titleicon 【論説】とある海技士から見た韓国海事

    2014/4/21
    categories カテゴリ >>1の話

    hatena はてブ | twitter comment (151)
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    1 名無しさん 2014/04/20(日)22:24:45 ID:MIUKZLdCz

    事前に書いたものを投下する

    2 名無しさん 2014/04/20(日)22:25:35 ID:MIUKZLdCz

    海技士資格とは大型船舶を操縦する資格で、小型船舶を操縦できる小型船舶操縦士資格とは別物である。
    その海技士資格は航海士と機関士で別れており、取得にはそれぞれの専門的な知識と乗船履歴という経験が必要である。
    詳細を知りたい場合は各自調べて欲しい。

    さて、この文章を書いた理由は日本と韓国の海技士の練度について業界の外へ居る方々へ伝えたいからというもので、先ずは一つ例を取り上げてみたいと思う。

    3 名無しさん 2014/04/20(日)22:27:19 ID:MIUKZLdCz

    あまり一般的な言い回しでは無いが海技士の中では有名な言い回しがある。

    「海技士資格は日本唯一の試験官が成績不良受験者へ説教を行うことのある国家資格だ」

    皆さんの経験、そして聞いた話で国家資格取得時に試験官から直接クドクドと「君はまだこの試験を受けるレベルにない」とか、「しっかりと勉強をしたのか馬鹿者ッッッ!!!」と激怒されたというものはあるだろうか?

    勘違いしないで欲しいのは海技士資格の合格率は高めの傾向だと言うことである。
    高難度の弁護士資格や医療資格に比べればかかるお金も勉強量も少なくて済む。
    別に海技士資格は高難度の資格なんだと言いたいわけではない。

    5 名無しさん 2014/04/20(日)22:31:10 ID:MIUKZLdCz

    海技士資格を取得しようとする者は商船系大学学部や、商船系高校、水産系高校の学生であるが、海技士資格を取得しようとする時に指導教官から上記の様に脅されることもしばしばだ。
    更に実際の試験の際、そういった場面へ出くわす受験生も少なくなく、先輩の口から経験談として試験官の厳しさを知る。

    そういったことから海技士資格は弁護士資格ほどの難易度では無いにしろ、試験に対して真摯に取り組む伝統が形成されているのだ。

    6 名無しさん 2014/04/20(日)22:33:07 ID:MIUKZLdCz

    韓国にも当然ながら船舶免許は存在する。
    歴史的経緯から日本の海事法規を踏襲した部分が多く、近年のSTCW(国際)条約加盟に合わせて韓国船員法は改正され、数値上の海技士資格取得難度は日本とそう変わらないだろうと考えている。

    ※STCW条約
    船員の訓練及び資格証明並びに当直の基準に関する国際条約
    一定以上の船員練度を確保するために結ばれている国際条約

    7 名無しさん 2014/04/20(日)22:36:22 ID:MIUKZLdCz

    日本と韓国の海技士練度の差は何によって発生するのか?と疑問になり、韓国の海事教育機関のことを独自に調べていると1つの特殊な制度を見つけた。
    それは「3年間船員就労義務」である。こんな制度は日本にない(そもそも兵役制度がないから当然なのだが)。

    その内容を確認すると「3年間船員としてしっかりと働けば兵役を免除される」という制度のようだ。
    更にくまなく調べていると韓国海事学生が卒業し3年間船員就労義務を経た後、多くの者が船員として引退しその他の職業へ就くという事実も発見した。

    8 名無しさん 2014/04/20(日)22:38:30 ID:MIUKZLdCz

    つまり、この3年間船員就労義務は韓国人にとって見れば過酷な兵役を逃れる手段の一つであり、この制度こそ日本と韓国の海技士練度の差を生んでいる。

    これは単なる予想でしか無いが、そもそも日本の海技士のように船乗りになりたくて海技士資格を取得する者は少ないのではないか?
    兵役を免除されるための手段であり、他の職業へ就く足がかり程度にしか思ってないのでは?と考えられずには居られない。

    9 名無しさん 2014/04/20(日)22:41:03 ID:MIUKZLdCz

    その証明となるかはわからないが筆者の狭い経験上、実際に韓国人船員のモラルは低い。
    この発言に対し神仏、そして先祖に誓う。韓国人船員のモラルは低いのだ。

    証拠は?と言われると船乗りではない多くの皆さんが確認するのは難しいが、韓国人船員による国際VHF無線の運用モラルによって証明できる。
    もしかするとこの論説を同業の海技士が読んでいるかも知れないが、韓国にほど近い福岡県北九州沖は国際VHF無線無法地帯と言ってもいいほどの様相を呈している。

    ※国際VHF無線機
    早い話が無線通話の機械である。
    国際VHF無線器を運用するにも海上特殊無線技士という国家資格が必要である。

    10 名無しさん 2014/04/20(日)22:43:17 ID:MIUKZLdCz

    福岡県北九州沖では違法である、私用で会話する、音楽を再生する、ラジオを流す、歌う、イタズラをするなどの運用が日常的に行われている。
    韓国語の独特なアクセントでの会話、流行のK-POPが聴こえてくることから韓国人船員によるイタズラだと思われる。
    更に瀬戸内海で韓国から来た船が規則を無視してマーチスから注意勧告されることも少なくないことは瀬戸内海を航行する日本人船員なら知っていることだろう。

    ※マーチス
    日本語で言えば海上交通センター。安全のために航行を管制する。
    ちなみに韓国から来た船と何故判るかといえばAIS(船舶自動識別装置)の情報を確認するとわかる。
    AISの情報は無線送波装置から発射され周囲の船へ情報を提供する。

    11 名無しさん 2014/04/20(日)22:43:48 ID:I9hx1WCP8

    >>1の目的は何なんだ…

    12 名無しさん 2014/04/20(日)22:45:28 ID:MIUKZLdCz

    筆者は一人の船員として韓国社会へ対し「3年間船員就労義務」などという船員の誇りと練度を失わせる制度は廃止すべきだと主張したい。

    この制度を無くせば韓国は船員の成り手確保に困るであろうが、それは韓国政府がしっかりと船員の就労条件を潤沢にすれば解消することだ。
    例え韓国内の平均から言っても韓国船員の就労は潤沢な方だとしても更なる厚遇が必要なのであればするほか無かろうと筆者は思う。

    これは韓国だけを思って言っているのではなく、周囲を航行する我が国と各国の船舶の安航と、自然環境の保全という意味をも含んだ主張である。

    13 名無しさん 2014/04/20(日)22:47:48 ID:MIUKZLdCz

    最後にこの論説は個人法人、大小メディア問わず大いに転載していただいても構わない。
    むしろ積極的に転載をし海事業界及び各界有識者、更には全ての人々へ周知され熱い議論していただけるようにOpen2chへの投下を決めた。

    ご静聴いただき感謝する。

    author by UW

    14 名無しさん 2014/04/20(日)22:51:55 ID:24jPQZmtX

    おお・・・ガチ船乗りによる論説だ・・・

    16 名無しさん 2014/04/20(日)22:53:11 ID:aexR4cIQh

    つまり

    韓国でデカい船を運転してる奴は兵役逃れでやってるだけの奴が多いから技術的にも情熱的にも低いよ
    今回の事故はその顕在化じゃね?

