
2012/11/19 12:21
▼このコメントに返信
※130
多分、ATの場合いきなり速度にもよるが、50KM以上の速度でDから2ndに入れられたりしたらブレーキランプ点灯しないで減速が大きいから止めろって意味でないかい？
どっちにしろ車間距離を急ブレーキをかけられたらって想定をしながら運転しろとは思うが
多分、ATの場合いきなり速度にもよるが、50KM以上の速度でDから2ndに入れられたりしたらブレーキランプ点灯しないで減速が大きいから止めろって意味でないかい？
どっちにしろ車間距離を急ブレーキをかけられたらって想定をしながら運転しろとは思うが
※151
2012/11/19 12:35
▼このコメントに返信
アクセルオフでのエンブレなら通常運転で誰でも使っている
ギヤチェンジを伴うエンブレならＭＴなら使って当然
ＡＴの場合機械が変速するタイミングに合わせてブリッピングしてやれば
スムーズにつながるよ
ただしよほど使い慣れた車じゃないとタイミングも車種によってちがうから
基本的には嫁のAT車でしかやらない
普段乗り慣れたＭＴが一番楽だわ
ギヤチェンジを伴うエンブレならＭＴなら使って当然
ＡＴの場合機械が変速するタイミングに合わせてブリッピングしてやれば
スムーズにつながるよ
ただしよほど使い慣れた車じゃないとタイミングも車種によってちがうから
基本的には嫁のAT車でしかやらない
普段乗り慣れたＭＴが一番楽だわ
※154
2012/11/19 13:08
▼このコメントに返信
ごめんなさいごめんなさい
でも車線変更するときにだいぶ遠くにいたのに後ろからスピードあげてきてクラクションならすのやめてくださいこわいです
でも車線変更するときにだいぶ遠くにいたのに後ろからスピードあげてきてクラクションならすのやめてくださいこわいです
※155
2012/11/19 13:17
▼このコメントに返信
インジェクション車の殆どは(ほぼ全て)はエンブレで燃料カットする
しないのはアイドリング付近の回転数だけ
よってこのスレの>>37は知ったか
騙されるな
しないのはアイドリング付近の回転数だけ
よってこのスレの>>37は知ったか
騙されるな
※160
2012/11/19 14:10
▼このコメントに返信
エンブレは燃料カットするよ。
ニュートラ入れるのは燃料カットされないから燃費は悪くなる。
だいたい普通にブレーキ踏んでるだけでもエンブレかかってるし。
ニュートラ入れるのは燃料カットされないから燃費は悪くなる。
だいたい普通にブレーキ踏んでるだけでもエンブレかかってるし。
※163
2012/11/19 14:42
▼このコメントに返信
まずATのエンブレごときがそんなに効くっていう妄想をいい加減にやめろよ
実際に使ってる奴ならわかると思うが、50km/hから2ndにしても100mは余裕で進むわ
ちなみに急ブレーキの場合は20m、普通にブレーキ踏んだ場合で50m程度進むとされる
つまりエンブレは普通にブレーキ踏むのに比べて2倍以上もゆっくりと速度を落としてるわけ
急ブレーキでおかま掘られる？制動がキツくて乗り物酔い？
全部アホみたいな妄想ですわｗ
いいから実際に50km/hから2ndにブチ込んでこいと、ぜんっぜん止まんねーから
あくまでもDよりはエンブレ効くねって程度、MTのそれとは比べ物にもならない
たぶん同一人物が何回も書いてると信じたい
世の中にこんなにアホが多いと思いたくないから
実際に使ってる奴ならわかると思うが、50km/hから2ndにしても100mは余裕で進むわ
ちなみに急ブレーキの場合は20m、普通にブレーキ踏んだ場合で50m程度進むとされる
つまりエンブレは普通にブレーキ踏むのに比べて2倍以上もゆっくりと速度を落としてるわけ
急ブレーキでおかま掘られる？制動がキツくて乗り物酔い？
全部アホみたいな妄想ですわｗ
いいから実際に50km/hから2ndにブチ込んでこいと、ぜんっぜん止まんねーから
あくまでもDよりはエンブレ効くねって程度、MTのそれとは比べ物にもならない
たぶん同一人物が何回も書いてると信じたい
世の中にこんなにアホが多いと思いたくないから
※164
