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トルコ航空452便墜落事故は1976年9月19日にアタテュルク国際空港からアンタルヤ空港に向かっていた国内線定期便だったトルコ航空452便がウスパルタ、カラテペの丘に墜落した事故である。
パイロットエラーにより、空港より60マイル（97キロ）以上手前から降下を開始したことが原因だった。この事故はトルコで発生した航空事故としては最悪のものとなっている。日付 1976年9月19日
原因 滑走路と高速道路の誤認
死者数 154 (全員)
なんでやねん
あるあるやね
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452便はアタテュルク国際空港を22時45分に離陸し23時11分に副操縦士が管制官と交信、アンタルヤ空港の照明灯を目視したと伝えたが実際はアンタルヤ空港の北97キロ地点にある高速道路であった。
副操縦士は滑走路36へのアプローチを要求し有視界飛行での降下を開始したが、この時点では管制からの承認を受けていなかった。
管制は452便に現在地を尋ね、レーダーや肉眼で機体を視認しようとしたが確認できなかった。
副操縦士は13,000フィート (4,000 m)の長さがある高速道路を滑走路と見誤り、着陸体制に入った。機体が490フィート (150 m)まで降下したとき、機長が着陸しようとしている場所が高速道路だと気付いた。
機長はすぐに推力を上げ機体を上昇させようと試みたが既に遅く、右主翼が高速道路脇の山に激突し、そのまま斜面に墜落した。
事故翌日、ブラックボックスがウスパルタ当局によって回収された。
調査から、パイロットがアンタルヤ空港とウスパルタの高速道路を取り違えていたことが判明した。
その結果、副操縦士は高速道路への降下を始め、付近の山へ向かっていった。
機外の監視が不十分だったため、パイロットは山へ降下していることに気づくのが遅れた。
ほえーこんなことあるんやな
夜やしな
しゃーないわ
空港と100キロ離れてるの草
>>19
7分ぐらいしか変わらんから何時間も操縦した後なら誤差やろ
しゃーない
切り替えていけ
＞機体が490フィート (150 m)まで降下したとき、機長が着陸しようとしている場所が高速道路だと気付いた。
この時の機長の顔見たい
パイロットあるある
ういろうと羊羹くらい似てるもんな
トルコ航空は飯が比較的旨いけど事故は怖いンゴ
手動なん？ほぼ自動やと思ってたわ
>>34
離着陸は別や
>>49
今は着陸も自動って聞いたけど違うん？
市街地に近すぎて手動着陸しなきゃいけない福岡は楽しいらしいが
>>60
着陸もほぼ自動でできるけど空港によるし
最終的には手動や
>>60
1976年やぞ
そのまま高速道路に着陸できんかったんか
>>37
羽根が山にあたったんや
>>45
台湾だっけ?
車運転してた人は腰抜かしただろうな
>>45
彡(^)(^)「エンジントラブル？片方残ってれば問題ないわw」
彡()()「あ、正常なほう止めちゃった・・・」
トランスアジア航空235便墜落事故（トランスアジアこうくう235びんついらくじこ）は、2015年2月4日10時56分（台湾標準時）に、中華民国（台湾）北部の台北松山空港を出発し金門島の金門空港へ向かっていたトランスアジア航空（復興航空）235便（GE235便）のエンジンが離陸直後に故障し、台北市南港区と新北市汐止区の境界をなす基隆河に墜落した航空事故である。
235便には乗客53名と乗員5名が搭乗していたが、43名が死亡し15名が重軽傷を負った[1]。また、高速道路を走行中のタクシー1台が事故機の左翼と接触して大破し、乗車していた2名が軽傷を負った[1]。
うっかりうっかり
人間に操縦させたらアカンわ
GTAでよくやるやつやめーや
フライトシムやってるとたまに空港と道路見間違えるし共感できるわ
JALもニューデリーで川の工事で使ってた照明を、滑走路のそれと間違えて墜落事故起こした事あったな
ボイスレコーダーも残ってる
日本航空ニューデリー墜落事故（にほんこうくうニューデリーついらくじこ）は、1972年（昭和47年）6月14日に発生した航空事故である。この事故は日本航空の自主運行開始後、最初の旅客の死亡事故であった[1]。日本航空471便墜落事故とも。
ニューデリー空中衝突事故（1996）
英語話せないインド人パイロットが管制官の指示わからず他機に空中衝突して349人死亡
ちな世界最悪の空中衝突事故
航空事故で複雑な気持ちになったのは雪山に墜落して一ヶ月かけて街を探しに行った人と残った人らが死者を解体して食いつないで生き延びたやつ
どうやって生き延びたんや？って記者の質問のせいで総叩きにあったとか
>>81
極限状態のなか死んだ仲間食ってまで生き延びるとかむしろ称賛される行為だと思うけど世間は厳しい
>>81
あれセオリー通り救援待たずにさっさと降りれば原住民に保護されたってオチなんだよな
>>92
Wikiでしか知らんけど街まで相当掛かってるから救助間に合わなかった可能性もあったんなやい？
これは実話であり、公式記録、専門家の分析、関係者の証言を元に構成しています
>>88
CS無料デーの時に居間で数時間続けてメーデーみてたら親から精神異常者みたいに言われた
>>107
傍から見たら延々と墜落してる人と飛行機でパズルしてる人見てるだけに見えるからな
今度から滑走路が実は高速道路かもしれない運転が機長に課されたらしいな
航空機は高速道路に着陸してはいけない ○ ×
>>119
緊急時は着陸していいから×
メーデー見てるとたまに高速道路への着地を検討して危険すぎるからだめだってくだりあるよな
今の飛行機って全エンジン停止しても安全に着陸出来るんか？
>>105
ラダーが生きとればワンチャンある
それも吹っ飛んだらどうにもならん
>>105
その他の機能が無事ならあとは運と機長次第やろ
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コメント一覧 (9)
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- 2022/11/05 21:08
- うまいこと着陸したら笑い話で済んだのに
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bipblog
が
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- 2022/11/05 21:12
- メーデー見てたら、親がアニマルプラネットにチャンネル変えるんだよなぁ (´･_･`)
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bipblog
が
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- 2022/11/05 21:27
- まだメーデーで取り上げられてないのか…
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bipblog
が
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- 2022/11/05 21:46
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エンジントラブルかなんかで空港までたどり着けずやむを得ず高速に着陸慣行した事例もあったな
結局墜落しちゃったが
メーデーはホント面白いんだよな。決して愉快では無いし笑えもせんが -
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bipblog
が
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- 2022/11/05 21:58
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自動車事故より起きる確率は少ないけど巻き込まれたらほぼ90％死ぬのが航空機事故や
頻繁に乗るやつはいつ死んでもおかしくないんやで -
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bipblog
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- 2022/11/06 22:06
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>>6
標準語も喋れない穢多は今すぐくたばれ -
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bipblog
が
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- 2022/11/05 22:15
- 1976年に管制塔がなかったわけじゃないのにおかしすぎるだろ
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bipblog
が
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- 2022/11/05 23:57
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>>105
グライダー状態で着陸した例がないこともない。
到達できる範囲内に着陸できる場所があって、補助動力で油圧が作動してれば可能。
※７
その頃のレーダーだと位置も不鮮明だし、高度や速度の情報も表示されないんじゃないかな。管制官はおもにパイロットからの報告で把握する感じ。 -
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bipblog
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