    って話?

    17 名無しさん 2014/04/20(日)22:54:11 ID:q5twqszDn

    3年間船乗りやると兵役免除されるって何処も取り上げてないよな?
    新聞とかTVですら掴めなかった確信を突いたんじゃね?
    そんな論説を何故こんな辺境に・・・

    19 名無しさん 2014/04/20(日)23:03:26 ID:rDTKmhdd3

    ググるにも専門知識は必要だし船乗りだからこそ見つけられたのかも
    これは貴重な情報だぞ

    23 名無しさん 2014/04/20(日)23:13:18 ID:cf8ePh615

    報道機関よりも先にすっぱ抜く船乗りカコ(・∀・)イイ!!

    この問題はプライドとか関係なしに主要メディアは報道して問題提起するべき

    26 名無しさん 2014/04/20(日)23:38:17 ID:aexR4cIQh

    起こるべくして起こった事故ということか。

    27 名無しさん 2014/04/21(月)00:41:14 ID:Yo6dg1khN

    よく調べたな
    そして粋な>>1だ

    > author by UW

    このUWってのは国際信号旗のUとWだな
    U旗とW旗を一緒に掲げると「貴船のご安航を祈る」って意味になる
    まあつまりペンネーム「貴船のご安航を祈る」さんってことだな

    国際信号旗 - Wikipedia

    国際信号旗(こくさいしんごうき、international maritime signal flags)は、海上において船舶間での通信に利用される世界共通の旗である。その使い方は国際信号書(こくさいしんごうしょ、International Code of Signals、INTERCO)によって定められており、国際信号旗による信号を旗りゅう信号(旗旒信号、Flag Signalling)と呼ぶ。

    (略)

    2字信号
    (略)
    ・“U”“W”の順に並べて掲げると「御安航を祈る」の意になる(民間船から敬礼を受けた軍艦が答礼と共に掲げる。また盛大に出航式を行なった船に向けて、港が掲げる)。

    30 名無しさん 2014/04/21(月)01:20:48 ID:YnrMoa0A8

    これほど>>1の主張がしっかりしたスレも珍しい

    日韓の海技師の差は、試験受験者のモチベーションの差ということか

    韓国の海技師資格が兵役逃れに使われてる資格となってるのに対し、日本では海技師資格は試験官が不勉強な受験者に説教するほどガチな資格であると

    しかし、船長はどうだろう?
    今回の事故は船長の責任も大きいが、船長の役職は、兵役逃れの腰掛け気分ではなれない気がする
    新米の時期に朱に染まれば赤くなるということかな

    過積載の放置も今回の原因だし、韓国海運業界が日本ほど会社や社員の信用を重視してないことにも問題がありそう

    28 名無しさん 2014/04/21(月)01:17:29 ID:8wI6Czxjh

    韓国WEB六法 - 兵役法
    http://www.geocities.co.jp/WallStreet/1747/heieki.html

    第65条(兵役処分変更等)
    ①現役兵(第21条・第24条及び第25条の規定により服務中の者及び現役兵入営対象者を含む。)又は補充役であって第1号に該当する者に対しては、身体検査を経て補充役編入・第2国民役編入又は兵役免除の処分を、第2号に該当する者に対しては、補充役編入又は公益勤務要員召集の延期や解除を、第3号に該当する者に対しては、補充役編入又は第2国民役への編入をすることができる。<改正97・1・13、99・2・5法5757>
     1.戦傷・公傷・疾病又は心身障害によりその兵役に耐えることができない人
     2.家族と共に国外に移住する者
     3.受刑・高齢等大統領令が定める事由によりその兵役に適合しないと認められる者

    ②予備役又は第2国民役であって第1項第1号に規定された事由によりその兵役に耐えられない者に対しては、願いにより必要な場合身体検査を経て第2国民役編入又は兵役免除の処分をすることができ、国外で家族と共に永住権を得た者又は永住権制度がない国で無期限滞留資格を得た者の場合には、兵役免除の処分をすることができる。

    ③予備役の病中受刑者に対しては、大統領令が定めるところにより第2国民役に編入することができる。

    ④第1項第2号及び第2項後段と第64条第1項第2号の規定により家族と共に国外移住する等の事由により補充役に編入された者、公益勤務要員召集が延期され、又は解除された者又は兵役の免除を受けた者が国内で永住する目的で帰国する等大統領令が定める事由に該当するときは、その処分を取り消して兵役義務を賦課することができる。<改正99・2・5法5757>

    ⑤地方兵務庁長は、公益勤務要員召集対象補充役であって第60条第1項第1号の規定による事由により国外を往来する船舶の船員として3年以上公益勤務要員召集が延期された者に対しては、第55条の規定による教育召集を実施し、その教育召集を終えたときは、公益勤務要員の服務を終えたものとみなす。

    ⑥地方兵務庁長は、補充役又は第2国民役であって疾病又は心身障害が治癒し、現役又は公益勤務要員の服務を望む者に対しては、身体検査を経てその処分を取り消して兵役処分を変更することができる。<改正99・2・5法5757>

    これの⑤によって兵役免除になるってことか
    >>1はこれをどうやって見つけ出したんだろうか……

    29 名無しさん 2014/04/21(月)01:20:16 ID:QQjxG06on

    兵役法なんてあるのか

    24 名無しさん 2014/04/20(日)23:17:43 ID:O8SnFr4TX

    韓国人自身も何かに付けて兵役免除で国民を釣る手法を問題視したほうが良いんじゃねーの?って思うわ

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    元スレ 【論説】とある海技士から見た韓国海事
    http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1398000285/

