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(36)
職場の入れ替わりが激しい
毎月新しい奴が入ってきては流れるように次々辞めてく
当たり前やん単価が下がってるしワケ有りなやつしかいないよ
そう 何かある変わり者
>>2
変わり者
間違いない、的を得てる
低低低辺
一年中求人出してるし
入る人間より出てく人間の方が多い
だから常に人不足
腰がいった
>>6
うちもいわしそう
大型二種でバスの運転手なっても大変そうやしな。
入ってくるってことは人気はあるんやね
>>9
常に人員不足だから面接受けたら即採用だからね
つまりそれだけ離職率が高い
職業柄チンピラみたいのしかいない
うちの会社
トラック業界は真面目な奴が辞めてってチンピラしか残らない
俺みたいな
単純に給料が安いだけじゃん
介護なんかも同じだけど業界全体というか経営陣が意識を改めないと解決しない
>>13
まあ安いつっても手取り20万は固いけどな
>>14
まあ、仕事時間の大半が一人で気楽に運転していることを考えたら妥当かな
それじゃ一家を養えないけど
初任給でも27万は貰える
そこから保険で五万は引かれる
昔はみんな50万から上貰ってた定期
>>17
ほんま羨ましいよな
昔はかなり儲かったらしいし
>>20
みんな判で押したようにセルシオ買ってた
配達じゃなく、長距離限定の配達の仕事ならやりたいが
>>19
配達はマジで辞めた方が良い
1日２０件近く配送するから
>>23
件数だけ言われても全然ピンとこねーよ
走行距離で言え
>>24
距離だと150キロくらい
あ～、なるほど、給料安いけど内容もそれなりに楽なのか
昔は給料良かったけどそのぶんキツかったからな
宅配便の配達で俺が家にいるのに不在票を投げ込んで
去っていくヤツたまにいるけどあれなんなの？
昔は4tダンプ持込が一番効率よく楽に稼げたけど今はどうなんだろうな
２トン車配送は辞めた方が良い
距離は走らない代わりに件数がくっそおおい
その分長距離は距離走るだけで件数少ないからくっそ楽
距離とか件数より、荷降ろしが楽かどうかだろ
重量物の手積み手降ろしとかマジで地獄
距離なんかも短くても都内の渋滞だらけとかマジで地獄
>>31
甘えんな
全部手降ろしやで
昔は月５０万w
雇われでそんなの貰ってる奴なんか昔でも滅多にいねえよ
普通のトラックでそんなに貰ってるのは
日通や東武とか最大手の本社ドライバーで勤続年数長い奴くらいじゃないか
そいつらなら今でもかなりもらってると思うわ
人の出入りが激しいのはそれこそ昔からだけどね
俺も十年で五社くらい変わったし
>>33
３０年位前の話な
>>33
なんかのTVで佐川急便のやつやってたが20代の社員全員が70万とか貰ってたみたいだぞ
>>35
ワタミの社長はそれで資金を稼いで居酒屋チェーンを立ち上げた
>>35
バブル期の就活の時に大卒佐川ＳＤの初任給が50万越えだったで
昔は肉体労働で商売の資金作りができた
夢があったよ
ただ昔の佐川急便は過労死も多かったけどな
>>40
平成初頭はいろんな佐川伝説があった
・東京・大阪を5時間で走破
・飯食ってる暇ないからアンパンと牛乳を食べながら運転
・30になったら年収1500万
>>43
なんだか２番目だけ普通っぽいんですが・・・
なにかのトラックに
別荘、フェラーリ使い放題
みたいな求人広告があったな
だから「滅多」にいないと言ってるじゃん
結局大手本社と佐川だけしか例が上がらない
確かに昔の佐川は無茶苦茶稼げたけど５０万以上稼ごうと思ったら
寝る時間なんかほとんど無いような有様だっただろ
>>42
んでもそこらの中小の運送会社でも長距離乗ってる奴の年収600は固かったで
元請けの仕事してないとそんな給料にはならない
中小は大抵は大手の下請け仕事だから運賃も安くて
ドライバーに支払う分もたかがしれてる
>>45
もとより今と運賃が全然違うからな
佐川は２０代でも５０万以上は稼げるってのはマジで言われてた
バブル崩壊までは慢性的な人手不足だったから
高い給料出さなきゃ過酷な仕事は誰もやらなかったわけよ
今の労働者は価値が低いよね
>>50
つか運輸省が規制緩和に踏み切ったのが一番の理由
平成2年までは運輸業は全部許認可制でダンピング運賃は規制されてた
それが届出制で自由化されてから一気に運賃が安くなった
>>53
そういうことか
運輸省も余計なことしたな
>>54
最近、当時の運輸省幹部の回顧インタビューを新聞で読んだが
自由化しても「神のみえざる手」によって競争淘汰が起こり
業者が選別されていき、運賃はいずれにしても適正水準を保つと読んでたらしい
ところが思いのほかどこもしぶとく業者は「労働のブラック化」によって生き残りを図った
それを労働者側も受け入れてしまったのが一番の誤算だったって話だったな
>>55
組合とか横のつながり弱そうだしな
>>56
中小とか特に組合ができそうになると全力で潰すよ
最近話題になった大阪生コン支部みたいな労働ゴロ系の
組合とかの勧誘とかにはめちゃくちゃ敏感
>>55
運送業者は良くも悪くもなぜか談合をしないから結果的に競争で自分の首を絞めるらしいな
>>62
それな
なんせ他人を出し抜いて荷主とることしかみんな考えてない
>>71
運送業者にはベースにかごかきの雲助の心情が染み付いとるらしいな
>>79
ガラ悪いよ
子供の頃にトラック協会のバス旅行についていったことあるけどヤカラだらけ
ＩＴ業界は、今でも頑張れば２０代で５０万以上稼げますよー
みんなきてくださいー
>>52
自分の時間はちゃんと取れますか…？(小声)
大型はそれなりのお給金もらえるのに？
きついのかな
>>58
まあそこそこ貰えるけど昔ほどじゃないねーって話をしてた
>>59
昔はめっちゃもらってたらしいねぇ
下手な背広組の倍くらい
トラック運転手って大変そうなのに
そんな人たちですら辞めるって相当キツイんだろうな
昔は無認可の白ナンバーの闇で運送業やって
ある程度規模ができてから運輸省の許可もらって
青ナンバーに昇格するのがパターンだったけど
あれ何だったんだろうなあって思うわ
運送業のイメージ
地場では家族を養えない
給料が拘束時間の割に合わない
長距離になると家には1週間か2週間に一度ほど
睡魔との戦い
いつ人を轢き殺してもおかしくない
高速長距離で幻覚幻聴に襲われる
風呂に入らない
トラックの後ろでシコる
ずっと運転しているため給料の使い道もない
頭がボケてくる
頭がハゲてくる
何のために働いているのか分からなくなる
何のために生きているのか分からなくなる
どこかの女社長の運送会社が急成長しとると最近ニュースになっとったな
某施設の管理をしてるけどトラックの路駐が多くて困る
施設内に出入りしてるトラックであるが施設で所有してるトラックではないしドライバーも施設の社員ではない
