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進むタイヤの「2つの」大型化！ 意外にも公道では見た目以外のメリットは少ないhttps://www.webcartop.jp/2018/04/223579
ビジュアルは良くなってもハンドリングなどは悪化することも
どういうわけか知らないが、昔からクルマというのはタイヤがデカイとカッコ良く見えるらしい。
そんな伝統に則ってか、最近は大径タイヤが増えている。この「大径」には、2通りの意味があり、ひとつはタイヤの外径の拡大。もうひとつはホイールサイズが、18インチ、19インチ、20インチと大型化してきたこと。
https://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/04/D3A8901.jpg
そのほかには、ホイールが大きいほうがカッコ良く見えるという主観的な問題だけといっていい。反対にデメリットはたくさんある。例えば、・操作に対する応答性がシビアになる
・乗り心地が悪くなる（バネ下重量が重くなるのと、サイドウォールが硬くなるため）
・（タイヤが太くなって）路面の凹凸を拾いやすくなる
・路面追従性、直進安定性が悪くなる
・タイヤ単価が高くなるので、ランニングコストが上昇
・タイヤが薄いので、縁石などでホイールを擦るリスクもアップ
まあインチアップとかアホしかやらんしな
もとはアウトバーンを時速300キロで走る
ポルシェやベンツが制動能力向上狙って
インチアップしてブレーキ大型化したのが
ドイツ高性能車の見た目の特徴になって
日本メーカーも見た目真似し始めただけだろ
日本の道路走行では不要な過剰投資
>>3
世界で売ろうとするなら追従するのは間違いじゃないし、強力な制動力が必要になるパワーがあるので採用してるんだよ
車屋とタイヤ屋の共謀
外径の拡大とか基地外だろ
見た目だよな
数年で20万とか30万は安いと考えればいんだろうけど
軽のタイヤやっすいぞお前ら！
俺の履いてるタイヤ1本1980円だかんね！
>>11
ロードバイクのタイヤより安いな
扁平率50か55だと程々厚みがあって足下引き締まってカッコいいと最近分かった
>>13
でも横に45が並ぶと
比べて野暮ったく見えちゃったりするんでね？
>>16
45なんか良いもんじゃねえぞ
俺の車は純正で45だが冬用にインチダウンした60の方がかっこよく見える
そろそろカッコ悪い45に換えないといけないのが辛い
まぁ走りは45のが良いんだけどね
俺は純正16インチをわざわざ15に下げた。軽量ホイールにしたが燃費は変わらんかった
>>17
おま俺
フィットRSCVTでやってるわ
タイヤ１本で3000円違う
オクで純正を１万で落とした
車自体が年々肥大化してるから、デザインのバランス考えるとホイールも大きくせざるを得ないんだろ
純正１８インチだが酷いな
走ってる間ずっとゴーーっていってるから
頭の上飛行機でも飛んでるのかと思ったら自分の車の音だった
桁違いにクソ高い高級車になればまた違うのかもしれんが
>>21
空気圧とタイヤの種類でも結構違うで
使うゴムの量が少ないのになぜ値段が高くなる
>>22
昔はその理由を「生産数が少ないからコストが掛かって云々…」と
説明してたが嘘だとわかったな
ブリヂストンは嘘つき
ホイールがでかすぎてスカスカだと自転車かSLに見える
ワイは７０タイヤでクラウン級の乗り心地やで_(:3｣∠)_
クラウンよりハンドル切れるし最高や
タイヤをケチるやつは事故を起こしてから後悔する
大径扁平タイヤ履かせるのってバカだけだろ
乗り心地悪くして喜んでるバカ
あまりにギリギリまでデカくするからチェーン装着不可で嘲笑
CVTは構造上ギア比を大きくとれないからタイヤサイズを上げて高速走行時の
燃費を良くしているって話もあるな
>>41
突っ込みどこら満載だなw
そんなのファイナルでどうとでもなるがなwww
>>78
いやいや減速比の話じゃなくて、マニュアルで言うローギヤとトップギアの比な
プーリーの径を変える構造のCVTはこの比を大きくとれないから、高速走行時の
エンジン回転数が高くなるからタイヤ系を大きくすることによって回転数を抑えるって話
>>132
それこそタイヤサイズ関係ないじゃん
タイヤサイズが走行中に可変するわけじゃあるまいしファイナルでどうとでもなる話で
CVTの変速比幅を広げるにはチェーン式にするか副変速機付けるしかない
かっこいいかどうかは人それぞれだけど、かっこいいのが何よりもメリット。
コストだけ考えたらなんも面白くないだろ
かっこいいって思う感情を否定する意味がわからん
>>42
流石はハゲ信者で林檎信者
ふわふわ安タイヤ乗りの貧乏人さん達こんにちは
>>51
バカ関西人に大径扁平タイヤ多いよな
>>52
エアロ率も高いよな大阪
デカいタイヤって昔から格好悪く見えるんだよな
何がかっこいいのかまったくわからない
珍走の３段シートみたいな独特の美的センスが構成されてるんだろうね
195 65 R15が、ビンボー人には最高
>>63
なんだ、オレのプリウスのことか(´・ω・`)
タイヤのボッタクリ価格ひでえもんだよそのうちアジアンに駆逐される
SUVでインチアップしてる人いるけど馬車みたいに足元スカスカになってて逆にダサくなってる
大きくするだけならまだマシだが
タイヤをハの時にしてる車はアホすぎるわ
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コメント一覧 (32)
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- 2018/04/11 15:36
- 車買えない貧困層が喚いております
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- 2018/04/11 15:38
