titleicon エコのために走行中にエンジン切ってたらブレーキ効かなくなった

    2014/3/11
    categories カテゴリ いろんなネタ

    hatena はてブ | twitter comment (121)
    1 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:18:00.24 ID:htHLqcFE0

    http://img.2ch.net/ico/telehoman_2.gif
    14日午前、静岡市駿河区の国道で乗用車など8台がからむ事故があった。
    この事故によるけが人はいなかった。
    事故があったのは、
    静岡市駿河区広野の国道150号バイパス上り線の広野西交差点付近。
    警察によると、14日午前7時半ごろ、
    信号待ちをしていた並列する2つの車の列の間に乗用車が突っ込み、
    あわせて7台に接触したが、けが人はいなかった。
    事故により国道150号バイパス上り線の現場付近では、
    午前7時50分から約1時間半にわたり、
    片側1車線のみの交通規制が敷かれ、最大で約1キロの渋滞が発生した。
    事故を起こした運転手は
    「エコのために、走行中エンジンを切っていたら、ブレーキが利かなくなった」
    と話していて、警察で事故の原因を調べている。

    http://www.tv-sdt.co.jp/nnn/news8803814.html

    3 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:19:00.04 ID:X5JLF3530

    あほだ
    世も末だな

    2 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:18:59.74 ID:JuKh4qMX0

    エコのためじゃしょうがない

    4 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:19:27.43 ID:QtaQQ2uP0

    エコロジックアニマル

    6 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:20:05.09 ID:zjXAg6qa0

    エコを規制すべきだな

    7 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:21:08.41 ID:7l1eJU5JO

    エゴだよそれは

    99 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 15:16:38.49 ID:3axA5jWQ0

    >>7で答え出てた

    8 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:21:11.74 ID:G4lCkfMEP

    頭いかれてやガル

    9 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:22:01.11 ID:mI+rA6ivO

    この人、あと何年燃費削れば今回の損失回収できるんだよwww

    10 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:22:34.16 ID:Bn2V1taM0

    これは車が悪い
    車を廃止するべきだ

    11 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:23:09.09 ID:g1g8Pyt90

    事故の原因のなにを調べてんだよ警察はwwwwwwwwwwww

    13 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:23:28.25 ID:EmSgNE/30

    >警察で事故の原因を調べている。
    走行中にエンジン切ったからだろ

    15 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:24:29.12 ID:ootfRkw10

    > あわせて7台に接触した
    \(^o^)/

    16 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:25:15.31 ID:GMc9UY1nO

    コントかよwww

    17 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:25:27.92 ID:aATshemq0

    久々にスレタイでくそわろたwww
    馬鹿すぎて保険おりないレベルwwwwwwwwwwww

    18 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:26:00.71 ID:IQoTRw/N0

    走行中にエンジン切るとかその発想はなかったわ

    20 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:27:33.20 ID:S6cRbCLU0

    8台の車走行不能にさせることで、エコ実現できてよかったな。

    22 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:27:53.50 ID:QtaQQ2uP0

    よかった。もうCO2を排出する車はいないんだ

    25 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:29:53.74 ID:aF8CZt72O

    バイクでたまにやるんだが、車だとブレーキきかないのか…
    恥ずかしながら知らなかった。よく考えたらわかることだが…

    26 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:31:38.89 ID:HiR4CdhM0

    インサイトでギアをDにいれたままエンジンを一回切って、
    そこから入れたら電気系が全部イカレたことあるぜ
    パワステもブレーキも利かなくてまじであせった

    29 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:33:29.06 ID:g1g8Pyt90

    >>26
    Dレンジに入ってたら普通はエンジンかけられなくなるはずなのに
    ホンダのコスト対策は怖いな

    35 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:36:51.49 ID:X5JLF3530

    >>26
    今のホンダはDに入ってるとエンジンかかんないよ

    39 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:39:51.37 ID:HiR4CdhM0

    >>35
    ごめん
    記述が足りなかったな
    エンジンはPにしてから入れたよ

    俺はDレンジでエンジンを切ったことで発生したバグについて言いたかった

    27 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:32:06.16 ID:Wta6Wcyv0

    昔ゆるい坂道で急にエンジン切ったらブレーキ効かなかったから焦ったわ
    傾斜がたいした事ないからサイド引いたら止まったけど

    28 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:32:48.42 ID:QtaQQ2uP0

    走行中にエンジンを切るっていう
    発想がないわ

    33 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:35:51.96 ID:RHbflTqB0

    免許取り上げろwwww

    41 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:40:20.71 ID:83Ed5CDe0

    整備士が参上

    分からない人用↓
    車には制動倍力装置って物が携えてあって
    車がブレーキペダルを踏んだだけで楽に止まれるのは制動倍力装置
    (その後に付いてるマスタシリンダも)のおかげ
    エンジンを切っていると倍力装置は作動しなくなり
    人間の足の力だけでは1t以上ある車を止めることが出来ず衝突した

    42 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:41:51.71 ID:SHs8RsQY0

    最近の車はエンジン切るとブレーキ重くなるのか
    それじゃパワステとかも効かなくなるのか?