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      ※1 2014年04月21日 06:27 ▼このコメントに返信
      この免除法律(項目)が出来た経緯が知りたい…
      朝鮮戦争で船員が付属してたとか?
      ※2 2014年04月21日 06:34 ▼このコメントに返信
      えーと、国内便ですがなにか?
      公益勤務要員召集対象補充役であって第60条第1項第1号の規定による事由により

      国外を往来する船舶の船員

      として3年以上公益勤務要員召集が延期された者に対しては、第55条の規定による教育召集を実施し、その教育召集を終えたときは、公益勤務要員の服務を終えたものとみなす。

      ※3 2014年04月21日 06:55 ▼このコメントに返信
      単純に、力を入れたい所へ免除適用させてるのかな?
      だとしたらやべぇぞw
      ※4 2014年04月21日 06:57 ▼このコメントに返信
      ※2
      全ての船員が外国航路へ就けるとは限らんだろ
      どうやら人気資格みたいだし多くの受験者が兵役免除を狙うからこそ兵役免除からあぶれる船員も発生すると
      ※5 2014年04月21日 07:15 ▼このコメントに返信
      なんの分野でもいいけどなんで韓国が日本と同じレベルにあると思うんだろ
      海洋国家で昔から経験を積んでる日本と
      最近海に出始めた国とでは練度知識は雲泥の差だろ
      ※6 2014年04月21日 07:17 ▼このコメントに返信
      現役船乗り(国内航路)だけど、外国人が無線でだらだら喋ってるのは良くある。
      ※7 2014年04月21日 07:26 ▼このコメントに返信
      ※2
      モラルと練度を低下させる理由には十分なるでしょ
      ※8 2014年04月21日 07:26 ▼このコメントに返信
      思った以上にガチだった
      これはそこらじゅうの板に貼られて拡散されるだろうな
      ※9 2014年04月21日 07:30 ▼このコメントに返信
      ※2
      国外便で3年勤務した後国内便に行きゃいいだけじゃねーかww
      ※10 2014年04月21日 07:47 ▼このコメントに返信
      >国外を往来する船舶の船員

      3年間のうち1回でも外国航路を経験するとこれに該当するとみなされるとか…?
      少し話は違いますが、航空機では操縦しなくても操縦士の経験時間にカウントされるようなので…
      ※11 2014年04月21日 07:52 ▼このコメントに返信
      筆者とかwww
      自分に酔ってて鼻につくわ
      ※12 2014年04月21日 07:57 ▼このコメントに返信
      驚きの読み辛さ。
      内容的にくどくどなるのは分かるけど、読ませたいなら要約をだね
      ※13 2014年04月21日 08:10 ▼このコメントに返信
      これが読みづらいとか中学生なの?
      よくまとめられた良い論説じゃん
      ※14 2014年04月21日 08:20 ▼このコメントに返信
      ※11
      そんなことに引っ掛かってると目が曇るぞ
      ※15 2014年04月21日 08:30 ▼このコメントに返信
      自分バカなんで
      なんて書いてあるのかわかりませんでした
      だろ※12

      ちな、ラノベは文章じゃありませんからね
      ※16 2014年04月21日 08:35 ▼このコメントに返信
      普通に内容はわかるね。
      逆に最後などの大げさな言い回しと、内容の濃さがつり合って無いと思う。
      文章が客観的というより個人の匂いを強く感じるから
      反感を覚える人が居てもおかしくないと思うよ。
      (決して内容を否定している訳では無い)
      ※17 2014年04月21日 08:38 ▼このコメントに返信
      甲種船長(現一級海技士)の筆記試験が受かり最終試験である口述試験を十回受けても通らず試験官に受験を止めるように説得された者もいる。試験官は長年の船長経験を有する者がなっている。我国では日本国旗を掲げる船舶の船長選考の最大の関門は会社の上層部に依る意思である。会社の信用、莫大な財産、人命の保全等の管理ができるかどうかである。免状を持てば船長に為れるものではなく、卒業証書みたいなものである。八年ほど韓国船員を使ってきたが韓国の海洋大学の授業は実務より権威を教えている様な気がする。
      ※18 2014年04月21日 08:52 ▼このコメントに返信
      この法律がいつ出来たかは分からないが、冷戦期に特に朝鮮戦争から韓国は大陸国でありながら北朝鮮との国境は完全に閉ざされたから事実上島国と変わらないから
      航空輸送が発達するまでは輸入物資は100%海上輸送に頼るしかなくなった事が影響してるんじゃないか?
      航空輸送が発達した現代でも、安全性から石油輸送や物資の大量輸送は海上輸送に敵わないしな

      ※19 2014年04月21日 08:56 ▼このコメントに返信
      いや文章について評価しても意味ないだろ
      大事なのは、1が何を伝えたかったかだ
      ※20 2014年04月21日 08:56 ▼このコメントに返信
      TPPについてのメリット・デメリット/Q&Aを必死で考えまとめてみた

      公的医療制度の崩壊。生産性の低い正社員の大量リストラ・非正規雇用の増加。
      採算の合わない工場の海外移転加速とそれに伴う大量失業。
      公共事業の入札への外資参入による地方の経済疲弊。
      エネルギー・放送・通信・鉄道・航空・貨物・武器等の基幹産業の企業を外資が買収可能になる。
      郵貯・簡保・共済を外資に買収され、その資金(数百兆円)の運用権を握られる。
      「サルでもわかるTPP」「日本分断工作スレを報告するスレ」で検索
      ※21 2014年04月21日 08:56 ▼このコメントに返信
      そりゃやわらかい文章は (学生) 受けはいいかもしれんが...
      メディアまでにも広まって欲しいようだし
      誰に見られても恥ずかしくない様にきっちり書いたんだろ
      ※22 2014年04月21日 09:11 ▼このコメントに返信
      バカなネトウヨは尊大で難解な言い回しをすればすぐにわかった振りをしてくれるから楽だよね
      ※23 2014年04月21日 09:11 ▼このコメントに返信
      船長日本で船舶の資格かなんかを取得したっていってなかった?
      かんちがいだったらすまん
      ※24 2014年04月21日 09:24 ▼このコメントに返信
       難しい って言う人へ要約してあげたよ。

       韓国の船員は兵役逃れたさに、嫌々船員やってるんじゃね?
       だからレベルもモチベーションも低くて問題ばかり起こすんじゃね?
       韓国政府は『船員で兵役逃れ』って制度ヤメロ!!!!
       他国の船や船員、外国の環境が迷惑しまくってるんだよ!!!!!

