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米電気自動車（EV）テスラのバッテリー交換で約230万円（見積り）を請求されたという日本人オーナーの投稿が大きな話題になっている。「デカすぎる出費」と衝撃が走ったが、いったいどんな状況だったのか。投稿した藤井マシュー（@mashu0504）さんに愛車の“その後”も含めて聞いた。
「テスラのバッテリー交換
約230万の請求きました認定中古車購入して3年たち車検も受けて何も問題なく乗ってましたが
いきなりバッテリー不具合になり
充電が出来なくなり
230万払って交換するしか方法がないと言われてます笑テスラの中古検討中の方
注意が必要です！」16日、藤井さんが投稿すると、ネット上は騒然。約150万件の閲覧回数を記録し、「デカすぎる出費」「ヒョイって払える修理代じゃない」「桁が違うな、、、」「車買えるやん….」などの声が次々と寄せられた。
「少し前まで全く問題なく動いていた車で、車検も3月に受けたばかり。まだまだ乗ろうと思っていたのですが、まさかその2択しかないとは思いませんでした。修理に20～30万かかりますとかなら分かるのですが、乗るなら230万の選択1本なので少し困りました」と、ぼう然となった。
バッテリーが壊れた原因も分からず、状況を改善することすらできない。
「残り100キロの充電量で、どこも行けない状態。置いていても充電は無くなるので、早急に決断しないといけない状態でした」
悩んだ末、下した決断は売却だった。最初はテスラに相談した。
「テスラに下取り査定したらバッテリー直していない状況では買取できない、と言われました。買取するならまずはバッテリーを230万で直した後、90万でなら買い取りますと。乗らない車を誰が230万で直してわざわざテスラに売るねんとなりましたよ」
続いては、中古車買取業者をあたった。
「中古買取会社に査定を出したら、バッテリー不具合を了承して80万で買取を出してくれたのでそちらに出しました。なのでいきなり車がなくなりました笑」
保証期間は昨年11月に切れていた。そのときに不具合が起これば、バッテリー交換は無料だった。しかし、不具合がないのであれば、交換は難しい。8年という保証は他メーカーに比べても短くはないが、バッテリーはなくてはならないもの。「中古で5年落ち買えば3年後には壊れたら230万、壊れなかったらラッキーなので毎日アラートが出ないことを祈るしかないですね」と、やり場のない気持ちをにじませた。
近年、EVの普及とともに、日本でも増えているテスラオーナー。未来的でスタイリッシュなボディーは目を引き、藤井さんも不具合が起こるまでは好印象を抱いていた。今後、同社の新型ピックアップトラック「サイバートラック」の納車も予定している。「テスラは乗り心地が最高で、とても良かったので、こんなことが起きても新しいサイバートラックは購入します笑」と、なんとか気持ちを奮い立たせている。
投稿はこれからどうすればいいのか情報収集の目的もあったが、打開策は見つからなかった。
https://news.yahoo.co.jp/articles/1cea847033376571647d7043a0e69674fa253f33?page=2
>>10
保証期間切れるまでアラート出ない設定になってそう
>>10
テスラタイマーかな
EVを中古で買うほうが悪い
テスラに乗るってそういう事やろ
それが嫌ならプリウス乗ってろよ
バッテリー不良多数出そうだから互換バッテリー搭載した中華系メーカーとかの方が最終的に覇権取りそう
バッテリー共通化は昔試した結果失敗しとるんよね
重量やモーターも違う車を共通バッテリーでやったら
車種事にパフォーマンスにムラあり過ぎて逆にコスト悪くなったという
マキタの互換バッテリーなら中華製で1/3で売っとるけどカス掴んだら爆発するらしいしEV車の規模の電池となると爆発したら確実に木っ端微塵になって死ぬしなあ
プリウスのハイブリッドですら数十万かかるって聞いたことあるけど
>>88
初期の話やな、今は安い
EVを中古で買ってしかも3年やろ？そらしゃーないしバッテリーもEVの中核なんやから高いやろ
やっぱりハイブリッドと違って電池だけな分、電池の大きさ桁違いだもんな
まだハイブリッドが一番いいんじゃないかな
逆に8年も保証あるの神やん
中古に600万も出せるような奴なら端金やろ
それくらいささっと出せるやつやないと乗ったらあかんやろこんな車
SDGsの成れの果て
中古のテスラを買うとかいう車購入におけふ最悪の選択肢の一つ
実際ほんまに230万もするんか？
嘘松ちゃうんか？
>>126
よくあるみたいやで
「バッテリー交換に260万円かかる」と言われたテスラ・モデルSのオーナーが30kgのダイナマイトで愛車を爆破
https://gigazine.net/news/20211227-tesla-owner-explodes-model-s/
>>135
わざわざイーロンの写真貼っつけた人形乗せて爆破してんの草
>>135
なんで爆破って面白いんやろ
テスラ本体より中古車販売店の方が買い取り優良で草
冷静に考えたら1300万の車のディーラー買取がたった90万ってすごいな
こんなん中古市場が成り立たんやん
車は家電とかスマホみたいに数年で新しいの変えるってわけにはいかんやろ
テスラが価格改定する度に中古車価格も上がり下がりするから買取業者も怖くて手出しにくいやろ
9年落ちなら廃車でもおかしくないやろ
evって実際暑さに弱そうだけどどうなんや
スマホは炎天下で使ってると激アツになるけど
>>168
車本体よりも充電設備が熱で逝くらしいで
良くも悪くも金満向け発想で造られてるな
テスラのバッテリーに関してはそこら辺のバッテリーよりも厳重に作られてるからな
かなりコストかかってるしこのくらいはかかるやろ
「修理には230万円かかります。230万円払って乗り続けるか売却するか選べ」