    45 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:42:33.65 ID:83Ed5CDe0

    >>42
    勿論エンジンを切ってたらパワステも働かないよ

    47 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:43:23.81 ID:ULZTnb1s0

    >>42
    オモステしか乗ってないと分からんよね

    46 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:43:01.74 ID:csX/P3zX0

    エンジン切って再始動の方がガス食うのに、このアホ公務員は何を間違った事を

    50 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:44:15.44 ID:HICldjMEO

    今度は注意書に
    走行中にエンジンを切らないで下さい
    って書かれるのか・・・

    103 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 15:19:20.75 ID:G0LJ/fLI0

    >>50
    > 今度は注意書に
    > 走行中にエンジンを切らないで下さい
    > って書かれるのか・・・
    とっくの昔から書かれている。
    乗用車の説明書を律儀に読む奴がどのくらいイルカは知らないが

    54 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:45:46.81 ID:kxDAYlPW0

    走行中フェラをしないでくださいと書いてない。
    いつか書かれる。まちがいない。

    57 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:47:22.45 ID:ULZTnb1s0

    >>54
    運転者でなければよいのでは?

    55 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:46:46.27 ID:t9wvjAPAP

    走行中にエンジンきるとかwwwwワロスwww
    踏み切り待ちでエンジン切るとかならわかるけどwww

    59 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:48:26.64 ID:3+KIVZ/BO

    エコのためって言うかガス代ケチったのでは?

    61 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:49:19.83 ID:gCRlneqw0

    >>59
    何をわかりきった事を

    73 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:55:14.98 ID:j6CsI56U0

    こんなことするのってどういう思考回路の方なんだろう
    尊敬しちゃうわ

    76 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2010/06/14(月) 14:56:18.00 ID:LG8mxmb80

    軽自動車という名前だから軽油で走ると思って
    GSで軽油入れちゃうレベル

    ハイブリッドカーは本当にエコなのか? (宝島社新書 297)
    両角 岳彦
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    元スレ エコのために走行中にエンジン切ってたらブレーキ効かなくなった
    http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1276492680/

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      ★コメント
      ※1 2014年03月11日 06:17 ▼このコメントに返信
      頭のエンジンも切ってたのか?
      ※2 2014年03月11日 06:28 ▼このコメントに返信
      ありったけの力で踏み込めば効くんだろ?
      ※3 2014年03月11日 06:31 ▼このコメントに返信
      賠償金分捕った後に死刑でいいよ
      ※4 2014年03月11日 06:33 ▼このコメントに返信
      ※2
      効かねーよ
      お前は自分の力だけで時速40kmで動いてる1トン以上の鉄の塊を止められるのかよ
      ※5 2014年03月11日 06:38 ▼このコメントに返信
      エンジン切ってる状態で何度もブレーキ踏んでると、だんだん踏み込みが浅くなって行って最後には踏めなくなる。
      車に影響とかはないから暇な時やってみ
      ※6 2014年03月11日 06:40 ▼このコメントに返信
      ※4
      効かないことはない 不十分だが効く 
      それより怖いのはハンドルロックがかかり、運転できなくなること
      ※7 2014年03月11日 06:41 ▼このコメントに返信
      普通の車で信号停止の度にキー回してエンジン止めてるの見た事あるんだけど
      正直どうなんだろう
      起動のほうが消費でかいような気がする
      ※8 2014年03月11日 06:46 ▼このコメントに返信
      エンジン切ってからでも数回はブレーキ利く。
      自分の車がエンジン切ってから何回ブレーキ利くか安全な場所で調べるといい。
      ちなみにうちのは2.5回。

      エコ運転中に2回ブレーキ使ったら、あきらめてエンジンかけた方がいい。
      ※9 2014年03月11日 06:46 ▼このコメントに返信
      *2*4
      効かなくはないよ。
      多分、とっさにそこまで力を入れて踏むと言う判断ができないだろうし、
      それならサイドB引く方が簡単だけど。

