https://i.imgur.com/HiwUwiz.jpg
https://i.imgur.com/Iqp1oe2.jpg
https://i.imgur.com/clmRJ0p.jpg
https://i.imgur.com/3ajBQ0h.jpg
嫌な予感しかしない
もうフリにしか見えない
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こんなんでいいんだな
日本だとコンクリートでぶっといので作るけど
税金だと思って無駄なことしてたんだな
>>6
地震がなければな
こえー
地震に耐えれるのか
>>8
中国って地震がほとんど無いから日本に比べて何分の1かくらいの基準なんだわ
重力だけ考えてたらこんなもん
四川だったら地震で倒壊する運命
メンテくっそ大変そう
作るのもヤバイけどあいつらの問題は完成してはい終わりってとこだよ
本来こういうのは維持管理にかなりカネかかる
山ばっかの日本なんて、むしろたくさんあるよ
東海北陸道とか、日本一高い橋脚とかなかったっけ?
>>18
東海北陸道と書きに来たらもうあった
あのルートはトンネルか空飛ぶかのどっちかしかないしな
鷲見橋(わしみばし)は、岐阜県郡上市にある東海北陸自動車道の道路橋。
1997年11月に鹿島建設の施工で着工し[1]、1999年11月に竣工[2]。1999年11月27日の白鳥IC - 荘川IC開通に伴い供用開始。
半径600メートルの曲線橋で橋長は436メートル、中央の橋脚高さ118メートル[3]、橋脚位置での地盤から橋面までが126メートルと[1]、主塔を持たない道路橋としては日本一の高さを持つ[1]。
東海北陸自動車道の山岳区間は、構想段階にあった新東名や新名神に採用が見込まれる新技術を試す場として設計された事もあり[3]、鷲見橋の建設にあたっては当時最先端の工法であった高強度コンクリート・高強度鉄筋を用いての大口径深礎基礎やラチェット型油圧ジャッキ(マイティークリーパー)を備えた自昇式足場が採用された[3][4]。
白鳥IC - 飛騨清見IC間の4車線化拡幅事業に伴い、三井住友建設の施工で2本目の橋に着手、そちらは1本目を上回る橋梁高125mとなり、橋脚高日本一となっている[5][6]。2本目の下り線の橋は2019年3月20日に高鷲IC - ひるがの高原SA間の4車線化に伴い、供用開始された[7]。
バイクでは怖すぎて走れないな
いや車でも怖いよ
これ作業足場と橋脚を兼ねられて工賃抑えられるから採用されたんだよ
明らかにスパン広くてたわみ強度足りてないから日本では絶対にできない工法
交通量が増えて共振起こしたらヤバそう
震度5で大れんさでばたんきゅ~だろコレw
どうせこんな橋脚立てるなら
もっとドストレート線形にすりゃいいのに
プラレールやん
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コメント一覧 (15)
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- 2021/01/17 21:45
- 少し強い風くらいでもめちゃくちゃ揺れそう
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bipblog
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- 2021/01/17 22:09
- 橋脚の横方向の筋交が弱そう
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bipblog
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- 2021/01/17 22:41
- 仮設の橋脚にしか見えない
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bipblog
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- 2021/01/17 22:42
- トチ狂った奴が下から電動ノコギリで切ったら終わりじゃん。
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bipblog
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- 2021/01/17 23:47
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なぜ他の国がこのデザインにしなかったのかろくに検証せずに
完成まで行く国
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bipblog
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- 2021/01/17 23:48
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山の多い日本でこそ誰もが真っ先に考える構造だけど、
なんでそれでも危険な山の貫通工事をやったのか
よーく考えよう -
bipblog
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- 2021/01/18 00:02
- 山の横にあるんだったら山に作ればええやん
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bipblog
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- 2021/01/18 00:20
- 長野道の岡谷JCTがこんな感じじゃない?
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- 2021/01/18 01:02
- 命の軽さがわかる画像ですな。
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bipblog
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- 2021/01/18 01:28
- こわ、日本の分厚いコンクリ橋のが信頼できるわ。
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bipblog
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- 2021/01/18 06:30
- メンテするとでも?
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bipblog
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- 2021/01/18 11:47
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スピードを出し過ぎてハンドル操作を誤りガードレールを突き破って
落下したものと思われ 車内にいた3名が全身を強くうって死亡 とか言う
ニュースがその内に流れそう -
bipblog
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- 2021/01/18 15:33
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やっちゃう活力は大したものだと思う
こんな国とガチ勝負するのはいろんな意味で先行き暗いわ -
bipblog
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- 2021/01/18 15:43
- 最近歩道橋歩くのも怖い自分にはムリ
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bipblog
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