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2022年11月の外国メーカー車新車販売、3割増加 国内販売シェアも過去最高で輸入車市場の回復鮮明に日本自動車輸入組合(JAIA、クリスチャン・ヴィードマン理事長)が6日発表した2022年11月の外国メーカー車新規登録台数は、前年同月比28.8%増の2万2647台で2カ月連続の増加となった。新車生産のひっ迫に伴う販売への影響が顕在化した前年同月からの反動で大幅増となった。登録車全体に占める外国メーカー車のシェアも10.2%で11月としては統計開始以来最高となるなど、外国メーカー車の回復基調が鮮明となった。
ブランド別ではメルセデス・ベンツが同75.8%増の5700台で首位、BMWが同18.5%増の2913台で2位、フォルクスワーゲンが同17.9%増の2802台で3位と、上位ブランドが好調に推移し全体の実績を押し上げた。ルノー、シトロエン、DS、アストンマーチンの4ブランドが11月としての最多台数を更新した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/d075f93d4ff6aad47d09b68ab42e76ee5e35d9d0
2022年11月の外国メーカー車新車販売、3割増加 国内販売シェアも過去最高で輸入車市場の回復鮮明に(日刊自動車新聞)
https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20221207-00277247-netdenjd-000-1-view.jpg
日本で買うなら諸条件からして日本車だろJK
フォルクスワーゲンってさ
排ガス検査で不正やっててヨーロッパで売れなくなった後
日本でCMうちまくってディーゼル車売り抜けようと頑張ってたよな
スゴい不誠実な会社だと思う
ベンツ売れ過ぎやろ
日本車買えよ馬鹿タレが
>>8
給付金バブルだからねぇ
自分の知り合い3台買ってたよ。スーパーでごはん買うのも苦しい人も多い中すごい世の中だよ
>>16
都合よく湧いてくる知り合いw
ベンツでもなんでもいいけど
なんでみんな白を選ぶのかね?
>>19
しまむらで売ってる服も黒か白だろ
そういうことだ
>>19
白色は下取り価格が高い
ダークな色は相手から視認されにくい
赤い色は感覚上接近する速度が相手から遅く見える
ベンツはガソリン車の開発やめるとかいってるが
ベンツのEVは日本では売れない
燃費や総合性能は日本
日本では必要ない高速安定性と見てくれはドイツ
国産車の逆輸入ってあるんだな
>>38
海外生産なんでしょ
ゴルフヴァリアントがカッコいい
静寂を破るドイツ車とパトカー
ドイツ車はホイールが何故か汚れる
ブレーキパットの粉が付くから
嫌い
>>55
あれパッドだけじゃなくて結構ローターも削れてるんだぜ
>>86
ドイツ車はローターも何万キロ毎に交換する感じよな
そういう飛び込みの車を見ると日本車ってつくづく日本人向けですげえって感じる
>>106
研磨で行ける場合もあるけどディーラーだと交換だろうな
>>55
国産車も輸出仕様は汚れるよ。
その代わり制動力は全然違う。
国内モデルは制動力より見た目。
>>112
摩擦ブレーキだから、制動力を上げたら熱がこもってフェードしやすくなるだけ
そこの味付けは難しいよなあ
なんでドイツ車ばかりかといえば
そりゃリセールがいいから
新車で外車買う人は3年で乗り換えるから差額だけで次々新しい車に乗れる
そのためには売れない車は買えないのよね
>>59
ドイツ車がリセールいい??
そら日本車でしょう
中古でいくらでも選べるしサードパーツもそこそこある
意地でも新車がいい? 諦めなされ
僕はアウディ!