      パワステだって切れても回せるだろ。
      ただし、パワステ無しの車よりも重くなるが。
      ※10 2014年03月11日 06:54 ▼このコメントに返信
      ※8
      1回も2回もねーよ
      走行中にエンジン止めるとかバカな事する位なら歩くか公共交通機関使え
      ※11 2014年03月11日 06:58 ▼このコメントに返信
      パワステも据え切りばっかりする馬鹿を量産したからな
      人間、楽させたらダメだよ
      ※12 2014年03月11日 07:03 ▼このコメントに返信
      信号待ちとかじゃなくて?
      バカに免許やらないで欲しい
      ※13 2014年03月11日 07:13 ▼このコメントに返信
      15年くらい前の話だが、知り合いに峠の下りで同じ事をやって、コーナーでハンドル切ったらハンドルロックがかかってそのまま田んぼに突っ込んだ馬鹿がいる。
      普通やらないだろ
      ※14 2014年03月11日 07:20 ▼このコメントに返信
      倍力装置が効かないからね、
      その場合、ペダルに「全体重」乗せても足りない、
      ※15 2014年03月11日 07:29 ▼このコメントに返信
      まぁでもやってみたこと無いとわかんないだろうから
      教習の項目に組み込んどくと良いかも知れないね
      ※16 2014年03月11日 07:32 ▼このコメントに返信
      車に乗らないのがエコです
      ※17 2014年03月11日 07:35 ▼このコメントに返信
      少し前まで倍力装置無い車もあった。
      蹴飛ばすような感じでブレーキ踏まないと止まらん。
      カローラ、スカイラインバンも倍力装置無かったことを思い出した。
      ゆるい坂道で止まっていても力いっぱいブレーキ踏まないと下がり出す。
      今じゃ当たり前になったしまったけど
      快適さの裏側には気が付かないことが結構あるよ。
      ※18 2014年03月11日 07:40 ▼このコメントに返信
      何事も仕組みを知らないで使用している人間は意外なほど多い
      消費者と直接接する職業なら今回の事故も、ああってなる
      ※19 2014年03月11日 07:43 ▼このコメントに返信
      オートマが逝くと思うけど、この人は何度もやってたのかな。
      ※20 2014年03月11日 07:45 ▼このコメントに返信
      エコの為なら息とめろと言いたくなるな
      ※21 2014年03月11日 07:45 ▼このコメントに返信
      本当に環境の事を考えたら車なんてないほうが良いという結論に達したんだね。
      ※22 2014年03月11日 07:46 ▼このコメントに返信
      ブースターのついてない4輪ドラムブレーキ車に
      戻そう
      ※23 2014年03月11日 07:46 ▼このコメントに返信
      これって保険金支払われるのか?
      ※24 2014年03月11日 07:54 ▼このコメントに返信
      走行中にエンジン切るとか怖いことよくやるわ
      ※25 2014年03月11日 07:56 ▼このコメントに返信
      俺の乗ってたN360はブレーキの倍力装置なんぞないから
      エンジンかけても切っても効果一緒だぜ!
      ※26 2014年03月11日 08:08 ▼このコメントに返信
      徐々にスピード落とすときにNに入れてた時があったが、いろいろ調べたら意味ないらしいから止めた。
      エンジン切るって発想は、さすがになかったわw
      ※27 2014年03月11日 08:17 ▼このコメントに返信
      ※10
      エンジン切っても残圧で何回かブレーキ効くようにしてあるよ

      それよりアイドルストップついてない車は繰り返し電力でバッテリーが逝くからやめとけ
      ※28 2014年03月11日 08:17 ▼このコメントに返信
      >>41
      車にまったく興味ないから知らなかったが
      走るのも止まるのもエンジンの力だったのか
      面白いな
      ※29 2014年03月11日 08:23 ▼このコメントに返信
      坂道でクラッチ踏みっぱはたまにやるけどさ
      ※30 2014年03月11日 08:23 ▼このコメントに返信
      二台の軸がブレていて制動力をMAXに立ち上げられないッ!
      ※31 2014年03月11日 08:30 ▼このコメントに返信
      高速でニュートラルに入れたらエンジンが止まる車になら乗ったことがある
      ※32 2014年03月11日 08:37 ▼このコメントに返信
      走行中にエンジン切ってもエンジンブレーキ状態ならパワステは効くよ。
      ATでもね。ブレーキはさすがにダメだけど。
      そしてそのままキーを通常位置に戻せば普通にエンジン廻りだすよ。