      って話。
       際日本近海で韓国船が事故起こしまくって重油垂れ流しまくって海産物に超ダメージ
      入ってる。
      ※25 2014年04月21日 09:24 ▼このコメントに返信
      船の運航ができれば、戦闘員としては使えなくても軍船の運航要員にはできるからなあ
      いざ戦争ってときに招集して役には立てられるって意味で兵役の代わりにするのはありだと思う
      ※26 2014年04月21日 09:25 ▼このコメントに返信
      ※22
      その言葉をこの論説の筆者へ対して言っているのなら色眼鏡外した方がいい
      この論説はどう読んでも韓国や日本ばかりでなく世界の利益だ
      事故を減らそうという主張なんだから
      ※27 2014年04月21日 09:27 ▼このコメントに返信
      全然論理的な文章じゃないけど、兵役免除で釣る手法は問題かもしれないね
      ※28 2014年04月21日 09:29 ▼このコメントに返信
      >「海技士資格は日本唯一の試験官が成績不良受験者へ説教を行うことのある国家資格だ」

      普通自動車免許でも試験官が説教やらイヤミやら八つ当たりやらしてくるで。
      ※29 2014年04月21日 09:30 ▼このコメントに返信
      俺も航海士なんだが興味深く読んだ。
      今回の事故見て真っ先にありあけの事故思い出したわ。
      ラッシングについても調べたほうがいいかもね。
      VHFについては同意。ただ日本内航船員の英語の話せなさも異常。外船との事故の原因になる。
      ※30 2014年04月21日 09:34 ▼このコメントに返信
      ※22
      頭の悪いキミにはあの文章が難解に見えちゃったか
      そんなんじゃバカをバカにできないよ
      ※31 2014年04月21日 09:35 ▼このコメントに返信
      そういえば思い出したけど
      おおすみと漁船の衝突事故ってどうなったんだろうな
      ※32 2014年04月21日 09:35 ▼このコメントに返信
      我は海の子
      白浪の 騒ぐ磯辺の松原に
      煙たなびくとまやこそ
      我が懐なつかしき 住家なれ

      やはり海洋民族の、シーパワーの国の我らとは特性が異なるんだよ。
      彼らは陸の人たち。
      海と相性がよかろうはずはない。
      ※33 2014年04月21日 09:45 ▼このコメントに返信
      正直、
      日本に来なけりゃなんでもいいよ、と思ってたが、
      ただ在るだけでも迷惑な国なんだなあ韓国は。
      ※34 2014年04月21日 09:45 ▼このコメントに返信
      ※32
      そーいうのいらん

      >>1ナイス勉強になるわ
      ※35 2014年04月21日 09:53 ▼このコメントに返信
      32さん、
      貴方の仰る通り。
      ※36 2014年04月21日 10:12 ▼このコメントに返信
      現役の航海士だけど、理屈はともかくとして、韓国籍の船に限ぎらず外国船船員のモラルというか、操船技術も技術も含め危なっかさ、あやふやさは異常…。
      狭い海峡なんかで横について併走のような形になったり、追い越しするような時は全く油断ならん。

      予想の遥か上の動き急にすることあるからな…。
      ※37 2014年04月21日 10:15 ▼このコメントに返信
      九州沖や瀬戸内の実情にも言及された良文でしょう。
      よもや、そのような事になっていようとは。
      ※38 2014年04月21日 10:18 ▼このコメントに返信
      文章は冗長だが、内容は興味深い。
      ※39 2014年04月21日 10:21 ▼このコメントに返信
      良く書けてるけど根拠が弱い印象を受けたまず多くの者が船員として引退し〜の具体的な数字と別の職業についているというソース
      あと北九州沖のvhf無線から韓国語の会話が聞こえるから韓国人船員の仕業と思われるという状況証拠しかない点、せめてこの無線の録音でもあれば強く主張できたかも
      さらにマーチスの注意勧告もソースが欲しい
      それと韓国の船と他国の船の事故率の
      比較もあると良かったかな

      自分で調べればわかることかもしれないけれど、やっぱ根拠があるとないとじゃ説得力が違うと思う
      ※40 2014年04月21日 10:22 ▼このコメントに返信
      うむ
      ※41 2014年04月21日 10:22 ▼このコメントに返信
      今回事故を起こした航海士って女じゃなかったか?
      女も徴兵あんの?

      >1は全体のレベルの話をしてるんであって今回だけを言ってるわけじゃないんだけど一応気になったので
      ※42 2014年04月21日 10:42 ▼このコメントに返信
      米39
      上から目線で一体何の添削だ
      お前は>>1の先生か何かか
      ※43 2014年04月21日 10:49 ▼このコメントに返信
      Webに韓国の邦訳六法があるというのに驚いた
      すごいな
      ※44 2014年04月21日 10:58 ▼このコメントに返信
      興味深い内容でした
      で、文書がどうとか言うのは他でやれよ
      文字書き本職の人じゃないだろ。アホくせえ
      ※45 2014年04月21日 11:03 ▼このコメントに返信
      この論説、信頼性があるし分かりやすかった!

      ※46 2014年04月21日 11:05 ▼このコメントに返信
      兵役行きたくないから>1に激おこ。
      ※47 2014年04月21日 11:05 ▼このコメントに返信
      100%ではないにしろ、今回の事故要因の一つとして検証すべき内容だな。
      制度とかは全く違うけど、韓国はこの前も、地下鉄だったかで車掌を学生のバイトにやらせて事故起こしてたしな。
      ※48 2014年04月21日 11:17 ▼このコメントに返信
      ※5
      馬鹿が露見するからアホなコメントしないほうがいいよ
      朝鮮半島なんて島国レベルで海に囲まれてるし歴史的にも対外交易で船舶往来は盛んだったからね
      ※49 2014年04月21日 11:28 ▼このコメントに返信
      日本海近海で海上保安庁が24時間体制で韓国漁船を確認してる時点で察する

      海上保安庁による抜き打ちテストは凄いぞ
      漁船が日韓で合意した量の漁を行ってるかどうか確認するのだけど
      丸1日掛けて韓国漁船が申告した量と実際の重さが合ってるかどうか
      1つ1つ積荷を海上で測定して重量を確認するんだから

      海上保安庁が拿捕する外国漁船のトップが韓国
      中国・台湾漁船よりも多い

      たまに海上保安庁のパトロールをテレビのニュースでやるけど本当に面白い
      ※50 2014年04月21日 11:34 ▼このコメントに返信
      なんだこの航路は