2012/11/19 15:20
▼このコメントに返信
MTもATもリッタークラスのバイクも乗るけど正直、意識しねぇよ
むしろ普段は効かせない方向で運転するよ
意識できるほど効かせるのは、ブン回しすぎだよｗ
バイクのデカいのなんかはシフトダウンで駆動輪がギョギョっと
ロックしちゃうくらいだから、危ないよ
むしろ普段は効かせない方向で運転するよ
意識できるほど効かせるのは、ブン回しすぎだよｗ
バイクのデカいのなんかはシフトダウンで駆動輪がギョギョっと
ロックしちゃうくらいだから、危ないよ
※166
2012/11/19 15:25
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※63 重量があるので排気ブレーキという補助が付いているのではなく
スロットルバルブが無いディーゼルエンジンだからというのが正しい
ガソリンエンジンのトラックには付かない
ガソリンのトラックは小さいから重量が軽いから付いていないなどと反論すると笑われるよ
スロットルバルブが無いディーゼルエンジンだからというのが正しい
ガソリンエンジンのトラックには付かない
ガソリンのトラックは小さいから重量が軽いから付いていないなどと反論すると笑われるよ
※171
2012/11/19 16:14
▼このコメントに返信
みんな知ってる体で話している所に悪いが、
エンジンブレーキって何だっけ。
聞いたことはあるんだがどうも思い出せない。
サイドブレーキのことじゃないよね？
アクセルを離すと掛かるんだっけか？
エンジンブレーキって何だっけ。
聞いたことはあるんだがどうも思い出せない。
サイドブレーキのことじゃないよね？
アクセルを離すと掛かるんだっけか？
※175
2012/11/19 17:05
▼このコメントに返信
最近はブレーキオイルの性能も昔よりいいし、ブレーキパッドは消耗品なんだから、変にエンジンブレーキにこだわる必要はないと思う。
ただ、知ってて使わないのと知らずに使わないのでは雲泥の差があるけどね。
ただ、知ってて使わないのと知らずに使わないのでは雲泥の差があるけどね。
※182
2012/11/19 19:24
▼このコメントに返信
AT車でローに入れたとき
×一部の車種で燃料カット
○ほとんどの車種で燃料カット
一定の燃料が供給されるのはクリープが必要な回転数から
ほかはアクセルと連動
ローで回転数が上がっていてもアクセル踏んでなきゃ関係ない
×一部の車種で燃料カット
○ほとんどの車種で燃料カット
一定の燃料が供給されるのはクリープが必要な回転数から
ほかはアクセルと連動
ローで回転数が上がっていてもアクセル踏んでなきゃ関係ない
※183
2012/11/19 19:26
▼このコメントに返信
※181
映像講習と冊子には書いてある
試験にも出る時あるから用語としては知ってる筈
ただ実戦で使うかは不明。
免許取った後いきなりくそ安いＡＴの軽買ってしまうと
Ｄ以外にＳ（Ｌ）しかないから永久に使う事ないまま終わる
映像講習と冊子には書いてある
試験にも出る時あるから用語としては知ってる筈
ただ実戦で使うかは不明。
免許取った後いきなりくそ安いＡＴの軽買ってしまうと
Ｄ以外にＳ（Ｌ）しかないから永久に使う事ないまま終わる
※188
2012/11/19 20:19
▼このコメントに返信
※187
MTに多いだろうな、ダルい時はクラッチあんまり踏みたくねえもん
それにストップアンドゴーより燃費よかったりフライングスタートで信号通過出来るから時間も掛からなかったりで良いこと多いぞ
MTに多いだろうな、ダルい時はクラッチあんまり踏みたくねえもん
それにストップアンドゴーより燃費よかったりフライングスタートで信号通過出来るから時間も掛からなかったりで良いこと多いぞ
※189
2012/11/19 20:26
▼このコメントに返信
一般道でいきなりエンブレ使われると気づかずに突っ込みそうになるから怖いわ
そもそもほとんどのカーブはブレーキ踏まなくても曲がれるだろ。
そもそもほとんどのカーブはブレーキ踏まなくても曲がれるだろ。
※191
2012/11/19 20:44