      ソースは俺。
      ※33 2014年03月11日 08:42 ▼このコメントに返信
      坂道でアイドリングしてたら急にエンジン止まって
      国道に出そうになった時は死んだと思った。
      代車で借りてたN社のSっていう車。
      ※34 2014年03月11日 08:47 ▼このコメントに返信
      ※29
      走行中のクラッチふみっぱとかニュートラルは燃料の節約にもならない上に危険だぞ。
      燃料節約については昔ながらのキャブレターの車なら意味があるが、今どきのインジェクションの車はアクセルオフなら燃料供給されないから意味がない。
      危ないのは動力が伝わってないと操縦性が落ちてしまうから。
      だからMTでもATでも坂道では動力を切らずに運転してほしい。
      ※35 2014年03月11日 08:48 ▼このコメントに返信
      故意でなくても走行中にエンジンが止まることは有り得ることだろ。
      これって設計上のミスじゃね?
      ※36 2014年03月11日 08:49 ▼このコメントに返信
      まあ何にせよ、エコのためにとかいう謎理論でやるこっちゃない
      ※37 2014年03月11日 08:49 ▼このコメントに返信
      三橋貴明の「新」日本経済新聞 HPより 【藤井聡】米国の要求項目
      米「車の規制統一を」 ~TPP対日協議で提案へ-燃費や騒音、販売増狙う~