「じゃあ売却で」
「売却には修理が必要なので230万円払え」
ここ最高
EVのほうが構造シンプルだから故障も云々みたいな話どっかで聞いたけどやっぱりまだガソリン車の方が維持費はかからんのか？
>>202
コンシューマーレポートの統計によると
アメリカ市場におけるテスラ車の故障率は
殆んどのガソリン車より上だからな
EVが壊れやすいというよりテスラ車が壊れやすい
実際に車をメーカーに見て貰ってなくてメールのやり取りだけなのか
>>279
注文自体ネット通販みたいなのでできてしまうからな
テスラに限らずEV車なんてバッテリー交換しようと思ったらシャーシ引っ剥がすようなことしないといけないから工賃エグそうだな
BYDなんかもシャシーにバッテリー組み込む事をやろうとしてるからな
メリットはスペース効率が上がって強度も確保しやすくなること
デメリットはバッテリー交換がほぼ不可能な実質使い捨てになること
これのどこが環境に良いのかと
バッテリー技術ってある時期から全然進化しとらんな
EVの航続距離とか考えられんかったくらい伸びてるけどな
まあもう頭打ちなのか
>>470
5-600km走るのが多いし充分じゃね
このレベルの距離になってくると休憩なしで運転する人はいないから寧ろ充電時間が問題だと思うわ
バッテリーの処分って最終的にどうやるんや？
EV増えるほど廃棄バッテリーも増えるやろ
>>388
ほとんどリサイクルだよ
テスラの技術者が独立したレッドウッドマテリアルズという会社もあるで
バッテリーの廃棄はEUで禁止されてる
コメント一覧 (16)
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- 2023/07/21 23:22
- やっぱりBEVって最適解ではないんだな
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- 2023/07/21 23:31
- 欧州もすっかり梯子外し始めたし騙されて買った奴はまさかここにはおらんよな？
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- 2023/07/21 23:44
- こんな目にあってまた買うとかバカなんじゃないかとｗ
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- 2023/07/21 23:57
- 一番エコなのはガソリン車ってことだな
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- 2023/07/22 00:06
- 詐欺自動車会社が焙り出されてきたな
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- 2023/07/22 00:54
- そりゃテスラの車買うなら１０００万くらいポンっと出せるくらい金持ちじゃないとだめに決まってるじゃん
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- 2023/07/22 02:19
- もしかして一体成型だからバッテリーも普通に外せないとかなん？
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- 2023/07/22 02:20
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確か外人？アメリカ人かな？
テスラオーナーがバッテリー交換で今回の人と同じだけ金がかかるからって
テスラ車を爆破してYouTubeに上げてた人いるよね -
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- 2023/07/22 15:58
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>>9
ノルウェー人だったはず -
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- 2023/07/22 04:31
- でもテスラには「体験」があるから…
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- 2023/07/22 05:53
- カメラ覗き見事件とかあったし欲しいと思わないわ
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- 2023/07/22 07:52
- 車の値段の半分が、バッテリーでできてます♡
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- 2023/07/22 09:16
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>>12
マジでそうなんだろうなぁ
地球にあるリチウム足りるのか… -
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- 2023/07/22 09:23
- そういうビジネスモデルなんだろう。
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- 2023/07/22 10:06
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当然、メーカーの開発研究の結果、テスラバッテリーの平均寿命は10年前後という確証を得たうえで、保証期間8年を設定してるにきまっている。
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