      ルインズスターかよ
      ※51 2014年04月21日 11:36 ▼このコメントに返信
      いや~勉強になった
      こういった情報の一切が流れてこないというところが
      にっぽんの報道の気持ち悪いところだな
      ※52 2014年04月21日 11:52 ▼このコメントに返信
      日本人の危険なところはこういう説得力のある話を聞くと頭から信じちゃうとこだと思うわ
      >>28みたいに自分で裏付けを取る癖をつけないといけないよね
      ※53 2014年04月21日 11:53 ▼このコメントに返信
      というか、乗船人数や荷役内訳を把握できていないこと自体が
      まず日本ではありえない。
      なぜなら、大前提として1つの船に乗せて運べる定員数や積載可能な重さは
      法律で決まっている。
      とりあえず、俺が書けるのはここまでだ。
      それ以上を書くと現場の人間の仕事が増えるので書かない。
      ※54 2014年04月21日 12:06 ▼このコメントに返信
      まーた内航猿が語ってやがるのかw
      ※55 2014年04月21日 12:07 ▼このコメントに返信
      これってあらゆる分野で同じことが言えると思うけど
      全てにおいて練度の低い国だし
      ※56 2014年04月21日 12:11 ▼このコメントに返信
      韓国籍の船員が多い理由の一つが分かった
      ※57 2014年04月21日 12:17 ▼このコメントに返信
      韓国は兵役はあるけど、兵士は当然韓国人なんだから
      とても戦争ができる兵士じゃないでしょ。
      戦場でコントやってる場合じゃないよ。
      ※58 2014年04月21日 12:20 ▼このコメントに返信
      なるほどなぁ
      なんでマスコミは報道しないんだろ?
      ※59 2014年04月21日 12:22 ▼このコメントに返信
      ※41
      船長がまだ経験の浅い女航海士に任せてる時の事故だね
      直接事故を起こした人だけ見ると>>1のいうことから外れてるように見えるけど、
      経験浅い社員に任せるとか偽名使って船員が逃げ出すとか、そういう全体的なモラルの低さに関係ないことはないんじゃない
      ※60 2014年04月21日 12:33 ▼このコメントに返信
      知らないか、関係ない、と思ってるか。
      誰かが書いているとおり、今回の問題はルーキーの「女性」航海士のポカミスと、
      誤った指示、委任をした挙句に無責任に逃げた船長以下の判断ミス。
      いずれも今回の論で言う徴兵逃れのにわか海技士の話ではない。

      ちなみに船員勤務と兵役が同レベル、というのは軍艦と民間船の区別があまりなかった時代からの名残。
      大戦時も、商船の船乗りは士官待遇で海軍に雇われている。
      ※61 2014年04月21日 12:35 ▼このコメントに返信
      米41
      女は兵役ないよ
      ※62 2014年04月21日 12:35 ▼このコメントに返信
      文章のクオリティにとやかく言って事の本質を見ようとしないヤツは何なんだ
      政治家然り、足の引っ張り合いにばかり必死な連中が日本の成長を妨げる
      某隣国並みに害悪
      ※63 2014年04月21日 12:41 ▼このコメントに返信
      ※60
      韓国兵役法調べたら過去に3年船員義務廃止の流れがあったけど業界からの反発があってお流れになってるみたいだよ
      これはもう名残って言うよりも利権化してるって言ったほうが良いんじゃないの?
      ※64 2014年04月21日 12:52 ▼このコメントに返信
      >27

      国際信号旗のUWは日本語では「ご安航祈る」ですが、フランス語で“ Bon voyage ! ”(ボン・ボヤージュ)ですと言えば、皆さんも聞いたことあるでしょうね。。。

      ※65 2014年04月21日 12:56 ▼このコメントに返信
      ※28
      人の命を簡単につぶせるものを操縦する為の免許という点で同じだからね
      ※66 2014年04月21日 13:01 ▼このコメントに返信
      >>1は海技免許取り立ての4級さんとみた
      まあ、当直士官が3/Oだったってだけで、ほかの当直員も助言の義務があるし、その人が未熟だったからとかいうのは一概には言えない。

      事故はあり得もしない偶然が重なるからおこるのよ・・・
      ※67 2014年04月21日 13:09 ▼このコメントに返信
      裏取れ言われたから調べたけど事実っぽい
      これって今回の客船事故以外にも言及してる論説なんだな
      こういうのがお偉いコメンテータじゃなく一般の船乗りさんの口から飛び出るあたりまだまだ日本は大丈夫なんじゃないかなって感じる
      ※68 2014年04月21日 13:12 ▼このコメントに返信
      ※66
      等級で判断は良くないと思うけど?
      この論説はたとえ小型船舶の漁師さんが言い放ったとしても評価されてたと思うよ
      マスコミも専門家も着目しなかった点をあげたのは事実なんだしね
      ※69 2014年04月21日 13:19 ▼このコメントに返信
      日本の船乗りかっこいい!のは
      よく分かる内容でした。
      主張わかりやすい。
      どうやってあの国に伝えるかだが
      伝わったとして改善するかなあ
      ※70 2014年04月21日 13:21 ▼このコメントに返信
      実際に北九州沖で韓国籍による事故やら何やら多いのはこういうことか…
      ※71 2014年04月21日 13:28 ▼このコメントに返信
      内航船船員ですが、完全に同意します。北九州界隈を仕事場としていますが、確かに言われるように韓国船のマナー、航法等はデタラメです。
      よくこれで外国に来れると思う事もしばしばです!。
      ※72 2014年04月21日 13:42 ▼このコメントに返信
      これはすごいな
      新しい視点の事故の原因究明ができそうだ
      ※73 2014年04月21日 13:59 ▼このコメントに返信
      こんなのに肩入れしてる政治家が日本人にいるんだから笑えない
      ※74 2014年04月21日 14:00 ▼このコメントに返信
      え?この文章が難しい?