      日本人がこれまで様々な議論と実践を重ねながら,一生懸命作って,そいでもって全ての日本人が真面目に従い続けてきたいろいろな「安全」や「環境」「騒音」などについての制度や仕組みを,アメリカは,自国のクルマを日本で売りやすくするために「緩和せよ!」「撤廃せよ!!」と要求してきた,ということであります。
      ※38 2014年03月11日 08:56 ▼このコメントに返信
      いろは坂で燃費稼ごうとして、
      ニュートラルに入れたまま下って死にかけた同僚を思いだしたわw
      ※39 2014年03月11日 09:01 ▼このコメントに返信
      昔SL600に乗ってて走行中にいきなりエンジン止まって焦ったな
      ブレーキは効いたけどハンドルが重くて端に寄るのが大変だった
      ディーラーでコンピューター差して診断してもらったけど何も異常が無くて逆に怖くなってすぐに手放した
      ※40 2014年03月11日 09:02 ▼このコメントに返信
      俺の車ブースターもパワステもないので止め放題ですが
      ※41 2014年03月11日 09:09 ▼このコメントに返信
      というか走行中にエンジン切るなんて思考の人居るんだね・・・
      ※42 2014年03月11日 09:13 ▼このコメントに返信
      昔押がけしてた時に下り坂でブレーキ効かなくて焦った時あったな、走行中に切るのは自作行為・・・でも誰もが知らないかもしれない。
      ※43 2014年03月11日 09:15 ▼このコメントに返信
      ※35
      だから2、3回は利くんだって、その間に止めるし。
      ※44 2014年03月11日 09:30 ▼このコメントに返信
      すごいテクニックだな
      ※45 2014年03月11日 09:39 ▼このコメントに返信
      頼むから俺の車には突っ込んでくるなよ
      ※46 2014年03月11日 09:46 ▼このコメントに返信
      この公務員たんなるバカだったのか
      ※47 2014年03月11日 09:50 ▼このコメントに返信
      ※35
      お前の国のヒュンダイ()とかキア()なら十分考えられるだろうが、
      今の日本車で走行中に急にエンジンが停まるなんてガス欠以外滅多にねーよ。
      そのガス欠だって徐々に減速していくから、
      ブレーキが利かなくて追突することなんてほとんどない。
      ※48 2014年03月11日 09:52 ▼このコメントに返信
      あんなスピードの出た鉄の塊をなんのサポートもなしに、ペダルひょいと踏むだけでとまれるわけないのがわからんのか?
      エンジンの負圧利用して油圧でブレーキかけてんだよ!
      こういう人程自分のミスを認めず車のせいにするからタチが悪い
      ※49 2014年03月11日 10:03 ▼このコメントに返信
      インサイトの車ってほんとかな
      うちのHONDAの車はPに入れないとエンジン切れないよ
      ※50 2014年03月11日 10:24 ▼このコメントに返信
      ※32
      それパワステは油圧式のやつだけな
      電動だとキーオフで効かなくなるぞ
      あとブレーキはキーオフでも
      エンジンが回って吸気してたら
      ブースターは効く
      ※51 2014年03月11日 10:27 ▼このコメントに返信
      F40とかエリーゼ乗れよ、倍力装置がハナから無いブレーキ積んでるから。エコ?エンジン切ればエコなんやろ?他に何が問題なんや?
      ※52 2014年03月11日 10:29 ▼このコメントに返信
      こんなのが街走ってるとか外出れない
      タヒねゴミクズ
      ※53 2014年03月11日 10:29 ▼このコメントに返信
      貧乏人は貧乏人らしくスクーターでも買ったら?
      ※54 2014年03月11日 10:29 ▼このコメントに返信
      何で2010年の記事掘り出してきたの?
      ※55 2014年03月11日 10:41 ▼このコメントに返信
      責めてNにいれろよ
      ※56 2014年03月11日 10:46 ▼このコメントに返信
      ※27
      お前頭悪いな
      ※57 2014年03月11日 10:47 ▼このコメントに返信
      教育がアカンのや
      自動車学校も如何にも日本の教育や
      ※58 2014年03月11日 10:49 ▼このコメントに返信
      こういうわけ分からん親父が車を乗り回してると思うと、自動車事故って無くならないと思ってしまう。
      ※59 2014年03月11日 11:06 ▼このコメントに返信
      車は中産階級程度の愚民が乗るべきでは無いのだ
      選ばれたエリートだけ乗ればよろしい
      ※60 2014年03月11日 12:05 ▼このコメントに返信
      ※59
      お前が免許も取れないバカだという
      自己紹介とかいらないから
      ※61 2014年03月11日 12:08 ▼このコメントに返信
      まじでここの米でもありえん思考のやつがいてワロえるな。ほんと車のるのやめや
      ※62 2014年03月11日 12:11 ▼このコメントに返信
      たった1台の勘違いエコのせいで渋滞が起きるんだな
      何十台の車が非エコを強いられたんだろう
      ※63 2014年03月11日 12:16 ▼このコメントに返信
      昔はエンジン止めても普通にブレーキ効いたから車少ない下り坂でよくやってたけどね
      昔はワイヤーだったり補助装置のない単純な機械式の油圧だったりしたから
      それができなくなったのはリアルタイムで運転してたベテランの年寄りドライバーの方がよく知ってる
      逆にそういう経緯を知らない若い世代の方が思いつきでやっちゃいそうな話だね
      ※64 2014年03月11日 12:23 ▼このコメントに返信
      こんな大人が生きてることに驚いたよ
      (´・ω・`)
      ※65 2014年03月11日 12:25 ▼このコメントに返信
      へぇ、エンジン切ったらブレーキきかないのか。初めて知ったが、走行中にエンジン切るって発想はなかったわ
      ※66 2014年03月11日 12:37 ▼このコメントに返信
      でも確かに昔の車とかパワステなかったしね
      たぶんそういう発想でエンジン切ったわけじゃないんだろうけど
      ※67 2014年03月11日 12:42 ▼このコメントに返信
      ※49
      うちのインサイトもPいれないと電源回らないな
      エアオーナーなんじゃね
      ※68 2014年03月11日 13:02 ▼このコメントに返信
      ※63
      そりゃ四輪ドラムブレーキだったからだよ。
      ※69 2014年03月11日 13:18 ▼このコメントに返信
      ※63
      いや、ディスクでもドラムでも関係ないし。
      ブレーキにパワーアシストがあるかないかの話だし。
      ※70 2014年03月11日 13:22 ▼このコメントに返信
      MTバイクで峠の下りとかで「うはwwwww自転車気分wwwwww」ってたまにやるんだがやめたほうがいいのかね
      ※71 2014年03月11日 13:33 ▼このコメントに返信
      どれだけ安全運転してもこういうバカが同じ道路上に居ると思うとなあ
      ※72 2014年03月11日 13:43 ▼このコメントに返信
      アクセサリにしただけではハンドルロックはかからないよ。

      それより、空走するとオートマが壊れます。
      ※73 2014年03月11日 13:56 ▼このコメントに返信
      コメントに知ったか沸き過ぎて
      車のこと知らん人にはホンマか嘘かわからんな

