速度の決め方が欧米と違うから
欧米→「カーブを安全に曲がれる」速度
「それ以上出したら危険」という速度
日本→「法定速度60km」を基準とした減算方式で、環境や騒音対策もある
欧米だったら90km/h制限か100km/h制限なのに
日本だと50km/h制限
日本の郊外の制限速度は「50」か「60」の2パターンしかない。
欧米の郊外の田舎道は、
「日本で50km/h指定になる規格の道路」が、80km-100km/h指定になってる
・警察のノルマ稼ぎ
・公安委員会が適当すぎる
・速度の決め方が欧米と違う
一番上はデマ
Wikiによると、
「多くのドライバーが引き上げに反対しているにも関わらず、警察庁は下の写真のような道路では70km/hや80km/h制限に
しようとした 。
しかし最終的に警察庁はこのような道路では70km/h以上の速度は指定しないことにした。」
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アメリカと比べるもんじゃねー
>>4
国土の大きさが違うからね
日本の狭い道路じゃ無理だ
おかしいじゃん北海道の道路が60制限なんて
欧州じゃ間違いなく90km制限とかだよ。そんな道路
>>7
長万部は250kmぐらい出すぞ
>>52
怖E
ダメだね日本はね
横断歩道で止まらない国だからシャーない
アメリカの道の広さで車は日本サイズならだいぶ余裕できていいのになあって思ってる
>>10
ドイツは一般道100km制限
ただ日本の公安委員会みたいに超ガバガバで決めてるわけじゃないから
基本は100キロ
高速道路は140キロにするべき
そのかわりアメリカは自己責任だぞ
事故った時にギャーギャー騒ぐ日本人には向いてないよ
軽という棺桶があるからやろ
欧米ほど人口密度すかすかじゃないからな
人口密度低いところは山間部でどのみち速度出せないし
信号のない横断歩道で気付いたらいつのまにか歩行者が待ってたって事しょっちゅうあるんだよなあ
横断歩道の度に徐行なんてしてたら後ろから煽られまくるし
難しいよね実際
>>24
いやそれやらんと歩行者飛び出すで
>>28
まあそうなんだけど
そんなんやってたら後ろからクラクション鳴らされるし
>>24
おまそれ
信号がない横断歩道に人がいたら徐行じゃなくて停車w
教習所の卒検で気を付けるように一番口酸っぱく言われるやつ
>>49
技能検定だと一発検定中止やからね
信号無視と何ら変わりない危険行為やし
>>57
そんなのは建前でだーれも守って無いから
>>66
お前が守らないからみんな守ってないって発想はやめるべき
>>78
いや実際守ってないってデータが出たからね
>>80
そのデータ見たい
>>108
思うかどうかの調査ってw
>>111
よく見ろ
歩行者対象にアンケとったら止まらない車が多すぎるから全国で実際に調査してみたって記事だ
ちなみに長野の58.6%が最高、栃木の0.9%が最低で全国平均は8.6%だって
信号機のない横断歩道での歩行者横断時における車の一時停止状況全国調査
目 的:
JAFが実施した「交通マナーに関するアンケート調査」(2016年6月)の設問の中で、「信号機のない横断歩道で歩行者が渡ろうとしているのに一時停止しない車が多い」と思う方は86.2%(「とても思う」が43.7%、「やや思う」が42.5%)に達し、このような場面で一時停止しない車が多い傾向でした。この実態を把握すべく「信号機のない横断歩道」に着目し、2016年から全国で実態調査を実施しています。
今後、横断歩行者の事故や死傷者の減少の一助となるよう「信号機のない横断歩道」における車の一時停止率の向上を図って参ります。(略)
調査結果
信号機が設置されていない横断歩道を通過する車両を対象(11,019台)に行ったところ、歩行者が渡ろうとしている場面で一時停止した車はわずか948台(8.6%)という結果となりました。これは、前年の調査時と比べて0.1ポイントの増加に留まり、依然として9割以上のクルマが止まらない結果となりました。
2016年からの調査開始以来、一時停止率が最も高かった長野県においては、今回の調査でも58.6%と引き続き全国で最も高い結果となりました。※詳細はリンク先へ
2車線の道路で信号のない横断歩道とかあったりするところあるけど
あれマジで意味ないよね
誰も止まる訳無いのに
>>41
右車線にいる車が止まっても、左車線の車が止まらないとかね
弱者にスピードを合わせるのは当然だと思うんだけど、それでも北海道の郊外の道路が60kmっていうのもね
欧米が速すぎるだけかな
北海道の田舎道で60で走ってる奴おらんがな
信号の数が日本の半分しか無い国と比べてもなぁ
欧州の石畳みの道だともっと制限されてるんじゃね?