なのに近所から路駐やめろと匿名で嫌がらせのように苦情が来る始末
施設内に入るようにドライバーに促しても無視
なんであんなに民度が低いのか
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コメント一覧 (36)
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- 2018/09/11 17:25
- 人手不足の正体
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- 2018/09/11 17:25
- 以前勤めてた□△通運は離婚率5割だったな
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- 2018/09/11 17:27
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大型トラックの元請け会社に勤めてるけど
50歳で給料手取り３５万、労働時間は１便で8～10時間
１日２便やる場合は15～18時間、もちろん道中いろんなところで休憩は取る
積み込みも降ろしも機械でドバー、だから体力的にも楽だわ
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- 2018/09/11 17:33
- 暇な時期のドカタの繋ぎじゃね？
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- 2018/09/11 17:40
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※86
それは荷主の責任やで
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- 2018/09/11 17:44
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40代で腰痛めたくなかったら、、
や・め・と・け
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- 2018/09/11 17:46
- エロダー帝国、オマーン大佐、毎日アゲサゲで抜いておる！
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- 2018/09/11 17:52
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入るより出てく人間の方が多かったら成り立たんやろwww
俺も大型トラック乗ってるけどこんな楽な仕事ないと思うけどな。向き不向きなんかね〜
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- 2018/09/11 18:01
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>>86
それは荷主がどうにかしないといけない問題だなぁ
早着してもちゃんと受け入れてるか？
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- 2018/09/11 18:01
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的は得ないだろな
射るもんだからな
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- 2018/09/11 18:03
- 需要あるのに給料安すぎな。手取り３５ぐらいならやるやついるだろ。
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- 2018/09/11 18:07
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あーやってらんねー
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- 2018/09/11 18:20
-
離職率が高いって事は、辞めた後どこかに行ける可能性のある人材が集まってる証拠。
本当に最低な職場は他に行く当てのない奴がしがみ付いてるから離職率は低い。
あ、でも人材が糞なので解雇率は非常に高いｗ
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- 2018/09/11 18:24
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トラックって言っても色んな所あるからなぁ
稼げるなら、ある程度のキツさは我慢できるけど年齢には勝てない
運転や、体力使ったり大変
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- 2018/09/11 18:34
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常時募集があるのは、規制緩和で生まれた
竹の子会社の派遣みたいな仕事だけ
そーゆーのは
大手の自車だと大型で月50万も普通だよ
年功給込みだけど、労働時間も10時間だし
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- 2018/09/11 18:37
- 運送屋は水商売と同じって、夜の仕事と運ちゃんやってた女性が言ってたな
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- 2018/09/11 18:46
- 自動運転に期待だな
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- 2018/09/11 18:47
- コンビニの駐車場に居座って飯食ってんじゃねーよクソが
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- 2018/09/11 18:54
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友達と遠方に夜中から明け方にかけて遠出した時、トラックに囲まれたんだけど彼らはプロだから嫌な目に逢う事は無い。
圧迫感あるけど安心だね〜なんて走ってたら居眠り運転が2台ほど…
明らかに動きが怪しいから車線変えて、距離置くために抜かしたら授業中居眠りするみたいに舟漕いでた