      効かないっていうのは厳密には間違い
      効いてるけどあまりにも弱すぎるだけでブレーキが効いてないわけじゃない

      エンジンかかってる時は装置でブレーキのかかりを倍増させてるってこと
      ※74 2014年03月11日 14:18 ▼このコメントに返信
      ※70
      >MTバイクで
      少し意味が分かりにくいんだけど、チャリのマウンテンバイクの事なら問題ないだろうけど。
      もしバイク(オートバイ)の事なら、膨らむか転倒しかねないからやめた方がいいと思う。
      走ってるバイクが安定してコーナリングできる理屈はいくつかの作用が働いているためだが、その1つがコーナリング中に後輪にトラクションを掛ける事。
      緩い下りカーブをゆっくり降りるぐらいなら大丈夫だろうけど、バイクでエンジンを切って下っている最中に急にきついカーブ出てきたらかなり危険。
      ※75 2014年03月11日 14:30 ▼このコメントに返信
      何でもアシスト付いてるのが当たり前の時代に育った奴は知らんのだな。
      昔は軽なんかだとパワステもブレーキのブースターもなかったんだよ。
      ブースターなしのブレーキフィールは遊びがなくてダイレクト。
      踏んだ力がそのまま制動力になってる感じだわw
      今の車も動力切れてどっちも激しく重くなるだけで効くよ。
      ※76 2014年03月11日 14:34 ▼このコメントに返信
      走行中にエンジン切ろうとは思わないが
      エンジン切れてるとブレーキ効かないのか・・・
      ※77 2014年03月11日 14:49 ▼このコメントに返信
      車のアイドリングストップとかCMでやってるからバカが安易に考えて
      下りでエンジンを切ったんだろうね
      仕組みや意味をすっ飛ばして安易に便利とかエコとか宣伝せるのはまずいよな
      こういう斜め上の発想するバカが現れるから
      ※78 2014年03月11日 15:13 ▼このコメントに返信
      今回のはただの馬鹿であるが

      本来はエンジン切れてもブレーキが実用的な範囲で
      聴くようなシステムにするべきでなのではないかな

      止まるための力は何より優先されるべきだ
      ※79 2014年03月11日 15:39 ▼このコメントに返信
      >>41
      油圧効かなくなる怖さははんぱねえは。スロープでエンジンかけずにチョイ位置ずらし・・・効かずに百倍の感じで踏んだはアセ
      ※80 2014年03月11日 15:52 ▼このコメントに返信
      エンジンかける時に大量のガスが出ることをおしらんのか
      ※81 2014年03月11日 15:54 ▼このコメントに返信
      ブレーキの倍力装置って確かアクセルオフ時のエンジンが作る負圧利用するんだよね?
      Hybrid車でエンジンオフの時はどうなってるんだろ?
      負圧の貯めみたいなのの容量が普通の車より大きいのかな?
      それともエンジン以外で負圧作ってるの?
      ※82 2014年03月11日 15:55 ▼このコメントに返信
      また古い記事ですなぁ…
      でもこういうやつって今もいそう
      ※83 2014年03月11日 15:57 ▼このコメントに返信
      思いっきり踏めば良かったのに
      ブレーキペダルに3トンぐらい掛けると効いたかも
      ※84 2014年03月11日 16:23 ▼このコメントに返信
      元々、ディスクブレーキに変わったのは
      ブレーキ自体の加熱を防ぐためであり
      ブレーキ性能としては当然ドラムブレーキの方が上
      ディスクブレーキは、エンジン動力を利用した倍力装置が無ければ
      停まる訳が無い
      ドラム内にシューを押しつけるドラムブレーキに対し
      ディスクの一部を挟み込んで止めるディスクブレーキの
      性能が悪いのは、構造的に当然