一般道で時速60kmまでってのも昔の車の基準だろうし引き上げてもいいと思うけどね
軽自動車と大型:一般道60km/hまで 高速100km/hまで
それ以外:一般道80km/hまで 高速120km/hまで
とかにしたらいいのに
>>50
バカはそれやったら一般道90キロで走るからやばいな
日本の一般道で100km/hで走られたらかなり怖いな
できてもごくごく一部の幹線道だろ
生活道路は厳しくて良いと思う
まあ弱者保護っていうけど例えばスクールゾーンは日本よりもアメリカの方が厳しいけどね
停車中のスクールバス抜かすの禁止(全ての車線)とかそういうレベルで児童保護してる
日本人は建前ばっかりで中身適当だからな
日本のスクールゾーンは無視する車多いし何故か警察も他の違反ほど取り締まってないからな
北海道は確かにな
ただ欧米と違って日本の道路は高度成長期に一気に作ったから
制限速度策定のために一本一本に時間は取れなかったという現実があるわけで
後からあーだこーだいっても当時無理なものは無理だし
特になにか問題があるわけでもないのに今更個別に調査設定するリソースもない
戦後間もない頃は東京以外ほぼ砂利道だからしゃーない
海外のマイル表示をそのまま日本に持ってきたのでは疑惑
外国行くと、郊外の3車線道路は80キロ規制という道もたくさんある
けども、信号のない交差点のある道で、みんな80キロ90キロで
流れてるというのは、実際に走ってみるとかなり危険だよ
それを見て実感してから、日本の法定速度60キロというのは、
決して遅すぎるわけではないと思うようになった
あと一時停止もアメリカの方が守ってる日本人は無視する車多い
まあアメリカはAll way stop制度があるからってのもあるが
>>65
日本もオールウェイストップにすれば事故リスク減らせるのにね
>>76
向こうが止まるやろの精神
それ以前に制限速度守れよ
実質+20まではお咎めなしみたいなもんだし慣れた道以外は60くらいが無難
下手に上限上げると下道で100超えするようなバカ増えるし
>>74
+15はメーター誤差のせい
>>74
さすがに20キロ超過は切符切られるなぁ
10キロならさすがにあり得ないけどさ
原付30キロ制限とか糞みたいな事やってる国日本以外に存在するんかね
規制速度上げても制御できない奴の方が多そうだし今のままで良いと思う
>>90
いや制御できない人は遅い速度で走ってもらっても大丈夫なんじゃ?
運転の技能は人によって違うから
>>90
制限速度通りに走れって言われてるのに
後ろにつかれたら怖いから制限速度オーバーするとか言ってるメンタルコントロールできないようなのが多く
信号なし横断歩道に人がいても、道交法と安全の趣旨理解できずに突っ切る奴の方が多いらしいし
確かに制限速度あげたろあかんわな
まっすぐで広い道路は少々スピード出してもいいけど
細い裏路地はガチで危ない
ヨーロッパは市街地は日本より速度制限厳しいぞ
でも田舎に行けば制限が90くらいに上がるんだな
あと日本みたいに10キロオーバーくらいを見逃すほど甘くない
スピード違反した車はナンバー抑えられて後から請求くるぞ
>>94
日本ってルールを守らない人が得するみたいになってるよね
制限速度を引き上げて、その分違反には厳しくするスタイルの方が、遵法精神の上では良いと思うんだけど
>>103
なんかそれはよく言われてるよね
規制が実態に合ってる。その代わりにそれから少しでも逸脱する奴には厳しい。
日本は、規制が実態に合ってない。その代わりに、どのくらい逸脱を取り締まるかは、お巡りさんの気分次第。
こんなの許されて良いはずないって話。
ただ、一般道の規制が80キロになるのはやめてほしいな。
そうするなら、信号のない交差点を一切無くすなどしてもらわないと。
>>118
規制速度を上げたら事故が増える というのが一番最悪のパターンやからね
労働法とかも厳しすぎて守れないような基準を作って、目立った奴だけ見せしめ的に摘発
厳格に取り締まりできるなら80kmとかもできるだろうけど
GPSみたいな自動取り締まり装置を義務づける代わりに条件を緩和するとか
標識とかを変える費用とマンパワーもないんじゃないの?