      改行も行間も綺麗にまとめられて、読みやすい文章だと思うが・・・。

      まあ、強いて言えば、結論を先に書くべきだったかもしれないが、
      内容は非常に興味深いので、読み始めたら引き込まれる文章だと思うよ。

      韓国は嫌いだが、日本のためにはまともな国になってもらわねば困るので、
      兵役やその免除がもたらす歪みは是正されて欲しい。
      なので、この書き込みの内容は全面的に支持するよ。
      ※75 2014年04月21日 14:02 ▼このコメントに返信
      ※42
      お前馬鹿なの?
      >>1は「主張」してるんだから、ソースがなければ信憑性に欠ける以上そういったところは記載すべきなんだよ
      馬鹿はこういうのを調べもせず勝手に信じるからな
      ※76 2014年04月21日 14:35 ▼このコメントに返信
      よくまとめられた分かり易い文章やし、内容もなかなか興味深い
      強いて言えば、主観が少し強くて客観性が少し弱いかな
      ※77 2014年04月21日 14:41 ▼このコメントに返信
      よく考えてまとめられたすごい読みやすい文章だったけどなぁ
      知能低い子はネットやっちゃダメだよ
      ※78 2014年04月21日 15:13 ▼このコメントに返信
      日本人じゃないと日本語の文章を読むのは辛いかもね
      ※79 2014年04月21日 15:41 ▼このコメントに返信
      船乗りたくさんいるな
      今回の事故から学べることは学んで安全航海に努めよう。
      救命設備、消火設備の点検は定期的にする事。
      16chもしっかり聴取してワッチするようにね。
      ※80 2014年04月21日 15:57 ▼このコメントに返信
      国語能力のないガキがうようよ沸いてるw
      ※81 2014年04月21日 16:14 ▼このコメントに返信
      ※17昔の甲種船長とかの頃は落とすことが目的の試験で、まあその免許のレベル以上じゃないと通さなかったらしいが、今の海技資格の試験は船員減少に伴い、通すことが目的でとなってきている模様。今じゃ、過去十年くらいの問題と解答をすべて暗記できれば、筆記試験は通るし、口述試験も試験官の話が通じて、ある程度答えられれば合格にしてくれる。答えに躓いても正解の方に導いて行ってくれるしね。特に学校卒業と同時に3級海技士(昔の乙種船長・機関長)を受ける人たちはそういう傾向がある模様。私もこれで合格できました!
      だから、団塊世代の船機長は頭がいいはずよな~しみじみ思うわ。
      ※82 2014年04月21日 16:58 ▼このコメントに返信
      長くてよくわかんないお
      ※83 2014年04月21日 17:01 ▼このコメントに返信
      おっちゃんがフェリーの船長だから色々聞いてみようかなあ
      ※84 2014年04月21日 17:15 ▼このコメントに返信
      せっかく船の操縦出来る人材を徴兵から外すのはなんでなんだろ?
      海軍とか資格持ってる人欲しがらないのかな?
      ※85 2014年04月21日 17:23 ▼このコメントに返信
      十分に説得力を持った文章だと思うが。

      信憑性や根拠が無いって言ってる人は
      せっかくだからちょっと手本をみせてくれない?

      1の文章を補完してくれるだけでいいからさ。
      ※86 2014年04月21日 17:46 ▼このコメントに返信
      ※60
      韓国船舶のベースが徴兵逃れのにわか海技士によって成り立っているのなら
      既に誰がどういう意図で海技士を目指したかは関係ないんじゃないか?

      >「海技士資格は日本唯一の試験官が成績不良受験者へ説教を行うことのある国家資格だ」
      こんなのもありえないだろうし、自然とモラル技術は低下すると思う
      ※87 2014年04月21日 18:16 ▼このコメントに返信
      これが読み辛いとかいって偉そうにダメ出ししてる奴は自分の読解力を恥じるべきだろ
      見てるこっちのほうが恥ずかしいわ

      韓国はサッカーの大会とかでも兵役逃れのためにやってる感ありありだもんな
      そこまで忌み嫌われてる制度を続ける意味ってあるのかね

      ※88 2014年04月21日 18:52 ▼このコメントに返信
      この記事に対して文句言ってるヤツは何様なんだろうね
      この>>1よりも経験豊富でもっと色々解ってる海事関係者とかならまだしも
      素人のためにわざわざプロが業界内の話を教えてくれてるのに
      なんでそんな偉そうに文句をつけられるのかがちっとも解らない

      文句言うなら自分で補完すべき内容を書き足せよ
      ※89 2014年04月21日 19:27 ▼このコメントに返信
      ※18
      調べてないが、一番納得した
      せんきゅー
      ※90 2014年04月21日 19:38 ▼このコメントに返信
      ※88
      馬鹿か?
      何かを主張したいんだったら十分な客観性のある文章を作れ
      >>1が嘘吐いてるとは思ってないが、これを純粋に信じる奴はリテラシーねーよ
      ※91 2014年04月21日 19:48 ▼このコメントに返信
      >>90
      鵜呑みにしろなんて言ってないだろ
      コレを元に内容について自分で調べる、ってのがリテラシーだよ
      そもそも韓国の海技士の制度に知ることが出来たってだけで
      充分貴重な情報だろ?
      ※92 2014年04月21日 20:05 ▼このコメントに返信
      ※91
      馬鹿は自分で調べないよ
      で、コメ欄見ても分かるようにその馬鹿の方が多い
      チラ裏ならともかくしっかりとした主張があるんだったら、1の体験談だけじゃなくて客観性のあるソースを持ってくるべき
      まあこのスレが無意味だったとはまったく思わないけどさ
      ※93 2014年04月21日 20:15 ▼このコメントに返信
      補完はおろか
      反論すらできないのに批判だけはするのか。
      ※94 2014年04月21日 20:24 ▼このコメントに返信
      長すぎて読むのを断念
      誰か3行にまとめてください
      ※95 2014年04月21日 20:27 ▼このコメントに返信
      >>94
      お前みたいのが日本をダメにするんだよ
      ※96 2014年04月21日 20:32 ▼このコメントに返信
      なにこれ?
      東郷ターン?
      ※97 2014年04月21日 20:34 ▼このコメントに返信
      ※95
      >>2-4と、どうでもいい内容を先頭に持ってきてますよね?
      こういう文章嫌いなんです
      ※98 2014年04月21日 20:44 ▼このコメントに返信
      >>95
      どうでもよくないだろ、本題に入る前に知っておくべき知識
      (日本の海技士の練度や、それの根拠となる制度的な部分)
      を説明してるんだろうが

      この程度の量の文章も読めないで三行だけで物事判断するから
      マスコミがマスゴミに成り下がるんだよ
      ※99 2014年04月21日 21:01 ▼このコメントに返信
      面白かった!
      ※100 2014年04月21日 21:10 ▼このコメントに返信
      ※90
      読めば要点は判るだろ。それも判らないくらいバカなのか?
      お前の感想は>>1批判だけか?w
      ※101 2014年04月21日 21:14 ▼このコメントに返信
      ※98
      すまんかった。メモ帳にコピペして読んだ。内容は良かった。
      読むのを苦痛に感じた原因はこれかもしれない
        → 黄色背景に青文字は、白背景に青文字よりもずっと読みにくい