      バイクのディスクブレーキは、油圧で倍力をかけてるの、だからエンジンに関係無いの
      パスカルの法則って知ってる?
      ※85 2014年03月11日 16:25 ▼このコメントに返信
      エコってエコロジーなのかエコノミーなのかによって意味が全然違うしねえ。
      この場合というか多くの場合後者だろうけど。
      ※86 2014年03月11日 16:25 ▼このコメントに返信
      ※83
      エンジン停止状態では
      絶対に止まりません
      馬鹿を挑発しない様に
      ※87 2014年03月11日 16:34 ▼このコメントに返信
      走行中にエンジン切るとはスーパーテクニックだなぁ
      ※88 2014年03月11日 16:36 ▼このコメントに返信
      普通やらないってだけでやったらだめって明確にいわれてないならやった人間を攻めれない
      自分が情強だとおもいたいのかしらんが常識だろで片付けるのは間違い
      事故起こす側だけじゃなく被害者もいるんだからな
      ※89 2014年03月11日 16:57 ▼このコメントに返信
      山道でガス欠になりかけた時、下りはずっとエンジン切って惰性で走ってたよ
      なんとかGS見つけて給油したらほぼタンク容量だった
      残り1L切ってたんだろうな、危なかった
      ※90 2014年03月11日 17:00 ▼このコメントに返信
      ※86 バキューム抜けたんだろ
      お前はエンジン停止中 地面の僅かな傾斜で静かに動き出したクルマをフットブレーキで停めたことがないのか?
      ※91 2014年03月11日 17:01 ▼このコメントに返信
      というか、逆に一般人が倍力装置の存在を知ってる事に驚いた
      ※92 2014年03月11日 17:13 ▼このコメントに返信
      ブレーキの倍力装置のことはもちろんなんだけど、
      ハンドルロックが効いちゃって、ハンドル操作ができなくなることも
      知っておいてもらいたい
      ※93 2014年03月11日 17:15 ▼このコメントに返信
      ディーゼル車でエンジンうるさいし、渋滞したのでサイドブレーキ引いてエンジン切った。
      前の車が動いたし、緩やかな下りだったのでサイドをおろして、エンジンかけずに走りだした。
      あとはご想像通り。
      全体重かけて止まったけど怖かった。
      ※94 2014年03月11日 17:58 ▼このコメントに返信
      うちのかーちゃんは、山頂近くにある親戚の家から帰るとき
      燃費を稼ぐためとか言ってエンジン切ってたなぁ
      パワステ無しでブレーキを踏まずに麓まで下っていたのか・・・
      かーちゃん・・・
      ※95 2014年03月11日 18:22 ▼このコメントに返信
      こんなバカがいると思うと明日からの通勤が恐怖だな
      ※96 2014年03月11日 18:34 ▼このコメントに返信
      女か?
      どっちにしろ馬鹿で無知で池沼
      ※97 2014年03月11日 18:35 ▼このコメントに返信
      ※35
      その場合はエンジンが動かなくなるから程度によってはロックしたりゆっくり止まったりする
      この場合はエンジン切った上にニュートラルで惰性運転して燃費稼ごうとしたんだろうな
      それなりに勢いのついている1t以上のものを足だけで止めようとしても無理
      ※98 2014年03月11日 19:00 ▼このコメントに返信
      知り合いにもこれで事故りそうになったやついる。
      アホとしか言いようがないというか、自動車を運転しないでいただきたい…
      ※99 2014年03月11日 19:38 ▼このコメントに返信
      全てはトヨタ笑()が悪い。
      ※100 2014年03月11日 19:40 ▼このコメントに返信
      14日って随分未来だと思ったら4年前だった
      ※101 2014年03月11日 20:45 ▼このコメントに返信
      あと馬鹿が惰性でニュートラル走行する奴いるが
      ギアが入ってない状態が車は一番挙動が乱れるんだからな
      サーキット行ってコーナー入る前に(ブレーキ前)ギア抜いて限界で回ってみろ、超不安定になるぞ
      ※102 2014年03月11日 21:13 ▼このコメントに返信
      今回はエンジン切ってるからバキューム抜けだろうけど、下り坂でニュートラルに入れる人がいるのはなんで???
      エンブレ効かないからブレーキの摩耗が早くなるし、燃料吹き続けるからエコじゃないよね。
      長い下り坂だったらそのうちベーパロック起こして事故る。
      ※103 2014年03月11日 21:34 ▼このコメントに返信
      これ俺もやったことあるな
      長い下り坂でエンジン切ってニュートラルにして燃費稼ごうとした
      んでスピード落ちるからまたエンジン始動してアクセルオン
      まさかこんなに危険なことだったとは
      ※104 2014年03月11日 22:00 ▼このコメントに返信
      教習所で習ったことだけやっとけば事故ることは無い
      ※105 2014年03月11日 22:06 ▼このコメントに返信
      ※103
      二度と運転するな
      ※106 2014年03月11日 22:07 ▼このコメントに返信
      ブレーキは油圧だけでも男だったら力いっぱい踏めば割りと効かせられる
      それなりにスピード出てたらちょっと怖いな
      パワステは車が動いている時なら無しでも軽く回せるから問題ない
      ステアリングロックはキーが抜けるレベルまで回さないといけないから普段やってしまうことは無いと思う
      ボタン押してエンジンかけるタイプのやつはOFFにした後にドアを開けないとロックはかからない仕組みになっている
      ※107 2014年03月11日 22:38 ▼このコメントに返信
      燃費ケチるならMTにしろよ。
      クラッチ踏むだけだぞ。
      ※108 2014年03月11日 23:45 ▼このコメントに返信
      ブレーキの話ばかり出てるけど・・・
      走行中にアクセル離せば惰性で進んでる車のタイヤから動力が伝わりエンジンへの燃料供給がストップしてガソリン消費ゼロの状態での走行(エンジンブレーキ)となる。
      逆にニュートラルにしてしまうとエンジンの回転を維持するためにわざわざ燃料を消費してしまう。
      自動車学校で教えない限り、知らない人は一生知らないままだろうね。