▼このコメントに返信
街乗り前提で話してる奴多すぎｗ勾配のない平坦な地域に住んでるんですね裏山ですわ
とりあえず下りでブレーキ連打するようなアホさえ消えてくれればそれでいいわ
あとな、車重のある車はエンブレ使わないと、苦痛なんだよ…
とりあえず下りでブレーキ連打するようなアホさえ消えてくれればそれでいいわ
あとな、車重のある車はエンブレ使わないと、苦痛なんだよ…
※195
2012/11/19 21:54
▼このコメントに返信
教習所で仮免取ったらしきDQN女が本免前の模擬で「エンジンブレーキって何？
エンジンなのにブレーキとかﾁｮｰ受けるんですけど―？」って
同じDQNと騒いでたわ。
こういう奴から免許没収しろよ
エンジンなのにブレーキとかﾁｮｰ受けるんですけど―？」って
同じDQNと騒いでたわ。
こういう奴から免許没収しろよ
※199
2012/11/19 23:27
▼このコメントに返信
個人的にはフットブレーキも踏んだ方が良いと思うけどなぁ。
何も無いところで小刻みに何度も踏まれると怖いけど。
坂道でも踏みたければ踏めば良いと思う。
過剰に批判する人は大抵煽り馬鹿で「俺運転UMEEEEEEEEEEEEE!!」な勘違いな人。
何も無いところで小刻みに何度も踏まれると怖いけど。
坂道でも踏みたければ踏めば良いと思う。
過剰に批判する人は大抵煽り馬鹿で「俺運転UMEEEEEEEEEEEEE!!」な勘違いな人。
※200
2012/11/19 23:30
▼このコメントに返信
米114
高速の加速車線で前の車ギリギリまで遠くから猛スピードで近づいて
いって近距離キープのヴァカはどうにかならんかね
あと三車線を右往左往して追い越していくアフォ
俺運転UMEEEE!!とか思いながらやってんだろうなあほくせー
高速の加速車線で前の車ギリギリまで遠くから猛スピードで近づいて
いって近距離キープのヴァカはどうにかならんかね
あと三車線を右往左往して追い越していくアフォ
俺運転UMEEEE!!とか思いながらやってんだろうなあほくせー
※202
2012/11/20 00:13
▼このコメントに返信
ATで意識してなくても踏んでたアクセル離した段階で
微力ながらエンブレは効いてんだよ。
MTみたいに意識しないのと効きが弱いから気が付かないだけ。
微力ながらエンブレは効いてんだよ。
MTみたいに意識しないのと効きが弱いから気が付かないだけ。
※209
2012/11/20 07:59
▼このコメントに返信
今時エンブレくらいじゃ寿命にゃ関係無い
分かっててネタ入れてるヤツも居るが
本気でズレてるヤツも居るみたいだな…
そら漫画に家電になったとか書かれるわ
分かっててネタ入れてるヤツも居るが
本気でズレてるヤツも居るみたいだな…
そら漫画に家電になったとか書かれるわ
※214
2012/11/20 12:23
▼このコメントに返信
エンブレなんて長い坂道でフットブレーキが効かなくならないようにするために使うだけでいい
街中ならカマ掘られないように素直にブレーキランプ光らせた方がいい
後続車がいないなら好きに運転すりゃいいしな
なんでこんなことで喧嘩するんだか
街中ならカマ掘られないように素直にブレーキランプ光らせた方がいい
後続車がいないなら好きに運転すりゃいいしな
なんでこんなことで喧嘩するんだか
※216
2012/11/20 13:00
▼このコメントに返信
ブレーキを踏むことが悪いんじゃない
曲がりきれない速度でカーブに突っ込んでからブレーキ使うな
ＡＴだってアクセル踏まなきゃ徐々に減速するだろ、ということ
曲がりきれない速度でカーブに突っ込んでからブレーキ使うな
ＡＴだってアクセル踏まなきゃ徐々に減速するだろ、ということ
※218
2012/11/20 17:51
▼このコメントに返信
※137
相当古い車だとどうだか知らんが普通かなり速度落とした状態じゃないと１速に入らない
40キロくらいでもいきなり２速にした場合でもタイヤがロックしたかのように急ブレーキ状態になるから、１速なんて尚更危険だし「乗り心地最悪」なんてレベルじゃない
