titleicon 車カスのタイヤが年々大きくなっているが燃費、交換コストともに高くなるだけでメリットまったくなし

    2018/4/11
    categories カテゴリ ニュース・時事・事案

    hatena はてブ | twitter comment (32)
    1 名無しさん@涙目です。(空) [US] 2018/04/10(火) 13:59:47.10 ID:1JqFe/6M0● BE:842343564-2BP(2000)

    sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
    進むタイヤの「2つの」大型化! 意外にも公道では見た目以外のメリットは少ない

    https://www.webcartop.jp/2018/04/223579
    ビジュアルは良くなってもハンドリングなどは悪化することも
      どういうわけか知らないが、昔からクルマというのはタイヤがデカイとカッコ良く見えるらしい。
    そんな伝統に則ってか、最近は大径タイヤが増えている。この「大径」には、2通りの意味があり、ひとつはタイヤの外径の拡大。もうひとつはホイールサイズが、18インチ、19インチ、20インチと大型化してきたこと。
    http://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/04/D3A8901.jpg


    D3A8901
      そのほかには、ホイールが大きいほうがカッコ良く見えるという主観的な問題だけといっていい。反対にデメリットはたくさんある。例えば、

    ・操作に対する応答性がシビアになる
    ・乗り心地が悪くなる(バネ下重量が重くなるのと、サイドウォールが硬くなるため)
    ・(タイヤが太くなって)路面の凹凸を拾いやすくなる
    ・路面追従性、直進安定性が悪くなる
    ・タイヤ単価が高くなるので、ランニングコストが上昇
    ・タイヤが薄いので、縁石などでホイールを擦るリスクもアップ

    2 名無しさん@涙目です。(catv?) [US] 2018/04/10(火) 14:00:35.37 ID:tfpm179L0

    まあインチアップとかアホしかやらんしな

    3 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [SE] 2018/04/10(火) 14:04:39.55 ID:608rK/BS0

    もとはアウトバーンを時速300キロで走る
    ポルシェやベンツが制動能力向上狙って
    インチアップしてブレーキ大型化したのが
    ドイツ高性能車の見た目の特徴になって
    日本メーカーも見た目真似し始めただけだろ

    日本の道路走行では不要な過剰投資

    77 名無しさん@涙目です。(庭) [DE] 2018/04/10(火) 15:03:33.77 ID:CyPybKFK0

    >>3
    世界で売ろうとするなら追従するのは間違いじゃないし、強力な制動力が必要になるパワーがあるので採用してるんだよ

    4 名無しさん@涙目です。(catv?) [US] 2018/04/10(火) 14:05:00.95 ID:EbDJSGT70

    車屋とタイヤ屋の共謀

    6 名無しさん@涙目です。(庭) [FR] 2018/04/10(火) 14:08:28.67 ID:tHEVaH9d0

    外径の拡大とか基地外だろ

    8 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [JP] 2018/04/10(火) 14:09:00.65 ID:bG9v7C1d0

    見た目だよな

    数年で20万とか30万は安いと考えればいんだろうけど

    11 名無しさん@涙目です。(庭) [US] 2018/04/10(火) 14:13:55.96 ID:3DJZBbg80

    軽のタイヤやっすいぞお前ら!
    俺の履いてるタイヤ1本1980円だかんね!

    29 名無しさん@涙目です。(庭) [CH] 2018/04/10(火) 14:25:02.76 ID:HLKfU5aL0

    >>11
    ロードバイクのタイヤより安いな

    13 名無しさん@涙目です。(東京都) [ニダ] 2018/04/10(火) 14:14:12.17 ID:OeOTw3os0

    扁平率50か55だと程々厚みがあって足下引き締まってカッコいいと最近分かった

    16 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [SE] 2018/04/10(火) 14:16:13.63 ID:608rK/BS0

    >>13
    でも横に45が並ぶと
    比べて野暮ったく見えちゃったりするんでね?