      ※109 2014年03月12日 00:01 ▼このコメントに返信
      他にも言ってる人いるけどハンドルロック云々はキー抜かなければ大丈夫だろ、エンジンは切ってもさすがにキーは抜かないだろ
      ※13の友人はまさかキーまで抜いたのか?
      あと坂道とかでのニュートラル走行はATだとほとんどの場合ギアオイル循環しないからそういった意味でもやめたほうがいい
      あとエンジン停止時にはブレーキ踏んでも止まらんとか言ってる奴いるが、数回は効くし、例外的ではあるけどレースなどではマスターバック(倍力装置)を故意に外すこともある
      まあノーマルでは倍力効かせないでブレーキばっかしてるとブラケットとかが逝く場合があるかも
      ※110 2014年03月12日 05:11 ▼このコメントに返信
      俺は普通に走行中に切るぞ
      信号あるところじゃやらないけど
      ※111 2014年03月12日 08:15 ▼このコメントに返信
      倍力装置ない車があったって・・何十年前の普通車だよ・・おっさんwwwww
      ※112 2014年03月12日 08:17 ▼このコメントに返信
      走行中Nはオートマこわれるからやるなって取扱説明書にかいてあるからwww
      しったかやめろやえんじんきるなよwww
      ※113 2014年03月12日 10:23 ▼このコメントに返信
      軽のミッションでやってた
      かるく実燃費L25km超える
      やり方は「遠くの信号で黄色が見えた瞬間にエンジンを切る
      →クラッチを踏んでエンジンブレーキかけながらブレーキで止まる」
      アイドリングストップ効果がある
      普通の信号でエンジン切るやり方だと数秒でエンジンかけることになるがこのやり方だとだいたい1分以上エンジン停止させれる上余力で余分に距離が走れる
      ※114 2014年03月12日 10:46 ▼このコメントに返信
      エンジン切ったらブレーキランプつかないだろ
      ※115 2014年03月12日 11:46 ▼このコメントに返信
      倍力装置なんて知らんかったわ
      教習所で説明あったっけ?
      ※116 2014年03月12日 16:24 ▼このコメントに返信
      え、なに。
      今のクルマ屋って、走行中にエンジン切ったときでも走行しながら安全に再起動させられる機構載っけないといけないの?
      そんなふつうなら思いつかないような常識はずれな行動も網羅しないといけないの?
      ※117 2014年03月12日 22:04 ▼このコメントに返信
      何回も踏むから効かなくなるんだよ
      エンジン切ったあとのブレーキは一発で決めろ
      ※118 2014年03月12日 22:10 ▼このコメントに返信
      ブレーキランプは鍵なしでも点くぜ
      ※119 2014年03月12日 22:50 ▼このコメントに返信
      ※115
      故障してけん引してもらう時はエンジンがかからない場合
      ブレーキの効きが悪くなるから注意ってのは習った
      倍力装置って用語が出たかどうかは覚えてない
      ※120 2014年03月13日 04:09 ▼このコメントに返信
      コメ欄でも結構いるのな。自慢気にバカ晒してる奴。わかったからゲームでやるか、早く自損事故でしんでくれな。公道はお前らの庭じゃないし、周りで走ってる車もおもちゃじゃないんだよ。言ってもわからんだろうから早くしんでね
      ※121 2014年03月15日 00:56 ▼このコメントに返信
      MTだと、実は意外と良くある話(特にバッテリー弱い場合
      エンストしたwwwハンドル重いwwwブレーキきかねwwwとか割とある

      ただし、MTの1・2速時だからこそ何とかなるのであって、ATのエンジン
      切るとか阿呆のやる事。停止する度P入れN入れする奴も阿呆。
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      2014/3/11
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