全国一斉にやらなきゃいけないし
新東名なんかは上限速度120km区間とかも作ってるし車の性能的に制限速度の基準が時代遅れになって来てるのは誰しもが分かってはいるでしょ
車の性能が上がっても乗ってる人間の性能が上がるわけじゃ無いからな
むしろ老人率上がってるから運転者の性能は落ちてるわけで
そんな状況で速度制限を緩くしたら結果は目に見えてるじゃんか
あと、これまた気付いたのが、
一般道の速度規制が80キロになると、100キロで走る奴が出てくる
けども、高速道路の速度規制が120キロになっても、だいたいの車は90キロや100キロ程度
>>142
なんでだろう
>>145
結局一番嫌なのは渋滞とか車での移動がスムーズに進まないことなんじゃないの?
高速は信号もないし渋滞も比較的少ないからストレスも溜まりにくいぶんある程度スピード出して運転出来てりゃ特に気になるところもないんだろう
道幅が全然違うのと日本の公道走る車の性能差は諸外国のそれとは比較にならないほどに大きい
日本は下に合わせるが基本だからね
こんなこと匿名掲示板で言い争ってもな
まずガキと女と無免とペーパーと軽を省かないと話にもならない
>>160
免許更新に技能検定はつけるべきだとは思うわ
特に老人には
>>161
慣れると慢心するし老けると認知機能運動機能が低下するから
10年か20年ぐらい毎に法規走行できるかのチェックはまじでやった方がいいと思う
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コメント一覧 (52)
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- 2019/04/26 22:28
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今の軽自動車よりプアな性能の時代の法規が改正されんのや
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bipblog
がしました
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- 2019/04/26 22:32
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米1
んなわけない -
bipblog
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- 2019/04/26 22:32
- そんなに急いで何処行くの?
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bipblog
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- 2019/04/26 22:33
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そもそも道路の広さからして違うわけで
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bipblog
がしました
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- 2019/04/26 22:34
- <゜)))彡
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bipblog
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- 2019/04/26 22:34
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中学・高校生くらいから横断歩道で手をあげるとバカにされるけど、運転する側になって
よく分る、横断歩道を渡りたかったら手をあげてくれ、じゃないとわかりづらい -
bipblog
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- 2019/04/26 22:40
- 事故ったら制限速度が速すぎるせいだと言うやつが多いから、遅く設定してるんだよ。自己責任が理解できない日本人には仕方ない。
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bipblog
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- 2019/04/26 22:43
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国土のほとんどが山
都市部は人がとにかく多い
欠陥維持してる首都高
住宅街は細く狭い道
歩行者絶対正義の法
速度上げるなら義務教育で道交法の共通理解進めてから。その次にチャリの対象。運転手主導では何も出来ない。それこそ運転してるならあらゆる理不尽な道路状況に出くわしているだろう -
bipblog
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- 2019/04/26 22:48
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日本もカーブ近辺の制限速度は安全速度で指定して規制してるんだが
お馬鹿は乗用車だからこんな低い速度規制でーーーーーって言ってるけど、荷物積んだ大型トラック(大型トレーラー含む)も考慮して決めてることなど、猿馬鹿アホだからそんなことなど思いもしないだろうがwwww
まあ日本のネット猿馬鹿ゴミ屑どもには、車体形式ごとに速度表示しろとか平気な顔して馬鹿猿頭知恵遅れを恥ずかしげも無く書き込めるゴキブリが居るけどなwwww -
bipblog
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- 2019/04/26 22:54
- 側道からの合流が少ない道なら70位でも良いだろうけど、国道でも市道との合流も少なくないし今ので適正だと思うけどなあ
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- 2019/04/26 22:56
- な 道が狭いからだよな
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- 2019/04/26 23:00
- 道民はとばすぞ
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- 2019/04/26 23:15
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日本の狭い道で制限速度上げろとか頭おかしいだろ
こういう奴絶対煽り運転してる -
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- 2019/04/26 23:16
- あ、速度制限ってそっちかw
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- 2019/04/26 23:53
- 速度上げたら事故数12倍なるから今のままでいいよ。
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bipblog
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- 2019/04/26 23:56
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まず今あるルールを守れるようになってから改正を訴えるべき
違反する分安全マージン取ってるって言われたら何も言えん -