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これ肯定してるのって車は軽、服はユニクロ、休日ははイオン
だいたいこんなんだろ。
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- 2018/04/11 15:45
- 別にいうほど大型化してないだろ…
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- 2018/04/11 15:59
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※4
20年前なら、標準で16インチ以上は、スポーツカーの上位グレードか高級車くらいしか採用してなかった。
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- 2018/04/11 16:12
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扁平タイヤは空気圧の低下に気付きにくいんだよな。
んで高速でバーストさせるんよ
ミニバンとかで扁平付けてる阿呆とか特に
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- 2018/04/11 16:12
- インチアップはローターまで大径化しないと貧乏臭くなるからきつい
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- 2018/04/11 16:14
- ぱんぴーにはだっさ（笑）としか思われてないしバカフィルターになるんだからやらせとけよ
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- 2018/04/11 16:25
- 路面電車が走ってるとこなんかだと簡単にホイールくしゃるぞ
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- 2018/04/11 16:27
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タイヤの内側？が隠れるデカイホイールカバーつければいいのでは。
と思ったら、もうそういう商品があったでござる。
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- 2018/04/11 16:28
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こんなタイヤ履いても街中チンタラ走るしかねぇじゃんｗ
この手のモンスターカー(笑)が型落ちの軽とデッドヒートしてるところ見ると笑えるよなｗｗｗ
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- 2018/04/11 16:28
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ワイの若い頃はスポーツカーで１５、１６インチで１７はお金持ち
今ではコンパクトですら純正で１６インチ履いてるから意味がわからないよ
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- 2018/04/11 16:46
- いっぽう俺は税金対策も兼ねてストラトスを買ったのであった
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- 2018/04/11 17:12
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この記事書いた奴は素人か？
インチが大きくなったのはタイヤを薄くしているからで、それは最近の車は一にも二にも燃費が良くないと売れないからだぞ。
タイヤを薄くすると乗り心地は悪くなる一方、燃費は上がるからな。
ただ、タイヤに金が掛かるというのはその通り。
燃費が良くなった分、タイヤにお金が掛かるからトータルコスト的にはさほど変わらないんじゃないか。
今流行りのハイブリッド（）も同じだが、結局よく勉強しない消費者が目先のコスト減に踊らされているだけ。
まぁ、石油消費量が減るという事は良い事かもしれないが。
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- 2018/04/11 17:16
- タイヤ屋の話だと クルマの性能としてはタイヤ径は小さい方が有利だとか
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- 2018/04/11 17:35
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横から見て薄い（＝ロープロファイル）タイヤが高いのは横剛性を強化するためサイドウォールにスチールベルトを余分に加えるためのコスト+製造工程が増えるから。
～60サイズと55～サイズが境目。
ちなワイ車、下のグレードのため純正60扁平、段差通過時にタイヤのたわみが大きい分車体の沈み込みも大きくなり、床をよく擦る模様。
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- 2018/04/11 17:52
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乗り心地悪くなるのが嫌だだし、理解出来ないからずーっとメーカー指定の純正を履かせてる。