外見も乗り味もはドイツ車の方が好きだけど、日本車の方が維持費が明らかに安いので、ここ数年は日本車使ってる
俺稼ぎ悪いからねw
自分の好みのオプション装備にすると納期2年とかふざけてるとしか
思わないな。有り玉買うしかねえのか、ドイツ車は。
買った時点で半額のドイツ車
車検もろくに受けれず
高級車のライトだとか電装系は、ボッシュなどの欧州製が
日本製を完全に一周回って性能が上回ってる。と聞いた
新しい技術を安定させるのもまた高級車の宿命
枯れた一世代前の技術しか載せられないのは業界全体の宿痾
外車は故障したときに国産車にしとけばよかったと痛感する
部品高い上に届くまで1ヶ月とかザラ
>>80
ほんとこれ壊れた時顔が青くなる
>>80
外車乗るなら、三台ぐらい持たないと。
常に替えの車を用意してこそ外車オーナー。
価値以上の値札を付けてるから
買った瞬間に二束三文w
ちょっと恥ずかしいレベルの下取り価格
ベンツ乗りがガソリン1000円
笑らちゃった
>>95
毎日見栄張る為に衣食を接してガソリンも千円分で耐えてるんだから察しろ
自分でエンジンルームさわれないって女かよw
>>97
ライトチューンしてたロータリーのプラグ交換とかオールドミニに乗ってる頃は必須だったけど今のクルマは触れるとこないやん
曙ブレーキが潰れたからなのか
ブレーキパットが削れ易くホイールが
汚くなるよな
二極化だな マンションが高額に売買されるのと同じだわ
コロナとオリンピックで儲けた上級国民がドイツ車を買って
低級国民が軽自動車を買って
普通自動車クラスが全然売れなくなるんだろ
日本車は良くできた便利グッズ。
ドイツ車は自動車。
ドイツ車 日本車はドアがペラペラ過ぎるし高速域でのブレーキ性能がゴミ
>>134
日本はそんな高速出さんだろ
欧州とは速度領域違うやん
日本車も欧州仕様はそこら辺の味付け違うわな
>>137
100 km/h程度でも違い感じるけどな 体感速度は高速道路乗ってると日本車はドイツ車+2,30 km/hに感じる
>>140
どの車種よ?
車のグレード合わせて考えてる?
>>154
日本車はノートインプレッサなど ドイツ車は1シリーズ
どちらも値段はそう変わらんだろ
>>171
109馬力の1シリーズは当たり前のオプション付けると400万円超えるんで、インプレッサと比較するならS4(275馬力の四駆=400万円)じゃね?
これ、パワーも安定感もインプレッサの圧勝だと思うぞ。
>>182
馬力はそうだろうが安定性とブレーキ性能はドイツ車の方がいいが ドイツ車乗ったことある?
>>187
1シリとノートならそりゃ1シリだが、WRXと比較できる脚じゃないよ。(275馬力に耐える脚とブレーキシステムになってる)
あと、もっと言うと1シリと欧州版ヤリス(ヴィッツ)は似た感覚。
これは1シリは欧州版を日本に持ってきてるけど、ヴィッツは日本版と欧州版で足回り(バネ、ダンパー、ブッシュ、パッド)を交換してるため(今のヤリスは乗ってないからシラネ)。
日本車重い:もっと軽量化しろ 外車重い:剛性感がある
日本車軽い:剛性不足 外車軽い:剛性十分
日本車高い:ボッタ栗 外車高い:妥当
日本車安い:安物 外車安い:バーゲンプライス
日本車ハイパワー:無駄 外車ハイパワー:刺激的
日本車ローパワー:物足りない 外車ローパワー:必要十分
日本車派手デザイン:恥ずかしい 外車派手デザイン:素晴らしい
日本車地味デザイン:華が無い 外車地味デザイン:シンプルイズベスト
日本車低燃費:エゴ 外車低燃費:エコ
日本車高燃費:こんな時代に全く… 外車高燃費:気にしない
日本車頑丈:それだけが取柄 外車頑丈:完璧
日本車故障:ポンコツ 外車故障:それも愛嬌
ドイツ車は中古が激安になるのはなんでなん?
>>141
メンテ費が高い
>>141
結局はアレコレ交換(パーツ交換で工賃など取る)するからでしょ
底辺層の憧れ 「 いつかはBMW 」
ワーゲン 11年乗ってるけどDCTがリコールで載せ替えになっただけで大きな不調はないな
車検なんかも12万でお釣りくるぐらい
次は国産車買うけどな
>>156
自分はほぼトラブル無し(DSGは載せ替えまで行かなかった)だったけど
10年乗って奇数側ギアのクラッチが微妙にジャダー出始めてた事もあって買い替え
デザイン好きだったし40万かけて直すのも有りっちゃ有りだったんだけどねえ
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コメント一覧 (2)
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- 2024/10/13 11:59
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本スレ157
>摩擦ブレーキだから、制動力を上げたら熱がこもってフェードしやすくなるだけ
高額の摩材を使えば800℃を超えてもフェードしないよ。峠を走って駐車場で休憩したらローターは真っ赤だ -
bipblog
がしました
bipblog
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