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- 2019/04/27 00:02
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横断歩道に人がいたら、俺は止まるようにしてる。
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- 2019/04/27 00:11
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横断歩道に人いたから止まってたら、後ろからクラクション鳴らされたうえに右から無理に追い越してきて危うく歩行者がはねられるところだったわ
あんなんだから交通事故が減らないんだよ‥ -
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- 2019/04/27 00:16
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それよか通行帯違反で右車線ちんたら走ってるバカ多すぎだろ
挙句煽られたーとかぬかしだす
無知って怖い -
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- 2019/04/27 00:38
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田舎の道路なんか十分な広さに歩道付き、
歩行者なんか滅多になしの道路でも制限60やからな
普通にみんな80出してるけど事故なんか起らんわ -
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- 2019/04/27 01:29
- もう少し調べてからスレたてればいいのに
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- 2019/04/27 02:33
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日本は安全志向が偏り過ぎてて、あちこちに信号作らざるを得なくなって、結果速度も下がらざるを得なくなってる
「こんな所に信号機いる?」ってのが多すぎ
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- 2019/04/27 05:50
- 100キロでは交差点曲がれないから運転エアプだな。80キロでも厳しい交差点は多い。運転が上手ければ60キロで曲がれる交差点は多いけどお勧めはできない。街中なら60キロ制限は妥当だと思う。田舎は走る・曲がるのに、60キロでは遅いけど。80・100だとカーブのある交差点で事故多発するよ。
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- 2019/04/27 06:05
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標識、信号、不要な制御が多過ぎる
制限速度、小型のミラー、制限リミッター、欧州のフロントライトもウォッシュを防ぐステッチ?みたいなのもまで(景色も含めて)
それでいて取り締まる意識、発想、対応もできてない
道路や線路に対する住居の距離が近すぎる、工場やガソスタだ
無計画すぎ
協力もしない -
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- 2019/04/27 07:43
- 原付の30キロ制限だけは納得いかない
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- 2019/04/27 08:20
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海外にだって狭い道もあるしそもそも自動車専用道路が少ないのも問題だ
あれなら80制限も多い -
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- 2019/04/27 08:21
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道狭いし
つーか、歩行者優先が徹底されてていいんじゃない?
速度規制甘い頃、昔はスゲー万単位で交通事故で人死んでただろ
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- 2019/04/27 09:29
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駅前に信号なし横断歩道があるけど
渡ろうと待ってると無視の車と
ちゃんと徐行して止まる車半々かな -
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- 2019/04/27 10:09
- 「規則は破るためにある」みたいなのが日本の文化だからな。60制限も実質70~80kmだから、まあいいんでね。街中・小学校近くは30だけど、これは安全上しょうがないよね。若い人は道路なんてどこでも勝手に横断するから、年寄り向けなら押し釦信号整備すべきだろ。
-
bipblog
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- 2019/04/27 10:51
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日本は60km/hで十分
それで足らないとかいうやつはただのバカ
早く目的地に着きゃいいってもんじゃないんだよ -
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がしました
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- 2019/04/27 12:26
- 鉄道業界に配慮して低く抑えてる面もある
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bipblog
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- 2019/04/27 12:33
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車高が高く重心が本当に高い積載車は、ちょっとカーブでブレーキのタイミング狂うだけでも横転するで
その点アメリカでは重心が高くても、全長がくっそ長く成るから問題が無いんやで -
bipblog
がしました
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- 2019/04/27 14:20
- こういう事言い出す奴は決まってスピードジャンキーか煽り運転常習者
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bipblog
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- 2019/04/27 14:23
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昔みたく、自信がないから老人や女が車を運転しない(恥の精神)文化があった頃なら、制限速度を上げる事は理にかなうかも知らんが、今の時代は絶対に止めた方が良い。
現状でも危険運転者が多すぎる。 -
bipblog
がしました
-
- 2019/04/27 14:27
- まーた、AT限定免許の制度と同じで「外国人でも運転しやすい国にするwwww」とか、どっかの馬鹿が考えてんだろ。
-
bipblog
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