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(1)
立ったら全レスする
米軍基地の仕事とかするとあいつらすぐぶっ壊すからめっちゃ儲かるって聞いた
>>2
米軍基地は分からんが
24時間稼働の物流ターミナルはマジでフォークリフトが消耗品だわ
年間休日は？
>>3
110はあった気がする
リアフェンダー交換で修理に出したのに２週間も待たされてるんだがおかしいよな？
工場が空いてから出したのに。
>>4
板金アリなら最低でも1週間はみてあげて
仕事回ってないのかも……
>>8
一部板金。手のひらより大きいくらいの範囲。
町工場？D?
>>6
ディーラーではないが小さくもない
トルコン太郎君いる？
>>11
いる
あの声が夢に出るで
最近の大型車走行中のタイヤ離脱事故についてどう思う？
>>14
初っ端のはISOだったけど2回目はどうなんやろ
いずれも自社で作業してそう
重機ってどの重機？
>>15
油圧機械やフォークリフト
ユンボやブルもするよ〜
発電機もね
>>23
重機の整備やっとる人って、たまに自動車整備に異常なライバル心持ってる人おるけど、
あれなんなの
>>27
溶接したり部品ワンオフで作ったりするから
民間車検で部品取っ替えしかしてない整備士は見下してそう
自分は乗用車出身なので偏見は無い
>>35
整備業全体がそもそも底辺扱いされとるのに
類似業種でそんな差別意識持たれても疲れるだけやぁ・・・・・
>>44
どの業界でもカーストはあるで
>>46
カーストじゃなくてマウントの取り合いだろｗ
軽ってなんであんなに壊れやすいの
>>19
定期交換部品を除けば20万kmくらいは走れるよ〜
消耗品はキチンと変えてあげてね
>>19
最短でも4〜5日かなー
土日は保険屋休みだから連絡待ちで作業止まる時もあるけど
っていうか何日くらいで終わるか聞かないのもおかしいし、言わないのもおかしい
リジカラっ効果ある？
>>22
ゼロではなさそう
気分はしない
>>31
メーカーの説明で言いたいことはわかるが
フレームをリジットにするだけで云うほど変わるんかな
>>41
微妙な動きが無くなれば微妙なレスポンスの向上が……
>>41
横からだけど理論上は遊びがなくなって逃げが少なくなる分だけショックが仕事するって感じになる
体感出来るかはわからんが効果はあるけど付かなかったりする事もあるし逃げが少なくなる分フレームにもダメージいくからそこらも考えて付けようねって思う
でもそれよりも先にやる事有るよねって思ったりもする
>>56
やっぱりフレームに負担かかるよな
何でも屋だな
>>24
整備士という名の便利屋です
UDって以上に故障多い気がするのは気のせい？
>>25
ビッグサムから今のクオンまで乗ってるけど確かに多い
それでも総合的にみたらよくはなってる
エスコット最高です
薄給か？
>>28
額面27で手取り21や
ちな地方
>>37
残業は？
>>39
ある日は日に2時間くらい
ほとんど無い
>>43
整備士学校もグエンが増えてるらしいな
>>47
外国人はありがたいんだが
日本語が危ういのは困る
車の整備士って給料安くて人たりないみたいだけど
重機とか大型トラックってのは自動車整備士と比較してどう？
>>29
客相手じゃないから気が楽
部品もデカいが作業スペースもデカい
意外とオススメ
>>38
個人でなく企業相手に整備してるってのは楽んもんなのか
重機とかの作業スペースとかどうなってるか想像つかない
商用の大きなトラックって寿命は何万キロくらいなの？
>>48
中型トラックならエンジンに跨って作業することもある
大型は長距離走りがメインならメーター一周100万kmもザラ
自分のクオンは8年で70万km乗ってるよ
>>52
100万km走れるように作ってあるのかすげええええ
なんで個人用のトラックもってんだよｗ
>>72
ほぼ運転手やからや
120kva発電機のエア抜きポンプの下の配管からバネ飛び出して見つからなかったけど使い続けていい？
>>30
プライミングポンプのバネのこと？
アスファルトフィニッシャーやモーターグレーダーみたいのも扱う？
>>34
滅多に触らない
日立ってしょっちゅうホース破けて油ブチ撒けてるイメージない？
>>50
トヨタのATFオイルクーラーに走るホースもよく裂ける
５０ｍ級のラフターとか１．４ｍ３のバックホウも扱えるの？
>>51
それは専業店がいるよ
整備してて危険な目にあった事は?