      同じような人もいるかもしれないから※94に自己レス
      ・日本では海技士になるために真摯に取り組む伝統が形成されている
      ・韓国では海技士は過酷な兵役を逃れる手段の一つとして利用されていると考えられる
      ・その証拠に、韓国にほど近い福岡県北九州沖は国際VHF無線無法地帯になるほど韓国海技士のモラルは低い
      ※102 2014年04月21日 21:17 ▼このコメントに返信
      ああ、なるほど。転載拡散してほしいからオープンにした、と。
      そうか、 転載禁止にされて困るのはアフィばっかだと思ってた。広めてほきいということもあるのか。
      ※103 2014年04月21日 21:25 ▼このコメントに返信
      >>101
      今PCで見てみたが確かに読みづらいな
      スマホだと色ついてないから読みやすいんだが
      ※104 2014年04月21日 21:29 ▼このコメントに返信
      興味深い
      ※105 2014年04月21日 21:35 ▼このコメントに返信
      俺も別に転載禁止なんかしなくていいと思うけどな
      まとめのおかげで面白い情報を簡単に流し読みできるんだし
      ※106 2014年04月21日 21:39 ▼このコメントに返信
      文章をオープンにしてるんだから、知ってる奴が見てたら間違いを指摘するでしょ。
      同じ海技士や船長船員やってる人の書き込みもあれば事実補強できて良いな。
      このあたりマスコミがちょっと取材すりゃ良い記事になるのになぁ。ま、日本のことじゃないし、来週か再来週あたりの週刊誌に特集記事でるかもね。
      ※107 2014年04月21日 21:40 ▼このコメントに返信
      確かに国V聞いてたら朝鮮か中国のなに言ってるかわかんない声聞くわ
      ※108 2014年04月21日 21:43 ▼このコメントに返信
      >>その証明となるかはわからないが筆者の狭い経験上、
      >>実際に韓国人船員のモラルは低い。

      いや、それ徴兵逃れとかじゃなくて、ただ単に国民性の問題だから。
      ※109 2014年04月21日 21:44 ▼このコメントに返信
      96
      ウィリアムソンターン(笑)
      ※110 2014年04月21日 22:03 ▼このコメントに返信
      ※97
      しっかり読んでるじゃないかw
      ※111 2014年04月21日 22:04 ▼このコメントに返信
      さっそくアスペがわいてるな、事故起こした船の話しはしてないだろ。
      制度の話と士気の話してるのに、ほんと病気だなアスペって、知能低いだけなのかもしらんけど。
      ※112 2014年04月21日 22:34 ▼このコメントに返信
      こういった話もあるのね~ぐらいに考えるのべスト。
      結局自分で調べたことしか信じていいものはない。
      ※113 2014年04月21日 22:39 ▼このコメントに返信
      サッカーのラフプレーも、兵役免除がかかってるからなのかね。
      まあ、何れにせよモラルの問題に帰着するのは変わらんだろうけど。
      ※114 2014年04月21日 22:56 ▼このコメントに返信
      3年の義務じゃ無く兵役免除の方をなくすだけでも変わりそうだよね
      ※115 2014年04月21日 23:05 ▼このコメントに返信
      これは確かに、韓国では兵役逃れのためになる船員が多いのではないかという根拠だけど、
      兵役逃れで船に乗っているからモラルが低いということにはならないだろう。
      日本人なら例え兵役逃れで船乗りをやっていたとしても、イタズラで違法に無線をつかったり、
      客をほっぽり出して我先に船から脱出するようなインモラルな海技士は多くは出ないだろう。
      根本的に人間としての質の問題。
      ※116 2014年04月21日 23:12 ▼このコメントに返信
      愉悦に見えたわ
      ※117 2014年04月22日 00:12 ▼このコメントに返信
      これを併せて考えると、韓国船舶の接触事故がやたら意味不明なのにも納得がいくんだよね
      どいつもこいつも慣例守らなかったり妙な操船したり回避行動とらずに突っ込んだり
      ※118 2014年04月22日 00:25 ▼このコメントに返信
      やたら韓国船の海難事故が多いと思ったら、こういう制度が下敷きになってるのかー
      そりゃ大変だ
      ※119 2014年04月22日 00:35 ▼このコメントに返信
      ※100
      要点が分かるかどうかなんて話してないぞ
      こういう読解力ないやつ本当に多い
      ※120 2014年04月22日 01:29 ▼このコメントに返信
      普通に重要な情報投下ありがとうでしょ
      文句行ってる奴は在日と同じ穴のムジナ
      好きこそものの上手なれってことだね
      いやいや船員やってる連中が起こした必然の事故だったんだね
      ※121 2014年04月22日 02:09 ▼このコメントに返信
      兵役免除というより
      船長含む乗務員全員が契約社員という
      雇用形態のほうが問題のような気がする。
      ※122 2014年04月22日 02:55 ▼このコメントに返信
      韓国って貧困問題凄まじいんだよな
      正直貧困国家は隣にいられると凄まじく邪魔なんだよな
      ※123 2014年04月22日 06:53 ▼このコメントに返信
      なるほど、だから韓国の船はよく事故るんだね。
      ※124 2014年04月22日 07:43 ▼このコメントに返信
      この程度で読みにくいとか言ってんのは、読みにくい原因は文書じゃなくて文書読解力の無さやんけw
      ※125 2014年04月22日 09:43 ▼このコメントに返信
      かなり読みやすい文だと思うがなあ
      確かに今風の文体ではないが、問題点も要点も詳細に述べられててわかりやすいしな
      ※126 2014年04月22日 10:19 ▼このコメントに返信
      多少文章の固い部分は否めないが、まったく問題なく読めたよ。

      難しくてわからないって言ってる子は、普段まったく文章を
      読まない子か、外国人学校の卒業者かもしれんね。
      ※127 2014年04月22日 10:22 ▼このコメントに返信
      そんなの姦国民が考えればエエ
      ※128 2014年04月22日 10:59 ▼このコメントに返信
      長げぇから途中で読むの止めたし!
      なんでこんな事書こうと思ったし?
      この文章の目的は何だし?
      半島の船舶事情と日本を比べて半島の船舶の事情を嘆く意味わし?
      そっからして、気持ちワリー内容で読む意味ないだし!
      ※129 2014年04月22日 11:26 ▼このコメントに返信
      ※128
      気持ち悪い語尾で文章書かないでください。
      ※130 2014年04月22日 11:37 ▼このコメントに返信
      福岡県の無線が無法地帯ってのは合ってる
      北の方のイタズラかと思ってたけど…
      ※131 2014年04月22日 11:49 ▼このコメントに返信
      こういう視点からの情報はすごく必要としてるし、非常に興味深かった。
      文章も読みやすかったよ。