    121 名無しさん@涙目です。(東京都) [ニダ] 2018/04/10(火) 15:47:46.42 ID:ieEjbr610

    >>16
    45なんか良いもんじゃねえぞ
    俺の車は純正で45だが冬用にインチダウンした60の方がかっこよく見える
    そろそろカッコ悪い45に換えないといけないのが辛い
    まぁ走りは45のが良いんだけどね

    17 名無しさん@涙目です。(空) [CN] 2018/04/10(火) 14:16:50.74 ID:tWUPSK240

    俺は純正16インチをわざわざ15に下げた。軽量ホイールにしたが燃費は変わらんかった

    95 名無しさん@涙目です。(福岡県) [US] 2018/04/10(火) 15:19:37.73 ID:Q8qJDO530

    >>17
    おま俺
    フィットRSCVTでやってるわ
    タイヤ1本で3000円違う
    オクで純正を1万で落とした

    19 名無しさん@涙目です。(catv?) [US] 2018/04/10(火) 14:18:11.65 ID:WwRcRHPF0

    車自体が年々肥大化してるから、デザインのバランス考えるとホイールも大きくせざるを得ないんだろ

    21 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [TW] 2018/04/10(火) 14:19:14.61 ID:Dk1R+uq40

    純正18インチだが酷いな
    走ってる間ずっとゴーーっていってるから
    頭の上飛行機でも飛んでるのかと思ったら自分の車の音だった
    桁違いにクソ高い高級車になればまた違うのかもしれんが

    31 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [SE] 2018/04/10(火) 14:25:12.98 ID:608rK/BS0

    >>21
    空気圧とタイヤの種類でも結構違うで

    22 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [US] 2018/04/10(火) 14:21:01.06 ID:aaEBSKtm0

    使うゴムの量が少ないのになぜ値段が高くなる

    28 名無しさん@涙目です。(東京都) [US] 2018/04/10(火) 14:24:52.86 ID:9y3nPnw00

    >>22
    昔はその理由を「生産数が少ないからコストが掛かって云々…」と
    説明してたが嘘だとわかったな
    ブリヂストンは嘘つき

    25 名無しさん@涙目です。(新潟県) [BR] 2018/04/10(火) 14:23:24.13 ID:LtwqDLas0

    ホイールがでかすぎてスカスカだと自転車かSLに見える

    33 名無しさん@涙目です。(dion軍) [US] 2018/04/10(火) 14:26:53.27 ID:J3Ru0ZbN0

    ワイは70タイヤでクラウン級の乗り心地やで_(:3」∠)_
    クラウンよりハンドル切れるし最高や

    38 名無しさん@涙目です。(東京都) [US] 2018/04/10(火) 14:30:24.37 ID:dYSjCO4G0

    タイヤをケチるやつは事故を起こしてから後悔する

    39 名無しさん@涙目です。(catv?) [US] 2018/04/10(火) 14:31:48.82 ID:YCZY0esF0

    大径扁平タイヤ履かせるのってバカだけだろ
    乗り心地悪くして喜んでるバカ
    あまりにギリギリまでデカくするからチェーン装着不可で嘲笑

    41 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US] 2018/04/10(火) 14:32:24.67 ID:oJ5JJMPP0

    CVTは構造上ギア比を大きくとれないからタイヤサイズを上げて高速走行時の
    燃費を良くしているって話もあるな

    78 名無しさん@涙目です。(北海道) [ES] 2018/04/10(火) 15:04:13.20 ID:l/psNGzs0

    >>41
    突っ込みどこら満載だなw
    そんなのファイナルでどうとでもなるがなwww

    132 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US] 2018/04/10(火) 15:57:32.38 ID:oJ5JJMPP0

    >>78
    いやいや減速比の話じゃなくて、マニュアルで言うローギヤとトップギアの比な
    プーリーの径を変える構造のCVTはこの比を大きくとれないから、高速走行時の
    エンジン回転数が高くなるからタイヤ系を大きくすることによって回転数を抑えるって話

    169 名無しさん@涙目です。(浮動国境) [DZ] 2018/04/10(火) 16:56:14.54 ID:VPix1ss+0

    >>132
    それこそタイヤサイズ関係ないじゃん
    タイヤサイズが走行中に可変するわけじゃあるまいしファイナルでどうとでもなる話で
    CVTの変速比幅を広げるにはチェーン式にするか副変速機付けるしかない

    42 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [IT] 2018/04/10(火) 14:33:21.50 ID:13NPB5AP0

    かっこいいかどうかは人それぞれだけど、かっこいいのが何よりもメリット。
    コストだけ考えたらなんも面白くないだろ

    かっこいいって思う感情を否定する意味がわからん

    50 名無しさん@涙目です。(catv?) [US] 2018/04/10(火) 14:41:56.62 ID:YCZY0esF0

    >>42
    流石はハゲ信者で林檎信者

    51 名無しさん@涙目です。(大阪府) [KZ] 2018/04/10(火) 14:42:04.88 ID:D8233ZGv0

    ふわふわ安タイヤ乗りの貧乏人さん達こんにちは

    52 名無しさん@涙目です。(catv?) [US] 2018/04/10(火) 14:43:31.09 ID:YCZY0esF0

    >>51
    バカ関西人に大径扁平タイヤ多いよな

    61 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [SE] 2018/04/10(火) 14:49:30.94 ID:608rK/BS0