不規則な時間の労働だろうけど頼むから無理はしてくれるな
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- 2018/09/11 19:14
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※7
腰を痛めるとしたら、30代では
いまでも40歳定年制の業界だから、40代は居ない
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- 2018/09/11 19:15
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※14
実質的な解雇だよ
自主退職扱いになっているから離職率になってるだけ
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- 2018/09/11 19:21
- 入ってくるだけマシじゃん。前の職場は募集かけてんのに面接に来るヤツすらいなかったらしいぜ
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- 2018/09/11 19:43
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面接受けたら即採用って嘘でしょ？
いずれは中型か大型免許取って、トラックドライバーになりたいと思ってるんだけど
経験を積んできた人のほうが強いでしょ・・？
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- 2018/09/11 19:50
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ＫＯバスやて初年度440万確定(2種免あり6ヶ月研修後)らしいが毎月募集かけてるくらい
人手無いんやで しかも採用したら７０歳まで働かせる気満々や
ぶっちゃけ4勤2休とか言われても1日の拘束時間が12時間以上（実働8時間)とか
割と労働組合が仕事してるようだけどどーなんやろな
都内(大田区とか)で大型バスをセンターライン＆歩道の無いせっまい道走らせるとか
どんだけ無理ゲーだよと
毎日なにがしかの事故とか当たり前らしいから無事故手当なんてのもあるらしいな
恐ろしい世界や
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- 2018/09/11 19:58
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派遣自由化から人件費を見直す企業が増えた。
タクシーやトラックや土方なんかは自由化の対象だったから派遣へ移行してバイト並みの給与になった。
企業からしたら時給から固定給になって福利厚生もあるんだから破格の好待遇のつもりなんだろう
派遣自由化になる前は手に職といえばタクシーやトラックなんかのイメージで誰にでもできる仕事じゃなかった
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- 2018/09/11 20:21
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※24
トラックドライバーで採られないって余程のことだぞ
ただ
心臓の病歴があると無理だな
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- 2018/09/11 20:28
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大型乗って数ヶ月やがSA で大型専用に乗用車停めるなボケが休憩出来んのじゃ
乗用車のスペース空いとるやろ
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- 2018/09/11 20:35
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馬鹿じゃなければ労働の対価くらいわかるから
そりゃ辞めるだろw
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- 2018/09/11 20:53
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免許制度が変わって若年者がもっと集まらなくなる
逆に仕事のない若いのは、免許ありゃ職には困らないだろう
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- 2018/09/11 20:57
- 高速キーエンスに負けて絶望したんだろ
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- 2018/09/11 21:22
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あと、バブルの頃までは2倍程度の過積載は普通だったね。
3倍超えるとさすがにヤバくて、急坂の途中でダンプが尻餅付いたりしてたw
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- 2018/09/11 22:11
- ITはブラックでも未経験の中高年はお断りなのですが
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- 2018/09/11 22:30
- 船業界と一緒だね
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- 2018/09/11 22:32
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大型トラックで手取り20じゃな、その辺のガキバイトと変わらんやんけ
別の需要がいくらでもあるわ
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- 2018/09/11 22:53
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※28
わかるわー
そのままトラックで弾き出そうかと思ってしまう
入って電話とって２時間でどこか行って二度と帰ってこないとかあるからな。
世界の底辺に暴言ぶちこまれて頭をやられて二度と立ち直れないのもザラ。