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(12)
ワロエナイ
免許取れそうにない
にゃーんで
>>4
ブレーキ力が毎回違うんだよ…
電車でGOって昔流行ったよね。。。
あれって一体なんだったんだろう。。。
>>6
もともと電車に興味なかったんだけど、何故か転職したら受かったんです。
だからイロイロと苦労しました。
JR西？
>>5
関東
将来のウテシか
ウテシとは、鉄道の電報略号において「運転士」を意味する語。ちなみに機関士は”キシ”である。
>>9
まだ3ヶ月くらいはかかるにゃー
加速と減速しかないのにどんだけセンスねーんだよ
>>15
架線電圧で毎回ブレーキ力が違うんだよ…
同じ場所から、同じブレーキのかけ方をしても毎回違うんだ。
たまに発進がすごい荒い人いたな
>>14
発進はあまり腕は関係ないかな、
停車中のブレーキ圧力の量かな
ある程度コンピューターが制御してくれたりとか無いの？
>>23
会社によりけりだよー
つくばエクスプレスとかは運転士は保安要員としてのってるだけだよー
基本的に全部ヒューマンパワーだにゃ
>>
そこらへん行くと地下鉄とかATOとかTASCばっかだから楽だよね
と思っていたら福岡に103系が入る地下鉄があったでござる
>>42
ホームドアとか判定厳しそうだにゃ
タスク制御ウラヤマシス
>>
+-30cm以内だって。厳しそうだお、
下手な奴が運転すると毎度のように停止位置修正が…と聞いた
>>64
…。
小さい頃電車は運転手の神ハンドリングでレールに乗ってると思ってた
>>27
今はブレーキだけでも神だと思う。
というか、知識の量がはんぱねーよー
甲種？乙種？
>>28
甲種電気車だよー
>>
親父が甲乙電気車両方持ってるけど一年はかかるって言ってた。
>>50
乙も持っているってことはJR ですね
てかすごすぎだにゃー。
駅の直前で思い出したかのように急ブレーキかけんのやめろ
今日ばあさん吹き飛んでたぞ
>>32
たぶん保安装置が作動してるww
運転士が止める気なかったんだぜ
電車ってどうやってギアチェンしてるの？
毎回発進して加速してく時ガクンガクンしてムカつくんだが。
>>43
古い車両は抵抗器で電流制御するからつなぎ変えるときにガックンガックンする
最近の車両は半導体使って滑らかに制御できるから滑らかだよ
>>47
VVVF インバータ様々だぜ
加速よすぎ
考えてみれば当たり前の話だけど、免許ってあるのな
>>85
たぶん国家資格っぼいよー
よく車内とかで車掌の真似してる鉄オタを採用してやれよ。
>>51
鉄オタは会社からみればいいカモなので採用なんかしないで一生お客様です
あとオタって全員が全員じゃないけど採用したらしたで公私混同するのが多くてね…
乗務員が仕事中にカメラを扱っちゃいけないって規則があるのもこのせい
>>58
オタはキモすぎるぜー
でも、1割くらい社員にもオタが紛れてるぜー
職場でカメラ小僧をバカにしてたら、何人かとり鉄の先輩がいて、気まずかったぜー
>>
大事な客を馬鹿にしてるとかどうかしてる
>>81
駅停車中に警笛ならせやらスタフ見せろやら
厚かましいこと言ってくるやつを客として見ろってのが無理な話
>>81
んー
お客様としては馬鹿にしないけど、
心の中で人間的にムリポって思ってる
俺の乗務してる地域に、
乗務員の交番や行路を完全に把握してるキモオタいるわwww
あれ？今日は○○さんじゃないの？年休？とか聞いてくる氏ね
運転中うんこしたくなったらどうすんの？
漏れそうになったら安全に運行出来ないし
>>56
車掌のときはカーテン閉めてウンコしたことあるぜーw
あれ、運転士はどうしたらいいんだ！？
>>
食事などの生活リズムを一定にして我慢する。
親父はそうしてた。
エリザベス女王だか誰かが新幹線乗った時に人身事故かなんかで遅れが出ちゃったけど安全停止装置？が作動する一歩手前で走り続けて予定時刻通りに到着させたのってすごいの？
電車で電車で電車で電車でＧＯＧＯＧＯＧＯ！！！！！！！
>>68
ＣＭ懐かしすぎるなｗｗ
日本のどこかに電気の周波数が変わるところ？みたいなのがあって。そこでは加速しちゃいけないってほんと？
>>72
交流と直流の変わり目とか変電所の境目はだめだね
交流と直流の変わり目は切り替えるときに断流機落とすから物理的に加速できない
変電所の境目は加速したら断流機吹っ飛んで加速できなくなるし回生ブレーキもきっとかないと同じように吹っ飛ぶ
10秒遅延とか許してほしい。
>>70
いや、運転士の力で10秒戻すのは厳しいぜ
東京に鉄道学校ってあるじゃん？
あそこから結構有名なところにもいってるけどオタクはとらないんじゃないの？
>>91
あそこからはオタでも採用されるけどあそこ出て職場に行くとなかなかハードだと束の知り合いのレチ氏から聞いてる
電報略号で車掌のことを「レチ」という。これは「列車長」の略である。
>>95
「あ、君岩○だよね。じゃあ教えなくてもこれくらいできるよね。頑張って。」みたいな感じ
現役運転士が来ましたよー
>>92
弛めのタイミングがつかめません(>_<)
>>
重要なのは我慢。
とりあえず手前で止まってしまうんじゃねえのか？ってくらいの方がいい。