リアリティ無さ過ぎてエンブレ叩く為に嘘言ってるようにしか見えんぞ？
相当古い車だとどうだか知らんが普通かなり速度落とした状態じゃないと１速に入らない
40キロくらいでもいきなり２速にした場合でもタイヤがロックしたかのように急ブレーキ状態になるから、１速なんて尚更危険だし「乗り心地最悪」なんてレベルじゃない
リアリティ無さ過ぎてエンブレ叩く為に嘘言ってるようにしか見えんぞ？
※219
2012/11/20 20:25
▼このコメントに返信
フットブレーキの多用は確かに下手だなーとは思うけど
それで安全に走れているならどんどん使っても良いんじゃないかな
急ブレーキ多用する人は運転自体やめて欲しいと思うが
後、>>1のいうエンジンブレーキってわざわざシフトダウンしてまでの事は言ってないよね
もっと手前からアクセルから足離せって程度だと思うけれど
ブレーキランプ点かない状態での急減速は危険だよ
ついでに停止時の事を言えば、最近の教習所だと２回踏んでしっかり点滅させろって言われるよ
それで安全に走れているならどんどん使っても良いんじゃないかな
急ブレーキ多用する人は運転自体やめて欲しいと思うが
後、>>1のいうエンジンブレーキってわざわざシフトダウンしてまでの事は言ってないよね
もっと手前からアクセルから足離せって程度だと思うけれど
ブレーキランプ点かない状態での急減速は危険だよ
ついでに停止時の事を言えば、最近の教習所だと２回踏んでしっかり点滅させろって言われるよ
※224
2012/11/23 02:21
▼このコメントに返信
エンブレ使うと燃費悪くなるとか言ってる奴は、自分の車のメーカーのサイトから質問送信するか、
さもなきゃディーラーなり修理工場なりでメカニックに聞いてみたほうがいいよ。
大昔のキャブ車 (それでも良くはならないまでも悪化はない) ならともかく、
ここ 20 年くらいの車はみんな電子制御のインジェクション車になってるから
例外なくエンブレ使ったほうが燃費は良くなる。
さもなきゃディーラーなり修理工場なりでメカニックに聞いてみたほうがいいよ。
大昔のキャブ車 (それでも良くはならないまでも悪化はない) ならともかく、
ここ 20 年くらいの車はみんな電子制御のインジェクション車になってるから
例外なくエンブレ使ったほうが燃費は良くなる。
※228
2012/12/21 01:49
▼このコメントに返信
※227
いや、なんでエンブレだと燃費効率がよくなるかがわからんのよ
ブレーキ踏む時にアクセルふんでんのか？
必要なだけ減速すれば同じじゃないの？
いや、なんでエンブレだと燃費効率がよくなるかがわからんのよ
ブレーキ踏む時にアクセルふんでんのか？
必要なだけ減速すれば同じじゃないの？
※233
2012/12/31 16:07
▼このコメントに返信
オートマが山道でエンブレかける程度で曲がれるスピードならそもそも減速なんかする必要ない。エンブレかけるぐらいなら最初からスピードなんか出すなよ。
※234
2016/06/26 11:54
▼このコメントに返信
エンブレすらまともに使えないやつが増えてるんだな
昨日山道走ってみたが、7割くらいブレーキ踏みまくってたな
なんつーか、踏むことで車間距離が縮まるから逆に怖いんだよな
技術がないからブレーキに頼る、エンブレは早めにかけることで車間距離やカーブに対応できる
それでもだめならフットブレーキってな・・・
平地でもエンブレは実はある程度は状況によっては使ったほうがいいんだけどな
ブレーキを踏むことで渋滞が発生するからな後続車は踏む時間が長くなるんだよ
昨日山道走ってみたが、7割くらいブレーキ踏みまくってたな
なんつーか、踏むことで車間距離が縮まるから逆に怖いんだよな
技術がないからブレーキに頼る、エンブレは早めにかけることで車間距離やカーブに対応できる
それでもだめならフットブレーキってな・・・
平地でもエンブレは実はある程度は状況によっては使ったほうがいいんだけどな
ブレーキを踏むことで渋滞が発生するからな後続車は踏む時間が長くなるんだよ
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