    >>52
    エアロ率も高いよな大阪

    60 名無しさん@涙目です。(家) [US] 2018/04/10(火) 14:49:00.26 ID:JwJ+odsC0

    デカいタイヤって昔から格好悪く見えるんだよな
    何がかっこいいのかまったくわからない
    珍走の3段シートみたいな独特の美的センスが構成されてるんだろうね

    63 名無しさん@涙目です。(禿) [FI] 2018/04/10(火) 14:53:18.17 ID:y+cgij790

    195 65 R15が、ビンボー人には最高

    199 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US] 2018/04/10(火) 18:01:50.48 ID:0C6Yde200

    >>63
    なんだ、オレのプリウスのことか(´・ω・`)

    66 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [US] 2018/04/10(火) 14:55:25.02 ID:ys6eS90z0

    タイヤのボッタクリ価格ひでえもんだよそのうちアジアンに駆逐される

    73 名無しさん@涙目です。(茨城県) [US] 2018/04/10(火) 14:59:17.03 ID:NehrXugY0

    SUVでインチアップしてる人いるけど馬車みたいに足元スカスカになってて逆にダサくなってる

    89 名無しさん@涙目です。(dion軍) [KR] 2018/04/10(火) 15:09:20.57 ID:7GPalL+X0

    大きくするだけならまだマシだが
    タイヤをハの時にしてる車はアホすぎるわ

    ブリヂストン(BRIDGESTONE) 低燃費タイヤ 4本セット NEXTRY 155/65R14 75S
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      ★コメント
      ※1 2018年04月11日 15:23 ▼このコメントに返信
      13から15に変えたときはメリットもあったけどな
      旧車での話だから今の車で成り立つかは知らんけど
      ※2 2018年04月11日 15:36 ▼このコメントに返信
      車買えない貧困層が喚いております
      ※3 2018年04月11日 15:38 ▼このコメントに返信
      これ肯定してるのって車は軽、服はユニクロ、休日ははイオン

      だいたいこんなんだろ。


      ※4 2018年04月11日 15:45 ▼このコメントに返信
      別にいうほど大型化してないだろ…
      ※5 2018年04月11日 15:59 ▼このコメントに返信
      ※4
      20年前なら、標準で16インチ以上は、スポーツカーの上位グレードか高級車くらいしか採用してなかった。
      ※6 2018年04月11日 16:12 ▼このコメントに返信
      扁平タイヤは空気圧の低下に気付きにくいんだよな。
      んで高速でバーストさせるんよ
      ミニバンとかで扁平付けてる阿呆とか特に
      ※7 2018年04月11日 16:12 ▼このコメントに返信
      インチアップはローターまで大径化しないと貧乏臭くなるからきつい
      ※8 2018年04月11日 16:14 ▼このコメントに返信
      ぱんぴーにはだっさ(笑)としか思われてないしバカフィルターになるんだからやらせとけよ
      ※9 2018年04月11日 16:25 ▼このコメントに返信
      路面電車が走ってるとこなんかだと簡単にホイールくしゃるぞ
      ※10 2018年04月11日 16:27 ▼このコメントに返信
      タイヤの内側?が隠れるデカイホイールカバーつければいいのでは。
      と思ったら、もうそういう商品があったでござる。
      ※11 2018年04月11日 16:28 ▼このコメントに返信
      こんなタイヤ履いても街中チンタラ走るしかねぇじゃんw
      この手のモンスターカー(笑)が型落ちの軽とデッドヒートしてるところ見ると笑えるよなwww
      ※12 2018年04月11日 16:28 ▼このコメントに返信
      ワイの若い頃はスポーツカーで15、16インチで17はお金持ち
      今ではコンパクトですら純正で16インチ履いてるから意味がわからないよ
      ※13 2018年04月11日 16:46 ▼このコメントに返信
      いっぽう俺は税金対策も兼ねてストラトスを買ったのであった
      ※14 2018年04月11日 17:12 ▼このコメントに返信
      この記事書いた奴は素人か?
      インチが大きくなったのはタイヤを薄くしているからで、それは最近の車は一にも二にも燃費が良くないと売れないからだぞ。
      タイヤを薄くすると乗り心地は悪くなる一方、燃費は上がるからな。

      ただ、タイヤに金が掛かるというのはその通り。
      燃費が良くなった分、タイヤにお金が掛かるからトータルコスト的にはさほど変わらないんじゃないか。
      今流行りのハイブリッド()も同じだが、結局よく勉強しない消費者が目先のコスト減に踊らされているだけ。