早くゆるめる癖がつくと後で直すの大変よ
実際駅停車時何センチずれるとｺﾞﾗｧされるの？
>>112
毎駅50cmもずれてたら試験に受からないよ。
確か何cmまで減点なし、それ超えたら距離に応じ減点、70点切ったらアウトとかだったと思う。
俺も先生がめちゃくちゃ怖かったな
一人前になれば楽しいよ
こんなにいい仕事はないと思った
>>122
独車さえすれば…
その言葉を胸に頑張るにゃー
>>
毎日やってると飽きるぜ・・・
これは俺の性格の問題かもしれないが。
>>155
バスの頃は楽しかったよー
循環線みたいなのはきらいだったけどにゃ
お給料みたらやる気復活だにゃ
>>
給料安すぎてワロエナイ・・・
>>178
鉄道会社もムラがありますよね
でも、普通の生活ができる幸せをありがたく思わなきゃwwww
車の運転かと思ったらまさかの電車か・・・
>>179
ちなみに車の免許全部もってるにゃはははは
空気指令式はすげー難しかったな
慣れてもけっこうてこずってた
>>129
膳軸にブレーキかかるのに時間がかかりそうね…
世の中にはいろんな車両があるのね！！
>>
電磁直通の車両で自動ブレーキ帯使って止まるのは面白いよｗｗｗうっかりすると行き過ぎるけど
>>156
自動ブレーキで止めるとかカッコよすぎ！惚れてまうわー
自動ブレーキはくそ難しくて面白いよ
回送列車でたまに遊んでた
>>153
減圧がよくわからんのだ
貨物はあんな感じだよね
最近の新しい電車の車両ってどれもイスが薄くて固いけどなんでかな？
運転席の椅子は厚くて座り心地良さそうだけど
>>193
軽量のためじゃないかにゃ
運転席は腰痛予防のため多目にみてくださいです
それでも辛いのよー
>>193
椅子が固いっていうか中のスプリングが変わってるらしいねぇ
ちなみに運転席の椅子はむしろ薄くなってまつ。
畳んで立って運転することも多いのであんまり気にはならないけど
>>195
眠いときは起立運転ですねww
電車でGOうまいから楽勝だなwwwww
>>16
見習い変わってほしいにゃ
先生怖いし、心が折れそうだにゃ
マジで電車か
何制御がやりやすい？
>>199
制御？
モーターは全密閉式の交流モーターで、VVVF インバータ
ブレーキは電気指令式ってことかにゃ
>>199
制御はあんまり関係ないけど
抵抗制御は戻しが効かない+ノッチオフすると再力行まで時間がかかる
というわけで加速面では抵抗制御は微妙。だけど停車時の安定性はすごい。てなわけで一番安心して運転できるのは抵抗制御
一番楽して運転できるのは定速制御とか抑速BがあるVF車だな。
サイリスタ位相もいいけどあれ故障多い
このとき>>1が第二の福知山線脱線事故を起こすとは
誰も知る由がなかったのである
>>19
保安装置が作動してそんなに速度だせないんですー
電車の運転に興味があって運転席の後ろによく立ってるんだが
こういう客ってよくいる？うざい？
>>217
ブツブツ独り言わないなら全然大丈夫だよー
てか、意外に見てる人多いよ
>>
歓呼大声でやってるクソオタには参った。
さすがにあん時ばかりは集中できないのでお願いだからやめてくださいって言いに行ったわ
>>227
障害をお持ちの方で、歓呼を始め、すべての効果音を真似するプロがいるよ
思わず聞き入ってしまった
>>
歓呼系のほかにも乗務員室入れろや(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!とか警笛鳴らせや(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!とかスタフよこせや(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!とかいうやつもいて参る
>>230
それはキツいwww
それをかわすスキルも身に付けなきゃ独車できないねww
そろそろ落ちますねー
お付き合いありがとう！
長いお時間ありがとうございました
明日からまた教習をやる元気がでました。
頑張って独車するからにゃー
先生に怒られながら一生懸命やるにゃー
鉄ヲタにはマナーが悪い奴が多くて申し訳ない
俺は極力迷惑を掛けないようにしてるつもりだけど、そういう奴も一応はいると心に留めてくれ
コメント一覧 (12)
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- 2022/06/23 16:07
- 妙に喋りが古いと思ったら10年前か
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bipblog
が
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- 2022/06/23 16:29
- 今頃このイッチどうしてるんやろにゃー
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bipblog
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- 2022/06/23 16:32