>>55
油圧ホース外したらフォークリフトのツメが上から急降下したこと
大型トラックのハブとタイヤに押し倒されそうになったこと
大型トラックのブレーキライニングで指が吹き飛びそうになったこと
色々あるでよ……
>>57
タマヒュンした
>>60
欠損も無く
今はまだ五体満足一本大満足だよ〜
>>55
ハイエースが降ってきたこと
エルグランドのボンネットから火柱が上がったこと
整備士って今滅茶苦茶人手不足らしいね
応援するぜ
>>58
訳あって今は毎日大型乗ってるよ
尿素システムはどうだった？すげこわれた？
>>62
ブルーテックキャンターのトラブルが多いイメージ
水で騙せなくなったのが痛いくらいかな
>>68
目詰まりとかは？
>>70
長期間放置でたまにある
基本はストレーナー、フィルター交換して対処してる
多いほどではない
普及しだしてからの不足・高騰コンボ
転売してるやつふざくんなマジで
>>65
尿素水のことかい？
>>69
そうアドブルー
一応在庫は確保してるがまだおいそれと出されん
>>74
10Lでよければ家に2箱置いてる
いくらで買ってもらえるんだろう？
>>77
うちが20㍑5000くらいで出すかな
>>78
早く売り逃げなければ……
>>80
メルカリとかでは10000オーバーで出してるらしいぜ
>>82
それくらいで買って欲しい
友が似たような仕事に就いてるな
交代で夜間の電話番やってるって言ってた
>>67
意外と美味しいらしいな
ウチは当直は無いよ
>>71
トラックの運ちゃんから深夜に下らん電話が鳴るって嘆いてたわ
>>83
でしょうなぁ
〝なんかランプ点いたー‼〟
ホイールナットは規定トルクで締めてる？
>>79
大型の600は650で締めてる
中型はインパクトでそれとなく
乗用車はそれぞれの規定トルク
フォーク買いたいって客に言われたらどこのメーカー進める？
やっぱりトヨタ？
フォークのバッテリー車も整備できるの？
>>86
トヨタがテッパン
現場なら三菱でもコマツでも頑丈よ
電気リフトは年次と月次くらいはするよ
バッテリーリフトは補水くらいしか手間がかからないから好き
>>87
トヨタ高いけど乗りやすいっていう人多いよな
全部のメーカー見てる整備士からしてどのメーカーが乗りやすいとか特徴あるもんなのか？
>>89
ATのエンジンリフトにメーカー差なんてほぼ無いけど
やっぱりトヨタの多さで慣れてる人が多そう
フォークはリースのがよくね？
>>88
俺もそう思う
メンテ付きリースがオススメ
なんで整備士になろうと思ったんだよ
>>92
クルマが好きだった
単純な理由
>>94
なにがきっかけで好きになったんだ？
>>98
セリカで山を走ってた小僧がそのまま
クルマに魅せられていっただけです
最近の乗用車はちょっとしたトラブルでもすぐディーラー行きで仕事が無いとかもそういえば言ってた
>>93
基本コンピュータに繋げて診断やからね
サウンドスコープとかもう使わんもの
なんか乗りやすいって言われるけど単純に日本で過半数シェア取ってるからか
ちなみにメンテナンスリースは大企業とか台数使ってないと確実にディーラーが得になるようになってるから勿体ないよ
納車するときに月次(2ヵ月に1回)と年次頼んで修理はその都度にして５年で代替した方がトータルコストはかなり得
俺はダンプとか乗ってるが
やっぱダンプは故障とか多いんか？
>>99
ダンプの故障なんてほとんど効かない
PTOスイッチが壊れたくらいかな
ヒアブはよくトラブルあるけど
>>102
pdpが壊れることもよくあるんだが？
>>105
DPDのこと…？
触媒ならダンプに限らず脱着よくしてるよ
日野の初期のグラプロが酷い
ダンプ自体はクソ丈夫でしょ
扱いが悪いだけで
4t平ボディの木の床が腐ってきたから鉄板に引き直そうしてるんだけど幾らくらいかかる？
>>103
鋼板に張り替えたら積載量変わるから要注意よ
根太が生きてるならデッキ板だけ張り替えか部分張り替えでもいいかも
乗用車でエンジンとかまでいじってる改造車も見たりするの？
>>107
チューニングカーは専門ショップじゃないから触りたくないです
競技用のアルトワークスの油脂類交換は入庫あった
知識と責任感の無い営業が 接客面倒な整備士に適当な説明させて逃げてて地獄になってるぞ
まぁ 今のゴミ以下のホンダが死のうがどうでも良いが
bipblog
が
しました