      まぁ、石油消費量が減るという事は良い事かもしれないが。
      ※15 2018年04月11日 17:16 ▼このコメントに返信
      タイヤ屋の話だと クルマの性能としてはタイヤ径は小さい方が有利だとか
      ※16 2018年04月11日 17:35 ▼このコメントに返信
      横から見て薄い(=ロープロファイル)タイヤが高いのは横剛性を強化するためサイドウォールにスチールベルトを余分に加えるためのコスト+製造工程が増えるから。
      ~60サイズと55~サイズが境目。

      ちなワイ車、下のグレードのため純正60扁平、段差通過時にタイヤのたわみが大きい分車体の沈み込みも大きくなり、床をよく擦る模様。
      ※17 2018年04月11日 17:52 ▼このコメントに返信
      乗り心地悪くなるのが嫌だだし、理解出来ないからずーっとメーカー指定の純正を履かせてる。
      それが最高性能を発揮する訳じゃ無いのは解ってるけど、技術者が計算・考えて選んだタイヤサイズだから大きく間違っては無いと思ってるから。
      ※18 2018年04月11日 19:06 ▼このコメントに返信
      じゃあ15インチ履いとけば?
      ださいけど笑
      ※19 2018年04月11日 19:46 ▼このコメントに返信
      純正サイズのブリジストンを履くのと2インチ大きいヨコハマやトーヨーが同じなら大きいサイズ履くでしょ?タイヤの性能はどうせ使いきれないからブリジストンじゃなくてもいいし
      ※20 2018年04月11日 19:49 ▼このコメントに返信
      純正オプションホイール選ぶと1インチアップは普通にあるからその程度いいと思うし、迷惑かけてるでもなしほっとけと思う。俺のは245/35-19だ。
      ※21 2018年04月11日 19:56 ▼このコメントに返信
      ※欄にもあるけど20年位前の日本車はセダンですら、

      分厚いタイヤ、小径ホイール、高い車高&ホイールハウススカスカ、ボディーの幅よりタイヤが内側にへこんでる、糞ダサ過ぎ車しか作らなかった癖に、

      今は逆方向へ極端に行きすぎなんだよ。
      そして理念もへったくれも無い。
      ※22 2018年04月11日 20:23 ▼このコメントに返信
      今のが純正で195/45R16なんだけど
      175/65R14も特にブレーキに干渉なく履ける模様。
      マジで見た目だけだな
      ※23 2018年04月11日 20:40 ▼このコメントに返信
      タイヤサイドの黒い部分好きだから、あんまりホイールでかすぎてもダサいと感じる。
      ワックスかけたテカるタイヤ>ホイールじゃね?目が行くのって。
      ※24 2018年04月11日 21:28 ▼このコメントに返信
      >ブリヂストンは嘘つき
      鳩山が株主な時点で分かれよw
      ※25 2018年04月11日 21:34 ▼このコメントに返信
      軽に17インチとか意味不
      ※26 2018年04月11日 21:42 ▼このコメントに返信
      インチアップしてローターキャリパー共に純正の車見かけると、なんか可哀想
      ※27 2018年04月11日 22:04 ▼このコメントに返信
      いちいち気になるけど大径なのはタイヤじゃなくてホイールだよな
      タイヤの外径はほぼ変わらないはず幅が違う
      ※28 2018年04月11日 23:16 ▼このコメントに返信
      インチアップの挙句タイヤ高いから
      やっすい台湾製履いてバーストしてる知り合いいて笑った
      ※29 2018年04月11日 23:42 ▼このコメントに返信
      DQNだのダサいだの言っててスレに出てくる車種はフィットですか^^;
      まあ軽やらフィットやら車もどきしか乗ってない奴には理解はできんわな
      ※30 2018年04月11日 23:50 ▼このコメントに返信
      自動運転やら安全基準やらでそのうち、軽新車300万からとかになるんじゃね?
      ※31 2018年04月12日 01:32 ▼このコメントに返信
      元記事書いた奴が無知でバカなだけやん。
      タイヤサイズの大型化とホイールサイズの大型化を混同して書くマヌケ
      タイヤの外径が大きい方が距離寿命が当然長くなりライフサイクルが伸び経済的、一方で制動力や旋回性能は車体重量による接地抵抗とのバランスが重要なので接地圧やゴム材質との相談になる。
      ※32 2018年04月12日 15:49 ▼このコメントに返信
      カーヲタ秋葉系並にキモすぎぃ
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      2018/4/11
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