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新型車両だとある程度発進／停止って補助してくれるんか？
たまに旧型車両乗ったら急発進／急制動ばかりで酔いそうになったわ
運転士の腕の差もあるかもしれんがあまりに酷くてな -
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bipblog
が
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- 2022/06/24 11:26
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>>4
車両にもよるけど
旧型：マニュアル車
新型：オートマ車（急発進抑制装置付）
くらいの差 -
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bipblog
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- 2022/06/23 16:40
- この頃やとまだ福知山線事故の記憶も新しかったやろから、教育する方もされる方も色々とプレッシャー大きかったやろな
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bipblog
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- 2022/06/23 17:36
- 日本って、なんで自動化しないの？
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bipblog
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- 2022/06/23 18:28
- 電車でGOにスクエニのロゴが未だに不自然で受け入れられないでごさる
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bipblog
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- 2022/06/23 19:02
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最近の車両は割と簡単になったと思うけどね
とはいえ回生ブレーキ最初はやっぱ難しいかー
ほかの列車が力行してるときちょっと電圧下がるからねー
最初はどうしても型にはまった、同じ場所から同じだけのブレーキっていう執り方するから効きがちょっと違うと焦るだろうけど
慣れたら架線電圧による制動力の違いなんて無意識に微調整してるようになってるから大丈夫やで -
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bipblog
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- 2022/06/23 19:11
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>>8
駅に停車する時に突然回生失効して、ブレーキが効かなくなって非常ブレーキかけてホームギリギリで止まってた。雨天時は空転しまくり。 -
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bipblog
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- 2022/06/23 19:08
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鉄道現業はガイジの職業だからやめとけよ。
JR社員の態度の悪さは異常。
遅延させたら日勤教育と言う名の吊し上げ。
ちょっとミスしたら、すぐに新聞沙汰。
乗客に監視され、何かあったらSNSで晒し上げ。
経営の合理化で安全軽視の無茶苦茶な勤務体制、業務。
今どき情弱しか鉄道なんか就職しないよ。 -
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bipblog
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- 2022/06/24 08:18
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大型トラ→トレーラー→貨物の転職歴あるけど貨物は何一つ難しい要素なかったがな
時間が不規則でレールのうえばっかでなんもおもんないでやめたけど -
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bipblog
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ちな4-社員や
bipblog
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