      たしかに昔から韓国の船が事故を頻繁に起こすのは気になっていた。
      悪意があってわざとやってるのかと思えるほど多い。
      今年だけでもかなりあったはず。
      そこに、実はこういう話もあるんだと聞くと、味方も変わるし視野も広がる。
      ※132 2014年04月22日 11:53 ▼このコメントに返信
      これは広げないとな
      ※133 2014年04月22日 12:04 ▼このコメントに返信
      ※128
      あなたのコメントの二行目から四行目までの疑問は
      本文中に答えがありますよ。
      批判するならせめて全部読んでからじゃないと話にならないでしょ。
      ※134 2014年04月22日 12:46 ▼このコメントに返信
      ※128
      要はテョンの民度が低すぎるって事さ。
      ※135 2014年04月22日 13:29 ▼このコメントに返信
      日本のマスコミには在日の人が多いから薮蛇つつきたくないんだろね。
      ここで兵役逃れを問題にしたら、うるさく言うなら在日同胞にも兵役を課すべき!って世論になるしクネたんは支持率回復の為ならホイホイ実行しそうだし。
      ※136 2014年04月22日 16:43 ▼このコメントに返信
      韓国のマスコミにこれ教えてあげたら?今韓国ではあっちもこっちも事故を政治利用して大騒ぎしてるからすぐ飛びつくんじゃない?
      ※137 2014年04月22日 17:32 ▼このコメントに返信
      なるほどなぁ。
      こういう公にされない事、もっと知りたいな。マスコミあてにならないしさ。まあ全て鵜呑みするのもアレだけど。
      ※138 2014年04月22日 21:32 ▼このコメントに返信
      兵役逃れで船員になりたがるって視点はなかったから興味深かった
      文章も読みやすかったしその裏の義憤も感じた
      ※139 2014年04月22日 22:41 ▼このコメントに返信
      プレジャーボートでもあんな旋回せんわ
      ※140 2014年04月23日 00:06 ▼このコメントに返信
      ※111
      知能低いのはお前だろ
      アスペが何かも知らずに馬鹿の代名詞としか認識してないんだから

      ところで兵役逃れできるのって飛行機のパイロットもなん?
      事故起こしまくりなのは船だけじゃないだろ
      根本的に韓国人の気質の問題だと思うんだがなぁ
      なんせ韓国人男性の四割が糖質で
      韓国人の七割が一種類以上の人格障害持ちなんだから
      ※141 2014年04月23日 00:48 ▼このコメントに返信
      これも予想だけれどもしかして韓国では船乗りが契約社員って当たり前な感じなのかな?
      そうだと考えると3年間の外国航路経歴を付けやすくなるよね?会社側も正社員にしないから賃金を抑えられるし
      韓国社会では船乗りの雇用を流動的にすることによって多くの船乗りが兵役免除の恩恵を得られるようになってるんじゃないの?
      こういう風に考えると乗組員全員が契約社員だった理由が理解できるんだけど
      外国航路契約からあぶれた船乗りが一時的に国内で船乗りやるって寸法
      ※142 2014年04月23日 00:55 ▼このコメントに返信
      ※14
      内容は読みやすいし、面白いとも思うよ。
      でも、所々文章に酔ってるのが垣間見えて鼻につくよ。
      大小メディア問わず大いに転載して構わない、ご静聴ありがとうとかwwwそうゆうところがイラッとするよね。
      本人も論説だって言ってるから、文体に関しては仕方ないのかもね。
      ※143 2014年04月23日 03:22 ▼このコメントに返信
      ネット掲示板、2chのようなところだから文章に違和感を感じる人がいるのかもな。ネットじゃ大半は口語体だし、「である調」「筆者」とか堅い話で使われる文体だし。

      批判するわけじゃないけど、たしかにソースとかデータとかほしかったかもな。裏づけもこれだと「個人で感じただけ、経験しただけ」で収まっちゃうし。
      web魚拓にしろ本にしろ、信憑性がほしいならあったらおもしろい。
      なくても調べればいい話だけど、読む側にそれをさせるのはお門違いだ。

      でも最近の人は裏付けも取らずに拡散するんだよなぁ・・
      ※144 2014年04月23日 07:54 ▼このコメントに返信
      文体もそうだけど、兵役免除の項目が実際あったとしても、他国が口出していい問題じゃなくない?
      確かに、こうゆう原因の一つを知ること考えることは、俺らにとって良いことではあると思うよ。
      でも、一国の制度や在り方を他国で熱く討論してもしょうがないよね。
      兵役の件なんて、デリケートすぎて、内政干渉もんだよ。

      まず国民で討論する前に、現自分の職場にこの論説を提出して熱く討論する方が先なんじゃない?
      ※145 2014年04月23日 09:36 ▼このコメントに返信
      もう韓国は滅んでもいいよ
      >□< おうっ
      ※146 2014年04月23日 14:32 ▼このコメントに返信
      文体ぐらいしか
      けなすところが
      みつからなくて
      ふぁびょーんw
      ※147 2014年04月23日 16:06 ▼このコメントに返信
      マーチス無視でぶつかったカリナ・スター号と護衛艦くらまの衝突事故とか普通にあったやん(韓国船がマーチス無視、無茶航行やってたと発覚したとたんピタリと報道が止まったけど)。
      韓国船は「公海上での破産が行われた唯一の国(※普通は近隣の船舶が金を出し合って一番近い国まで行かせて破産させる)」だし、恒常的にそういう行為が行われてると考えるほうが妥当だと思うけど。。
      ※148 2014年04月23日 20:06 ▼このコメントに返信
      UWっていうハンドルネームがカッコイイな
      ※149 2014年04月24日 01:38 ▼このコメントに返信
      ほー、ためになるなあ!
      ※150 2014年05月04日 11:43 ▼このコメントに返信
      なるほどなぁ
      こう言う事例多すぎだな
      ※151 2014年05月10日 05:30 ▼このコメントに返信
      近隣国の為にももっと拡散しよう。
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