それが最高性能を発揮する訳じゃ無いのは解ってるけど、技術者が計算・考えて選んだタイヤサイズだから大きく間違っては無いと思ってるから。
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- 2018/04/11 19:06
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じゃあ15インチ履いとけば？
ださいけど笑
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- 2018/04/11 19:46
- 純正サイズのブリジストンを履くのと２インチ大きいヨコハマやトーヨーが同じなら大きいサイズ履くでしょ？タイヤの性能はどうせ使いきれないからブリジストンじゃなくてもいいし
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- 2018/04/11 19:49
- 純正オプションホイール選ぶと1インチアップは普通にあるからその程度いいと思うし、迷惑かけてるでもなしほっとけと思う。俺のは245/35-19だ。
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- 2018/04/11 19:56
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※欄にもあるけど20年位前の日本車はセダンですら、
分厚いタイヤ、小径ホイール、高い車高&ホイールハウススカスカ、ボディーの幅よりタイヤが内側にへこんでる、糞ダサ過ぎ車しか作らなかった癖に、
今は逆方向へ極端に行きすぎなんだよ。
そして理念もへったくれも無い。
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- 2018/04/11 20:23
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今のが純正で195/45R16なんだけど
175/65R14も特にブレーキに干渉なく履ける模様。
マジで見た目だけだな
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- 2018/04/11 20:40
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タイヤサイドの黒い部分好きだから、あんまりホイールでかすぎてもダサいと感じる。
ワックスかけたテカるタイヤ＞ホイールじゃね？目が行くのって。
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- 2018/04/11 21:28
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＞ブリヂストンは嘘つき
鳩山が株主な時点で分かれよｗ
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- 2018/04/11 21:34
- 軽に17インチとか意味不
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- 2018/04/11 21:42
- インチアップしてローターキャリパー共に純正の車見かけると、なんか可哀想
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- 2018/04/11 22:04
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いちいち気になるけど大径なのはタイヤじゃなくてホイールだよな
タイヤの外径はほぼ変わらないはず幅が違う
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- 2018/04/11 23:16
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インチアップの挙句タイヤ高いから
やっすい台湾製履いてバーストしてる知り合いいて笑った
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- 2018/04/11 23:42
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DQNだのダサいだの言っててスレに出てくる車種はフィットですか^^;
まあ軽やらフィットやら車もどきしか乗ってない奴には理解はできんわな
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- 2018/04/11 23:50
- 自動運転やら安全基準やらでそのうち、軽新車300万からとかになるんじゃね？
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- 2018/04/12 01:32
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元記事書いた奴が無知でバカなだけやん。
タイヤサイズの大型化とホイールサイズの大型化を混同して書くマヌケ
タイヤの外径が大きい方が距離寿命が当然長くなりライフサイクルが伸び経済的、一方で制動力や旋回性能は車体重量による接地抵抗とのバランスが重要なので接地圧やゴム材質との相談になる。
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- 2018/04/12 15:49
- カーヲタ秋葉系並にキモすぎぃ
旧車での話だから今の車で成り立つかは知らんけど